Návod k nitro modelům HPI a HB

Vážený zákazníku,
děkujeme Vám za pořízení modelu z nabídky firmy LESTR MODELS. Tento návod by Vám měl ulehčit Vaše první kroky s novým modelem. Kompletní procedury v případě oprav nebo údržby jsou zobrazeny v originálním návodě. V případě jakýchkoliv problémů se nás neostýchejte kontaktovat. Věříme, že Vám bude model sloužit k Vaší plné spokojenosti bez zbytečných problémů.

Vysílač

A – Volant – ovládání směru modelu

B – Páčka plynu – ovládání rychlosti modelu

C – Anténa (vždy plně vytažená)

D – Vypínač (vždy se ZApíná první vysílač, poté přijímač a až poté se startuje motor, vždy se VYpíná první motor, poté přijímač a až poslední vysílač)

E – otočné ovladače pro jemné doladění středové polohy serva řízení (steering) a plynu (throttle)

F – přepínač 3. kanálu (pouze u některých modelů)

G - přepínače polarity serv řízení, plynu a 3. kanálu

H – nastavení velikosti výchylky serva řízení (pouze u některých modelů)

I - kontrolka– blikáním signalizuje slabé baterie

První startování a zabíhání modelu

řádně nabijte a vložte baterie vysílače

řádně nabijte a připojte baterie přijímače

řádně nabijte baterii žhavítka

řádně nabijte a připojte baterii Rotostarteru (pouze u některých modelů)

proveďte kompletaci modelu (tzn. např. nasazení antény, připevnění křídla, atd. viz. návod)

umístěte model tak, aby se všechna 4 kola mohla volně otáčet

zkontrolujte, že nikdo v okolí nepoužívá model se stejnou frekvencí

nejdříve vytáhněte anténu, pak zapněte vysílač, a až poté přijímač

zkontrolujte a trimem řízení seřiďte přední kola tak, aby byla co nejvíce v rovině, jemné doladění proveďte později během pomalé zkušební jízdy

zkontrolujte a trimem (popřípadě utahováním příslušných osyček) seřiďte podle obrázků v originálním návodu, zda-li je páčka serva plynu ve správné poloze a že se karburátor otevírá tak jak má (HB Sport10 a GT10 - str.6, HB Stadium – str.14, HPI Firestorm – str.23, HPI MT2– str.31, HPI Hellfire – str.9, HPI Savage X SS – str.33, HPI Savage X 4,6 – str.11)

nejlépe ve dvou osobách proveďte zkoušku přibližně při jaké vzdálenosti dochází ke ztrátě signálu. Jedna osoba zůstává u auta a pozoruje při jaké vzdálenosti druhé osoby s vysílačem dochází k nekontrolovatelnému chvění předních kol a celkově zmatenému chování modelu. Tuto vzdálenost je poté nutné respektovat a nepřesahovat ji! Mohli by jste tím ohrozit bezpečnost svého modelu i osob v okolí!

zkontrolujte, že je vzduchový filtr správně pevně nasazený a že je promazaný olejem na filtry

nalijte doporučené palivo do nádrže (které palivo je vhodné pro váš model jsme Vám sdělili při prodeji nebo to naleznete v originálním návodu)

např. hadrem zacpěte výfuk a několikrát zatáhněte za ruční startér nebo spusťte Rotostartér, dokud nedojde benzín z nádrže až do karburátoru a nezmizí všechny bublinky

nasaďte žhavítko

v případě tahového startéru krátkými (max 30cm) škuby nastartujte, v případě Rotostartu nasaďte rotostart a nastartujte zmáčknutím tlačítka. NIKDY nemějte zapnutý rotostart déle jak 5s!! Můžete tím způsobit poškození na Rotostartu nebo motoru!!

po chvíli kdy motor již vyrovnaně běží sejměte žhavítko

motor zastavíte tak, že např. hadrem zacpete výfuk nebo zaškrtíte přívod paliva do motoru

první nádrž modelu nechte spálit naprosto naprázdno kdy se kola budou jen volně protáčet

druhou a třetí nádrž je doporučeno vyjet tak, že budete modelem kroužit do oválu popřípadě osmičky kolem dvou kuželů (což bude mít blahodárný vliv i na Vaše jezdecké umění v případě, že je to Váš první model) a budete využívat pouze polovinu výkonu modelu

nyní lze přistoupit k ladění motoru v případě, že se Vám jeho výkon zdá nedostatečný

Další startování modelu

zkontrolujte že jsou baterie ve vysílači a přijímači řádně nabité

umístěte model tak, aby se všechna 4 kola mohla volně otáčet

zkontrolujte, že nikdo v okolí nepoužívá model se stejnou frekvencí

nalijte doporučené palivo do nádrže (které palivo je vhodné pro váš model jsme Vám sdělili při prodeji nebo to naleznete v originálním návodu)

nejdříve vytáhněte anténu, pak zapněte vysílač, a až poté přijímač

např. hadrem zacpěte výfuk a několikrát zatáhněte za ruční startér nebo spusťte Rotostartér, dokud nedojde benzín z nádrže až do karburátoru a nezmizí všechny bublinky

nasaďte žhavítko

v případě tahového startéru krátkými (max 30cm) škuby nastartujte, v případě Rotostartu nasaďte rotostart a nastartujte zmáčknutím tlačítka. NIKDY nemějte zapnutý rotostart déle jak 5s!! Můžete tím způsobit poškození na Rotostartu nebo motoru!!

po chvíli kdy motor již vyrovnaně běží sejměte žhavítko

motor zastavíte tak, že např. hadrem zacpete výfuk nebo zaškrtíte přívod paliva do motoru

Tipy

v případě, že máte problém s nastartováním, tak je možné, že je motor přeplněn benzínem. Vyšroubujte svíčku a několikrát zatáhněte za startér nebo na okamžik zapněte rotostart, aby jste odstranili přebytečné palivo. Dejte pozor, ať se Vám palivo nedostane do očí! Svíčku vraťte zpět a zkuste opět nastartovat.

v případě, že už motor skoro naskočil, ale ještě nejede vyrovnaně, tak mu pomožte lehkým krátkým přidáváním plynu v krátkých intervalech po sobě

nikdy nejezděte se svým modelem na veřejných silnicích, nevjíždějte do příliš hluboké vody a neohrožujte bezpečnost okolí

v případě že jde o Váš první model, doporučujem první jízdy na dostatečně velkém volném prostranství, kde si pomocí např. dvou kuželů vyznačíte nejdříve ovál, poté osmičku a později i složitější dráhy, aby jste si procvičil jízdu proti sobě a celkově si osvojil chování modelu

před skladováním modelu dodržujte následující postup:

• ujistěte se, že je vysílač a přijímač vypnut
• očistěte šasí od nečistot a proveďte údržbu
• v případě že nebude model používat déle jak týden, tak vysušte nádrž a vyjeďte zbytek paliva v motoru a motor promažte k tomu určeným olejem (after run oil)
• auto skladujte na podložce, tak aby byla kola volně ve vzduchu
• udržujte v dobře větrané místnosti bez vlhkosti
• auto skladujte mimo dosah dětí

z údržby modelu je naprosto nejdůležitější často čistit (vyjmout, umýt vodou s mýdlem a vysušit) a znovu promazat (speciálním olejem) vzduchový filtr

před každou jízdou taktéž proveďte kontrolu, zda-li někde nejsou poškozené pneu

další údržbu provádějte podle plánu v originálním návodu

Ladění motoru

Ladění motoru se provádí po jeho zaběhnutí a je nutné motor ladit vždy zahřátý.

V případě, že by jste motor po svém ladičském zákroku nebyli schopni ani nastartovat, vraťte jeho nastavení do původní polohy – všechny šroubky jsou na stejné úrovni jako okraj těla karburátoru (viz obrázek)

V případě změny typu paliva nebo svíčky je nutné motor opět přeladit.

POZOR! Změnou nastavení jednoho šroubku ovlivníte i ostatní, ty je nutné opět přizpůsobit.

Ladění výkonu motoru

provádí se otáčením šroubku pro vysoké otáčky

otáčejte jím v krocích po osminách (viz obr. 1-4) ve směru hodinových ručiček

tímto ochuzujete směs, výkon motoru se zvyšuje, zhoršuje se ale jeho mazání a chlazení

je tedy velice důležité hlídat jeho teplotu na svíčce. Ta NIKDY nesmí překročit 120°C!

po každém přeladění směsi se s modelem projeďte a po necelé minutě přeměřte jeho teplotu.

ideální je, když se teplota pohybuje v rozmezí 90 - 110°C a z výfuku jde při plném plynu kouř

v případě že se teplota blíží 120°C, motor začne chcípat nebo při plném plynu nevychází z výfuku žádný kouř, vraťte nastavení o čtvrt otáčky zpět (viz obr. krok X)

pochopitelně čím vyšší výkon budete dostávat ze svého motoru tím více zkrátíte jeho životnost

Ladění neutrálu

• provádí se otáčením šroubku pro nastavení volnoběhu po velmi malých částech
• otáčením ve směru hodinových ručiček zvyšujete otáčky motoru v neutrálu
• otáčením proti směru hodinových ručiček otáčky motoru snižujete
• v případě že vám model chcípá po nastartování, když zastavíte a nepřidáváte plyn, nebo když brzdíte, tak je nutné otáčky zvýšit
• když vám model popojíždí nebo mu cukají kola, ikdyž nepřidáváte plyn, tak otáčky snižte

Ladění výkonu motoru v nízkých otáčkách

• provádí se šroubkem pro nízké otáčky v krocích po 1/8 otáčky
• je doporučeno toto nastavení příliš neměnit
• nastavením bohatší směsi získáte lepší odezvu na plyn a výkon od nízkých otáček
• nastavení vyzkoušíte tak, že necháte auto stát 30 vteřin na místě a poté budete akcelerovat na ľ plynu. V případě, že z výfuku půjde příliš mnoho bílého kouře a auto bude akcelerovat pomalu, tak je směs příliš bohatá. V případě, že motor bude akcelerovat rychle, ale poté se začne zakuckávat nebo zadrhávat, tak je nastavena směs příliš chudá.
• NIKDY nazašroubujte tento šroubek více jak o 2 otáčky od základní pozice! Směs by byla příliš chudá a motor by se poškodil!
• v případě příliš chudé směsi se motor může přehřívat nebo chcípat při částečném zatížení, v tomto případě vraťte nastavení šroubku pro nízké otáčky do základní pozice

Svíčky

• Zvolení správného typu svíčky záleží na několika faktorech: Typ paliva, obsah nitra v palivu, počasí a nadmořská výška mohou výrazně ovlivnit výkonnost. Nalezení optimální kombinace pro Vaše podmínky je klíčové pro dosažení maximální výkonnosti Vašeho motoru.

• Pro zvýšení životnosti svíčky dodržujte následující rady
• Odstraňte z motoru žhavítko v případě, že motor nemůžete po pár sekundách nastartovat nebo po nastartování přidáváte víc jak polovinu plynu
• Mějte motor nastavený na bohatší směs, lépe chladí svíčku
• Používejte ideální kombinaci svíčky a paliva pro podmínky ve kterých jezdíte
• Používejte palivo s nižším obsahem nitra

• Svíčku vyměňte v následujících případech
• Žhavící tělísko je porušené, zakalené nebo pokroucené
• Motor na neutrál začne chcípat nebo jde těžko nastartovat