Motora cilindru hermētiskuma kontrole.

Virzuļgrupas tehnisko stavokli raksturo rinda parametru. Līdz ar to izstradatas vairakas netiešo mērījumu metodes cilindru hermētiskuma un citu virzuļgrupas parametru noteikšanai. Turpmak apskatīsim dažas no šīm metodēm un tajas izmantotas iekartas.

Kompresijas zudumus motora cilindros var izraisīt vairaki faktori:

cilindru galvas defekti, galvas blīves defekts, varstu nepietiekama noblīvēšanas (varstu neiesēšanas savas ligzdas, varstu ligzdu mehanisks bojajums), virzuļu gredzenu izdilums, iekoksēšanas un nepietiekama blīvēšanas. Šo detaļu un mezglu defektēšanai veicot izjaukšanu nepieciešams ilgs laiks. Pie tam, iespējami arī gadījumi, kad defekta novēršanu var veikt arī motoru neizjaucot. Piemēram, ja virzuļa gredzeni ir iekoksējušies, to kustīgumu dažkart iespējams atjaunot, cilindra ielejot specialus šķīdinatajus. Kompresijas pazeminašanas iemesli uzskatami redzami 1. attēla.

1. att. Kompresijas pazeminašanas iemesli:

1 - bojata galvas blīve; 2 - samazinatas varstu atstarpes; 3 - apdeguši varsti; 4 -plaisas motora galva; 5 - deformētas, sagriezušas motora galvas un bloka virsmas; 6 -plaisas cilindru bloka; 7 - dzesēšanas šķidruma noplūde; 8 - gaisa noplūde; 9 - bojati gredzeni, virzulis vai cilindrs

Cilindra un virzuļa salagojuma hermētiskumu, ka arī varstu hermētiskumu var noteikt ar pneimotesteri (sk. 2. att.). Ar ierīci nosaka spiediena zudumus cilindra procentos. Iekartas darbības pamata ir saspiesta gaisa ievadīšana motora cilindra caur aizdedzes sveces urbumu. No mērījumu skalas nolasa gaisa zudumu procentos.

2. att. Cilindra hermētiskuma kontrole ar pneimotesteri:

Cilindra hermētiskuma kontroles sistēma: 1 - izplūdes varsts; 2 -gaisa pievadšļūtene no pneimotestera; 3 - spiediena zuduma mērītajs (pneimotesteris); 4 - spiediena regulēšanas varsts; 5 - gaisa pievads no kompresora; 6 - degmaisījuma sagatavošanas iekarta; 7 - ieplūdes varsts; 8 - radiatora vaciņš; 9 - eļļas līmeņa tausts; 10 - atgazu izplūdes caurule

Testerim izmantota gaisa minimalais spiediens nedrīkst būt mazaks par 4 bariem. Gaisam jabūt attīrītam no ūdens. Pneimotesteris izmantojams visos virzuļmotoros.

Mērījumus veic gan virzuļa augšēja gan apakšēja maiņas punkta, saspiedes takts sakuma un beigas. Kloķvarpstas fiksēšanu konkrēta stavoklī nodrošina ieslēdzot atrumkarbas parnesumu.

Pēc saspiesta gaisa noplūdes trokšņa var lokalizēt defektu. Ja šņacošs troksnis dzirdams gaisa filtra, karburatora vai ieplūdes kolektora, bojats ir ieplūdes varsta hermētiskums. Trokšņa dzirdamība izplūdes kolektora vai izpūtēja liecina par bojatiem izplūdes varstiem.

Gadījuma, ja virzuļa gredzeni nenodrošina pietiekamu hermētiskumu, būs dzirdams gaisa noplūdes troksnis motora karterī, ko var saklausīt caur motora eļļas ieliešanas atveri pie noņemta vaciņa. Gaisa izplūde no dzesēšanas sistēmas izplešanas trauka vai burbuļošana caur dzesēšanas šķidrumu, liecina par plaisu motora galva vai bojatu galvas blīvi.

Dažkart defekta lokalizēšanai izmanto sveces urbuma ievietojamu svilpīti. Šadi iespējams noteikt konkrētu varstu (izplūdes vai ieplūdes) defektus. Iespējams veikt arī gaisa noplūdes salīdzinošo testu starp visiem motora cilindriem.