Otto motoru atgazu analizatori.

Modernie Otto motoru atgazu analizatori nosaka CO, NO_X, C_nH_m, CO2, O₂, (% no kopēja atgazu daudzuma) un A,. Ņemot vēra, ka tehniskajas apskatēs NO_X, komponentes parasti netiek normētas, mērierīcēm standartizpildījuma šīs komponentes modulis netiek uzstadīts. Atgazu komponenšu noteikšanai izmanto dažadas atbilstošas komponentes atgazu ķīmiskas vai fizikalas īpašības, tomēr visplašak modernajos mērinstrumentos tiek izmantota atgazu spēja absorbēt infrasarkano starojumu. Šo metodi sauc par staru absorbcijas metodi. Metodi plaši izmanto gan Otto motoru atgazu sastava analīzei, gan arī dīzeļmotoriem.

Atgazu analizatoru vadību var veikt trijos veidos:

ar iekartas vadības pogam vai funkcionalajiem taustiņiem;

ar talvadības pulti;

ar datortehnikas klaviatūru.

Ērtaka iekartas vadība ir ar funkcionalajiem taustiņiem. Gadījuma, ja jaievada dati par automobili, izmantojama datora klaviatūra.

Moderniem Otto motoru atgazu analizatoriem ir vairaki automobilim pieslēdzami devēji (sk. 61. att.).

61. att. Atgazu sastava komponenšu analizators

Motora apgriezienus nosaka:

izmantojot akumulatora klemmu devēju, pēc darba takts paatrinajuma impulsiem;

izmantojot kada cilindra augstsprieguma vada klemmi pēc augstsprieguma impulsu skaita;

izmantojot vibroakustisko devēju, pēc motora vibraciju skaita. Motora eļļas temperatūras devējs var būt izpildīts tausta veida. Spēkratu

taustu izņem un ta vieta ieliek mērierīces mērtaustu ar temperatūras devēju. Visam atgazu kontroles iekartam ir zondes, ar kuras starpniecību tiek ņemti atgazu paraugi. Atgazu kontroles iekartai var būt uzstadīti viens vai vairaki filtri, kas periodiski jamaina. Biežak mainamais filtrs atrodas tuvak zondei. Gadījuma, ja stendam ir nepietiekama caurplūde, vai mērierīce ilgstoši nepariet no paštarēšanas režīma uz mērījumu režīmu, nepieciešams parbaudīt primaro filtru un aizsērējuma gadījuma nomainīt. Iekarta var būt arī apgadata ar drukašanas iekartu. Izdruka iespējama gan ar paša ierīcē iemontētu drukašana ierīci uz čeku lentas, gan arī ar arējo printeri uz atsevišķam papīra lapam.

Pēc nozīmes atgazu kontroles merierīces var tikt izmantotas gan autoservisos, gan arī tehniskajas apskatēs. Daudzam iekartam paredzēti divi atgazu mērīšanas režīmi - atgazu kontroles un diagnostikas režīmi. Atgazu kontroles režīma izmērītas komponentes tiek salīdzinatas ar ieprogrammētajiem normatīviem. Šo režīmu izmanto tehniskajas apskatēs. Autoservisos parasti izmanto diagnostikas režīmu, kad var veikt nepartrauktu un ilgstošu mērījumu, vienlaicīgi veicot barošanas sistēmas regulēšanu.

Mērījumu tehnoloģija.

Nostada automobili atgazu analīzes postenī. Noslapē motoru. Ieslēdz analizatoru. Pieslēdz atgazu atsūkšanas sistēmu un pievieno atgazu analizatora zondi. Motoram pievieno analizatora temperatūras devēju. Pieslēdz apgriezienu devēju. Veic atgazu sastavu ietekmējošo sistēmu vizualo kontroli. Iedarbina motoru. Parbauda izpūtēja hermētiskumu. Veic atbilstošas konstrukcijas atgazu analizatora sagatavošanas operacijas analīzes veikšanai. Veic atgazu sastava mērījumus. Vajadzības gadījuma veic barošanas sistēmas regulēšanu (ja šada regulēšana ir paredzēta). Izdruka rezultatus un salīdzina tos ar atbilstošajiem normatīviem.