TITULINIS

TURINYS

ĮVADAS

1. UŽDUOTIES SĄLYGOS

2. VIDUTINIO REISO SKAIČIAUS PER MĖNESĮ NUSTATYMAS

3. MARŠRUTO DETALIZAVIMAS

3.1. Jūrų transportas

3.2. Geležinkelių transportas

3.3. Kelių transportas

3.3.1. Reiso Vilnius-Maskva-Vilnius trukmės skaičiavimas

3.3.2. Reikalingų transporto priemonių skaičiaus nustatymas

3.3.3. Reikalinga dokumentacija

3.3.4. Techniniai – eksploataciniai rodikliai

3.3.5. Išlaidos

3.3.6. Savikaina, pajamos, pelnas

IŠVADOS

LITERATŪROS SĄRAŠAS

ĮVADAS

Transporte kroviniais vadinami visi daiktai nuo jų priėmimo momento gabenti iki įteikimo krovinio gavėjui. Šiame kursiniame darbe norint tinkamai organizuoti krovinių vežimo technologinį procesą nurodytu maršrutu mums reikėjo atlikti tokias užduotis:

o       pasirinkti tikslų maršrutą;

o       pasirinkti tinkamą transporto priemonės tipą;

o       nustatyti reikalingų transporto priemonių skaičių;

o       apskaičiuoti reiso trukmę;

o      

1. UŽDUOTIES SĄLYGOS

Įmonė UAB „AutoSales“, kurios buveinė yra Vilniuje, užsiima krovinių gabenimu bei ekspedicija.

Įmonė iš Vilniaus (Lietuva) į Maskvą (Rusija) gabena lengvuosius automobilius (atgal autovežiai grįžta tušti). Taip pat įmonė jūrų transportu konteineriais (1 konteineryje po 4 aut.) gabena lengvuosius automobilius iš Niujorko (JAV) į Klaipėdą (Lietuva). Iš Klaipėdos į Vilnių automobiliai gabenami geležinkelių transportu.

Įmonės metinė automobilių apyvarta – 3840 vienetų.

2. VIDUTINIO REISO SKAIČIAUS PER MĖNESĮ NUSTATYMAS

Jei krovinių apyvarta per metus yra 3840 lengvųjų automobilių, tai per metus reikės iš JAV į Europą jūrų transportu atplukdyti 3840:4=960 konteinerių, kelių transportu į Rusiją atlikti 3840:9≈427 reisus. Lentelėje apačioje yra pateikta statistika, kokie turėtų būti krovinių pervežimai vidutiniškai kiekvieną mėnesį visus kalendorinius metus.

1 lentelė. Transportavimo kiekiai

3. MARŠRUTO DETALIZAVIMAS

3.1. Jūrų transportas

Automobilius gabename iš Niujorko (JAV). Per metus reikia atplukdyti 3840 automobilių jūriniuose konteineriuose, pasitelkiant specialius laikymo mechanizmus. Kiekviename konteineryje po 4 automobilius.

2 lentelė. Jūrinių konteinerių išmatavimai

Pagal lentelės duomenis matome, jog reikia naudoti 40‘ jūrinius konteinerius.

1 pav. Automobilis jūriniame konteineryje

Krovinio gabenimo sąlygos FOB New York.

FOB (Franko laivo denis) pagal šį terminą eksportuotojas perduoda visus įsipareigojimus pirkėjui, kai prekės yra įkeliamos per laivo bortą nurodytame išsiuntimo uoste. Pagal šį terminą eksportuotojas turi gauti muitinės leidimą išvežti prekes. Šis terminas taikomas tik vandens transportui.

Automobilių pristatymas į Europą vykdomas per vieną iš jūrų linijų. Konteinerių gabenimo iš New York į Europą paslaugas teikia šios jūrų linijos:

COSCON;

APL;

HAPAG-LLOYD;

CHINA SHIPPING;

MAERSK;

HANJIN;

ir kitos.

Atsižvelgdama į jūrų linijos vardą bei siūlomą paslaugos kainą, mūsų įmonė šiam gabenimui renkasi APL paslaugas.

Krovinį pakrovus į laivą, linija sukuria 3 egzemplioriais jūrinį konosamentą („Bill of Lading“) ir išsiunčia į Lietuvą.

Pakrautas konteineris plaukia iki Europos uosto. Tai gali būti Amsterdamas, Roterdamas, Hamburgas, Bremerhavenas.

2 pav. Maršrutas New York – Europa

Darome prielaidą, jog linija plukdo konteinerius per Bremerhaven‘o uostą. Konteinerio plukdymo okeaniniu laivu iš New York į Bremerhaven (Vokietija) tranzito laikas yra 11 dienų.

Konteineriui atplaukus į tarpinį (nagrinėjamu atveju Bremervahen‘o) uostą, linija atsiunčia įmonei pranešimą apie planuojamą pristatymo į Klaipėdą datą („Arrival notice“). Tuomet pradedamas planuoti konteinerio perkrovimas Klaipėdoje ir gabenimas geležinkelių transportu į Vilnių.

Bremerhaven uoste konteineris perkraunamas į mažesnį laivą. Nuo Bremerhaven iki Klaipėdos konteineris paprastai atplaukia per 10 dienų. Po iškrovimo Klaipėdos uoste sekančią dieną konteinerį galima atsiimti iš uosto. Taigi bendras tranzito laikas nuo išplaukimo iš New York iki atsiėmimo Klaipėdos uoste yra 22 dienos.

3 pav. Konteinerio kelias iš Bremenhaven į Klaipėdą.

Konteinerio transportavimo jūra iš New York į Klaipėdą kaina 2500 USD (6672 LTL). Klaipėdoje dar prisideda uosto mokesčiai:

THC 60 EUR (207,17 LTL);

CSC 6 USD (16,01 LTL);

Import fee 15 EUR (51,79 LTL);

Port security surcharge 6 EUR (20,72 LTL)

Automobilių gabenimo jūra išlaidos pateikiamos 3 lentelėje.

3 lentelė. Konteinerių transportavimo jūra išlaidos

3.2. Geležinkelių transportas

Iš Klaipėdos į Vilnių konteineriai vežami geležinkeliu. Skaičiuojame po vieną dieną konteinerio pakrovimui, gabenimui bei iškrovimui Vilniuje.

X pav. Lietuvos geležinkelių schema

Konteineris geležinkeliais gabenamas su geležinkelio važtaraščiu.

„Lietuvos geležinkeliai“ skaičiuoja kainas pagal nustatytus tarifus. Vieno 40’ konteinerio atvežimo iš Klaipėdos į Vilnių kaina 600 Lt (su krovos darbais). Taigi metinės išlaidos gabenant 960 konteinerių per metus yra 576 000 Lt.

Konteinerį atgabenus į Vilnių, organizuojamas konteinerio iškrovimas, automobilių perkrovimas ant autovežio bei forminami dokumentai į Rusiją.

3.3. Kelių transportas

Mes savo krovinius iš Vilniaus į Maskvą vežame per Latviją, o atgal iš Maskvos į Vilnių grįžtame tušti per Baltarusiją. Kadangi kroviniai (t.y. lengvieji automobiliai) į Maskvą yra vežami kelių transportu, tai vienintelė tam tinkama transporto priemonė yra autovežis (balninis vilkikas su atitinkama puspriekabe). Puspriekabe vienu metu daugiausiai galima vežti 9 lengvuosius automobilius.

4 pav. Autovežis su lengvaisiais automobiliais

3.3.1. Reiso Vilnius-Maskva-Vilnius trukmės skaičiavimas

5 pav. Maršrutas Vilnius-Maskva (per Latviją)

6 pav. Maršrutas Maskva-Vilnius (per Baltarusiją)

4 lentelė. Reiso trukmės skaičiavimas

3.3.2. Reikalingų transporto priemonių skaičiaus nustatymas

Per mėnesį į Maskvą įmonei reikės atlikti 36 reisus (o kai kuriais mėnesiais 35). Pagal reiso laiko trukmę, 1 vairuotojas per mėnesį gali atlikti tik 6 reisus, todėl reikės 36/6=6 vairuotojų, t.y. įmonei reikės ir 6 autovežių.

3.3.3. Reikalinga dokumentacija

Krovinio vežimo metu kelių transportu vairuotojui, kroviniui, transporto priemonei yra reikalinga tokia dokumentacija:

CMR važtaraštis;

Bendrijos leidimo kopija – išduoda VKTI transporto priemonei;

Europos Transporto Ministrų Konferencijos (ETMK) leidimas;

TIR knygelė;

Vilkiko bei puspriekabės registracijos dokumentai - išduoda „Regitra“, kai yra įregistruojamas automobilis ir puspriekabė;

Vilkiko bei puspriekabės techninės apžiūros galiojantys talonai – išduoda techninės apžiūros centrai;

Transporto priemonės draudimo dokumentai (privalomasis civilinės atsakomybės draudimas; KASKO draudimas; vairuotojų civilinės atsakomybės draudimas vykstant į užsienį ('žalia kortelė') – išduoda draudimo kompanijos;

Vairuotojo pažymėjimas – išduoda „Regitra“;

Vairuotojo pasas – išduoda pasų poskyris;

Sertifikatai (EURO 3);

Tachogramos – parodo, ar nėra pažeidžiamos vairavimo ir poilsio trukmės.

3.3.4. Techniniai – eksploataciniai rodikliai

1) Ridos išnaudojimo koeficientas

;

čia:

l_kr.- rida su kroviniu;

l_b.- bendra rida.

2) Techninis ir eksploatacinis greitis

;

;

čia:

t_v- važiavimo (judėjimo) laikas (19h 48min = 19,8h);

T_p- pamainos laikas (88h 55min = 28.91h);

t_p-i- pakrovimo – iškrovimo laikas;

t_s- sustojimai muitinėje ir degalinėje, pasienyje

Išlaidos

3.3.5.1. Vairuotojų darbo užmokestis

Pagal vieno reiso (iš Vilniaus į Maskvą ir atgal) trukmę paskaičiavome, kad tas pats vairuotojas per mėnesį gali atlikti vidutiniškai 6 reisus. Vadinasi, prie jo mėnesinio pastovaus 800 litų atlyginimo dalies reikės per mėnesį pridėti dar 5502 litus (1834×6×0,5=5502) už darbą atliekant reisus. Iš viso mėnesinis 1 vairuotojo atlyginimas bus 800+5502=6302 Lt.

Vieno reiso darbo užmokesčio skaičiavimai pateikiami apačioje:

1) ;

a) = 800 Lt. Pastovus mėnesinis vairuotojo atlyginimas 800 Lt, tačiau mums reikia apskaičiuoti kokia mėnesinio atlyginimo dalis tenka 1 reisui: 800/6=133,33 Lt.

;

b) ;

;

l – rida

2) Atskaitymai socialiniam draudimui (30,98%):

3) Išlaidos darbo užmokesčiui:

5 lentelė. Vairuotojo 1 reiso darbo užmokestis

3.3.5.2. Vežimų išlaidos

Išlaidos degalams

;

Reikalingas degalų kiekis: ;

čia:

H - degalų norma 100 km ridos (skaičiuojama 32l/100km)

- kuro (dyzelio) kaina

Išlaidos tepalams

;

čia:

- išlaidų tepalams procentas (7%)

Padangų nusidėvėjimo atstatymas

a) išlaidos padangų nusidėvėjimui:

čia:

- padangų nusidėvėjimo norma 1000 km (0.76)

- padangų skaičius ant transporto priemonės

- vienos padangos kaina, Lt

b) transportavimo paruošimo išlaidos: ;

Bendros išlaidos padangų atstatymui:

Išlaidos riedmenų techniniam aptarnavimui

;

čia:

- techninio aptarnavimo išlaidų norma 1000 km (200-300Lt)

Išlaidos amortizacijos atskaitymams

;

čia:

- transporto priemonės kaina

- amortizacijos norma (0,3%)

Išlaidos transporto dokumentacijos tvarkymui

Pridėtinės išlaidos

;

;

čia:

- reiso dienų skaičius

= 1100-1200 Lt

Išlaidos kelių mokesčiams ()

Reikia įvertinti kiekvienos šalies kelių mokesčius, per kurią eina maršrutas. Lietuvoje kelių naudotojo mokestis (1 dienai - 20 litų, savaitei - 90 Lt, mėnesiui – 180 Lt, metams – 1600 Lt).

Mes laikome, kad įmonė yra sumokėjusi metinį kelių mokestį 1600 Lt. Tada 1 reisui kelių mokesčio dalis bus lygi: 1600/12/4=33,33 Lt vienai transporto priemonei.

Suminės išlaidos vežimui atlikti:

∑ I = 1463,05+1819,33+127,35+257,64+366,80+1271,79+260,93+220+33,33=5820,22 Lt.

6 lentelė. Vežimo išlaidos

3.3.6. Savikaina, pajamos, pelnas

Savikaina

Savikaina – tai išlaidos transportinio darbo vienetui atlikti (1 tkm)

;

Eksploatacinės pajamos

;

čia:

– krovinio vežimo 1 km tarifas

Bendrasis pelnas

;

Grynasis pelnas

;

- mokesčiai į valstybės biudžetą (15% pelno mokestis)

Išlaidos vienam pajamų litui

;

Rentabilumas

;

7 lentelė. Finansiniai rodikliai

IŠVADOS

LITERATŪROS SĄRAŠAS