Scrigroup - Documente si articole

     

HomeDocumenteUploadResurseAlte limbi doc
BulgaraCeha slovacaCroataEnglezaEstonaFinlandezaFranceza
GermanaItalianaLetonaLituanianaMaghiaraOlandezaPoloneza
SarbaSlovenaSpaniolaSuedezaTurcaUcraineana

įstatymaiįvairiųApskaitosArchitektūraBiografijaBiologijaBotanikaChemija
EkologijaEkonomikaElektraFinansaiFizinisGeografijaIstorijaKarjeros
KompiuteriaiKultūraLiteratūraMatematikaMedicinaPolitikaPrekybaPsichologija
ReceptusSociologijaTechnikaTeisėTurizmasValdymasšvietimas

AUTOMOBILIO „AUDI - 100“ AUŠINIMO SISTEMA (KURSINIS DARBAS)

technika



+ Font mai mare | - Font mai mic



DOCUMENTE SIMILARE

UKMERGĖS AUKŠTESNIOJI VERSLO

MOKYKA



AUTOMOBILIO „AUDI - 100“

AUŠINIMO SISTEMA

(KURSINIS DARBAS)

TURINYS

  1. ĮVADAS
  2. SANDARA
  3. AUŠINIMO SISTEMOS TECHNINĖ PRIEŽIŪRA
  4. MECHANINIAI GEDIMAI IR REMONTAS
  5. MEDŽIAGOS
  6. REMONTAS
  7. AUŠINIMO SISTEMOS TERMOSTATO KEITIMO TECHNOLOGIJA
  8. ĮRANKIAI
  9. EKONOMINĖ DALIS
  10. DARBO SAUGA
  11. PRIEDAI
  12. LITERATŪRA

ĮVADAS

Audi istorija

Audi istorija neabejotinai buvo pati spalvingiausia per visą daugiau kaip 100 metų automobilių istoriją - istoriją, kurią Audi padėjo rašyti nuo pačios pradžios. Ją nuo pačių ištakų ėmėsi kurti Augustas Horchas - vienas iš tų inžinierių, kurie pirmieji sukonstravo automobilį ir privertė jį judėti.

Audi enklas - keturi žiedai - yra vieno seniausių Vokietijos automobilių gamintojo emblema, simbolizuojanti 1932 m. įvykusį keturių nepriklausomų motorinių transporto priemonių gamintojų - Audi, DKW, Horch ir Wanderer - susijungimą. Kartu su firma NSU, prisijungusia 1969 m., šios kompanijos davė pradžią šiandieninei Audi AG Mes siūlome savotišką kelionę laike - susipažinkite su automobilių raida ir Audi gimimo istorija.

1899 m. lapkričio 14 d. Augustas Horchas (1868-1951) Kelno rajone Ehrenfelde įkūrė kompaniją A. Horch & Cie Čia jis suprojektavo pirmąjį automobilį, kuris buvo baigtas 1901 metais. 1902 m. kovo mėn. kompanija persikėlė į Reichenbachą (Saksonija), o praėjus dar dvejiems metams tapo akcine bendrove ir vėl turėjo persikelti. 1904 m. gegužės 10 d. įkurta A. Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG

1899 m. lapkričio 14 d. Augustas Horchas (1868-1951) Kelno rajone Ehrenfelde įkūrė kompaniją A. Horch & Cie. Čia jis suprojektavo pirmąjį automobilį, kuris buvo baigtas 1901 metais. 1902 m. kovo mėn. kompanija persikėlė į Reichenbachą (Saksonija), o praėjus dar dvejiems metams tapo akcine bendrove ir vėl turėjo persikelti. 1904 m. gegužės 10 d. įkurta A. Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG

1980 m. kovą Audi stende Ženevos automobilių parodoje tikrą sensaciją sukėlė keturių varančiųjų ratų sportinis kupė. Audi quattro buvo pirmasis labai efektyvus automobilis su keturių varančiųjų ratų pavara. Tokia pavara anksčiau buvo tik sunkvežimiuose ir visureigiuose. Audi quattro nuolatinė keturių varančiųjų ratų sistema susilaukė sėkmės visame pasaulyje ir palaipsniui įsitvirtino visoje Audi modelių grupėje.

SANDARA

Audi – 100 aušinimo sistema hermetiška, turinti vandens siurblį, varoma krumpliuotuoju pavaros diržu, termostatas ir radijatorius įrengtas iš šonų, elektrinis aušinimo ventiliatorius išiplėtimo bakelis.

Aušinimo sistemos termostatas išdėstytas įeinamojoje angoje, cilindrų blokų kairėje pusėje.

Elektrinis aušinimo ventiliatorius valdomas termojungikliu, išdėstytų radijatoriaus pagrinde. Skysčio temperatūra kontroliuojama davikliu cilindro bloko galvutėje.

AUŠINIMO SISTEMOS TECHNINĖ PRIEŽIŪRA

Pradėjus blogai dirbti aušinimo sistemai, variklis perkaista arba per smarkiai aušina.

Variklis gali perkaisti, kai sistemoje permažai aušinimo skysčio, sugedęs ventiliatorius, nutrūkęs vandens siurblio pavaros diržais, įstrigęs uždarytas termostatas, yra susikaupusių nuovirų. Variklis per smarkiai aušinamas kai įstringa atytdarytas termostatas.

Kasdieniai techninės priežiūros darbai: apžiūrima ir patikrinama ar hermetiška aušinimo sistema, koks skysčio lygis ir jeigu reikia įpilama antifrizo. Ar pakankamai sureguliuotas vandens siurblio dirželio kamštis. Tikrinamas ir jeigu reikia paveržiamas ventiliatoriaus, radiatoriaus, jo grotelių, žaliuzių ir gaubtų tvirtinimo, patepami vandens siurblio guoliai.

Sezoniniai techninio aptarnavimo darbai: apžiūrima ir patikrinama ar hermetiška aušinimo sistema. Tikrinamas termostato veikimas išimant iš korpuso ir panardinamas į temperatūros vandenį. Termostato vožtuvas turi visai atsidaryti. Nukritusvandens temperatūrai iki 80 – 85 temperatūros, termostato vožtuvas turi pradėti užsidaryti. Visiškai vožtuvas užsidaro, vandeniui ataušus iki 68 – 73 temperatūros.

Aušinimo sistemos skystis keičiamas kas du metus.

MECHANINIAI GEDIMAI IR REMONTAS

Radiatorių defektai gali būti tokie: litavimo siūlės leidžia skystį, prakiūrę širdies vamzdeliai, sugadinti išsiplėtimo bakeliai, apgadintos aušinimo plokštelės, užsiteršę vamzdeliai ir nusėdusios išviros.

Atliekant automobilių kapitalinį remontą, nurodyti defektai dažniausiai šalinami, išardžius radiatorius. Radiatorius rekomenduojama remontuoti tokia tvarka:

apžiūrėti ir patikrinti hermetiškumą;

išardyti radiatorių;

išplauti ir pašalinti išviras;

patikrinti vamzdelių hermetiškumą;

suremontuoti širgį;

suremontuoti bakelius;

surinkti radiatorių;

išbandyti radiatorių ir nudažyti.

Nesandarumai aušinimo sistemoje nustatomi tikrinant slėgiu. Vietoj radiatoriaus dangtelio prie jo antvamzdžio prijungiamas rankinissiurblys. Siurblio aušinimo sistemoje sudaromas bar perteklinis slėgis. Aušinimo sistema šį slėgį turi išlaikyti dvi minutes. Jei slėgis mažėja, nustatomas nesandarumų vietos ir jos užsandarinamos. Tuo pačiu įtaisu galima patikrinti dangtelio garų vožtuvo atsidarimo slėgį.

Jai radiatoruje nesandarumai yra nedideli tai galima juos pašalinti įpylus specialaus užtraukiamo skysčio arba miltelių, kurie užtraukia nesandarumus. Įpylus šio skysčio ar miltelių aušinimo sistema turi būti darbo režime, nes šiuos nesandarumus šalinančios medžiagos gali nusistoti vienoje vietoje ir užkimšti aušinimo sistemą arba gali nusėsti vandens siurblyje. Įpylus šias medžiagas aušinimo sistema turi dirbti apie min. O jei nesandarumai yra dideli, šias vietas galima užlituoti arba galima išmesti apie 30% radiatoriaus tūrio vamzdelių, ir vėliau tuos galus užplakti ir užlituoti.

Vandens siurblio korpuso defektai g.b. tokie:

išdilusios skylės, skirtos rutuliniams guoliams;

nudilęs galas skirtas sparnuotės atraminei plokšteliai;

įtrūkimai ir nulūžimai;

nudilę arba sugadinti skylių sriegiai.

Išdilusios skylės skirtos rutuliniams guoliams, remontuojamosįdedant papildomas (naujas) detalias – įvores.

Nudilęs galas skirtas sparnuotės atraminei plokštei remontuojamas šlifuojant galą kol išnyksta dilimo pėdsakai.

Nedideli nulūžimai ir įtrūkimai užvirinami vėliau nuligynant suvirinimo siūlę. Jai po užvirintos tos vietos kurias plauna vanduo, tikrinamas sivirinimo siūlės hermetiškumas. Tam tikslui į korpuso ertmę įpilama žibalo, kuris neturi sunktis pro siūles.

Skylės su nudilusiais arba sugadintais sriegiais remontuojamos įsriegiant didesnių remontinių matmenų sriegius arba užvirinant ir vėliau išgrežiant skylę irįsriegiant niminalaus matmenų sriegius.

Pagrindiniai vandens siurblio velenėlio defektai šie:

velenėlis išlinkęs ir nudilęs cilindrinis paviršius.

Išlinkęs velenėlis tiesinamas. Nudilęs velenėlis chromojuomas arba plienuojamas, vėliau šlifuojamas iki nominalių matmenų.

Pagrindiniai sparnuotės defektai šie:

2.išdilusi vandens siurblio velenėliui skirtaskylė ir įtrūkusios arba nulūžusios mentės.

Išdilusi skylė, skirta vandens siurblio velenėliui remontuojama, įdedant papildimą detalę – įvorę.

Įtrukimai ir nulūžimai, jei jie ne didesni kaip ½ mentės aukščio, remontuojami suvirinant.

MEDŽIAGOS

Eilės

Nr.

Detalės pavadinimas

Medžiaga

Vandens siurblio korpusas

Aliuminis

Vandens siurblio sparnuotė

Pilkasis ketus

Vandens siurblio guolių korpusas

Pilkasis ketus

Vandens siurblio velenėlis

Plienas

Išsiplėtimo bakelis

Plastmasė

Išsiplėtimo bakelio kamštis

Plasmasė

Radiatoriaus vamzdeliai

Žalvaris

Radiatoriaus plokštelės

Žalvarinės

Radiatoriaus bakeliai

Plienas

Ventiliatoriaus sparnuotė

Plastmasė

Elektrinis ventiliatorius

Plienas

Sujungimo vamzdžiai

Plienas

Sujungimo žarnas

Guma

Aušinimo skystis

Antifrizas

REMONTAS

Eksplotuojant automobilį, dažniausiai pasitaiko tokių aušinimo sitemos gedimų:

pro žarnų sujingimo vietas ir vandens siurblio ribokšlius teka aušinimo skystis;

paiilgėja arba nutrūksta vandens siurblio dirželis;

įstringa termostato vožtuvas;

lūžta vandens siurblio sparnuotė;

pasidaro nesandarūs radiatoriaus ir plėtimosi bakelio kamščiai;

ant sistemos sienelių susidaro nuosėdos.

Jeigu pro žarnos sujungimo vietas teka aušinimo skystis, tai šias vieta reikia užveržti spaustuku. Taip pat žarnos gali sutrukinėti ir pro jas gali tekėti aušnimo skystis, tad šias žarnas reikia pakeisti naujomis. Jei pro vandens siurblio ribokšlius teka aušinimo skystis tai juos reikia pakeisti naujais, nes jie yra nusidėvėję. Pailgėjęs siurblio dirželiai yra patenpemi. O jeigu šis dirželis nebeeksplotuojamas arba yra nutrūkęs, jis turi būti pakeistas nauju.

Užsikišusius kanalus radiatoriuje ir vandens kanalus variklyje reikia praplauti, nes kanalai gali mažėti ir net blokuotis nuo nuosėdomis. Tai įvykus aušinimo  skystis pasidaro tamsus.

Išpilame skystį iš aušinimo sistemos, atsukame radiatorių, vandens žarną nuo radiatoriaus, įstatome į radiatorių vandens žarną ir paleidžiame vandenį. Praleidžiame per jį vandenį kol jis netampa švarus. Jei vanduo netampa švarus radiatorius išplaunamas valančia priemone Holst Radflusch arba Holst Speedflusch. Įstatome žarną į išsiplėtimo bakelį ir leidžiame vandeniui tekėti per tiekimo žarną

Esant dideliam užterštumui nuimame jį ir išplauname vandeniu kol jis tampa švariu.

Variklio ir šildytuvo išplovimui įstatome vandentiekio žarną į išplovimo žarną, paleidžiame vandenį per sistemą kol jis netekės švarus iš grištamosios žarnos.

AUŠINIMO SISTEMOS TERMOSTATO KEITIMO TECHNOLOGIJA

Tikrinimo vieta

Gedimas, defektas

Priežastis

Diagnostika 

Aušinimo skystis

Per mažai aušinimo skysčio.

Užšalęs aušinimo skystis.

Nesandarūs žarnų sujungimai, porėtos arba įtrūkusios žarnos.

Per mažas antifrizo kiekis aušinimo skystyje.

Per aukštadarbo temperatūra, aušinimo skysčio nuostoliai.

Trūkęs blokas arba radiatorius.

Termostatas

Termostatas neatsidaro (aušinimo skystis cirkuliuoja tik mažuoju apytakos ratu).

Aušinimo skystis nuolat teka per radiatorių (termostatas neužsidaro).

Stringa termostato darbo strypas ištekėjęs užpildas.

Teršalai tarp vožtuvo ir vožtuvo lizdo sulūžusi termostato spyruoklė.

Per aukšta darbo temperatūra, variklis detonuoja.

Nepasiekiama arba per vėlai pasiekiama darbo temperatūra.

Aušinimo skysčio siurblys

Siurblys tiekia nepakankamą kiekį aušinimo skysčio.

Siurblys nebetiekia aušinimo skysčio.

Iš siurblio teka aušinimo skystis.

Per mažas trapecinio diržo įtempimas.

Nutrūkęs trapecinis diržas.

Pažeisti siurblio ribokšliai.

Per aukšta darbo temperatūra, užsidega generatoriaus kontrolinė lemputė.

Aušinimo skysčio nuostoliai, dažniausiai triukšmas (pažeistas guolis).

Ventiliatorius

Praslysta trapecinis diržas.

Per mažas trapecinio diržo įtempimas.

Per aukšta darbo temperatūra.

Ventiliatorius (elektrinis)

Ventiliatorius nesisuka.

Blogas jungiklis arba maitinimo laidas.

Per aukšta darbo temperatūra.

Radiatorius

Per mažas aušinimo

našumas.

Aušinimo skysčio nuostoliai.

Stipriai užsiteršęs radiatoriaus paviršius

Pažeistas radiatorius, radiatoriaus dangtelio vožtuvas, sistemoje per didelis slėgis.

Per aukšta darbo temperatūra.

Trūkęs radiatorius.

Eil.

Nr.

Operacijos

Vieta

Kiekis

Darbo

įrankiai

Matavimo

įrankis

Įtaisai

Techninės

sąlygos

Patalpinamas konteineris variklio kairėje pusėja po jungiama žarna.

Po sujungimu.

Kryžminis atsuktuvas

Išpilamas skystis aušinimo sistemos atsukant žarnų spaustukus.

Radiatorius ir žarnos sujungimas

Nuo radijatoriaus žarnos atjungiamas vamzdis.

Radiatorius

Atsukamas ir nuimamas termostato dangtelis.

Termostatas

Dvylikos skersmens raktas.

Išimamas sandarinimo žiedas

Termostatas

Išimamas termostatas

Variklis

Įdedamas naujas termostatas

Variklis

Užmaunamas sandarinimo žiedas.

Termostatas

Uždedamas termostato dangtelis ir užsukamas

Termostatas

Dvylikos skersmens raktas.

Prijungiamas žarnas prie radiatoriaus

Termostatas ir radiatorius

ĮRANKIAI

Įvairaus diametro raktai

Atsuktuvai.

EKONOMINĖ DALIS

DETALIŲ IR SKYSČIŲ KAINOS

Detalės pavadinimas

Kaina (Lt)

Vienetai

Vandens siurblys

Radiatorius

Žarnos

Antifrizas

5 litrai

Termostatas

Vandens siurblio dirželis

Elektrinis ventiliatorius

Ventiliatoriaus termojungiklis

Išsiplėtimo bakelis

REMONTO KAINOS 2004 KOVO 3 D.

Remontas

Vienetas

Kaina

Laikas

Aušinimo skysčio keitimas

30 min.

Radiatoriaus pakeitimas

30 min.

Termostato keitimas

30 min.

Elektrinio ventiliatoriaus keitimas

20 min.

Vandens siurblio keitimas

40 min.

Vandens siurblio dirželio keitimas

10 min.

DARBO SAUGA

Naudoti 36 V arba 12 V įtampos elektros šviestuvus.

Pakėlus automobilį domkratu pastatoma papildoma atrama. Negalima pakelti mašinos ant plytų. Kad pakelta mašinos dalis nepajudėtų iš vietos, ratai paremiami trikampėmis trinkelėmis. Ratų paremti nereikia kai mašina visa pakeliama su keltuvu.

Įrankiai turi būti tvarkingi. Pavojinga dirbti raktais su išdilusiomis žiaunomisir neatitinkančiais veržlių matmenų. Aštūs įrankiai ne tokie pavojingi kaip atšipę. Pavojinga dirbti įrankiais su klibančiu kotu. Kiekvienas įrankis, įtaisas turi būti be aštrių šerpetų. Įranga su elektrine pavara turi būti įžeminta. Įžeminimo varža nedidesnė kaip 4 omai.

Garaže ar dirbtuvėse rūkyti draudžiama. Benzino garai gali sprogti ir žiemą. Tepaluotus skudurus reikia laikyti metalinėse dėžėje. Patalpoje reikia turėti smėlio, kastuvą, veikiantį gesintuvą ir brezento gabalą liepsnai slopinti. Virinant metalą reikia turėti skardą ar šlapiųskuurų, kad nuo kibirkščiųneužsidegtųtepaluotos dulkės, dažai, laidai.

Garaže turėti vaistinėlę. Ji turi būti matomojoje ir lengvaipasiekiamoje vietoje ir pilnai sukomplektuota. Darbo vieta uribūti švari, įrankiai ir prietaisai sudėti tvarkingai į savo vietas. Ant grindų negali mėtytis atsitiktinių daiktų.

Termostato tikrinimas

Aušinimo sistemos plovimas a – raiatoriaus, b – cilindrų blokų aušinimo ertmės.



Politica de confidentialitate | Termeni si conditii de utilizare



DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 1678
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2024 . All rights reserved