CATEGORII DOCUMENTE
Afaceri Calculatoare Casa masina Didactica pedagogie Diverse Educatie Finante Geografie Istorie & politica Legislatie Limba Management Sanatate Tehnologie

Bulgara	Ceha slovaca	Croata	Engleza	Estona	Finlandeza	Franceza
Germana	Italiana	Letona	Lituaniana	Maghiara	Olandeza	Poloneza
Sarba	Slovena	Spaniola	Suedeza	Turca	Ucraineana

įstatymai	įvairių	Apskaitos	Architektūra	Biografija	Biologija	Botanika	Chemija
Ekologija	Ekonomika	Elektra	Finansai	Fizinis	Geografija	Istorija	Karjeros
Kompiuteriai	Kultūra	Literatūra	Matematika	Medicina	Politika	Prekyba	Psichologija
Receptus	Sociologija	Technika	Teisė	Turizmas	Valdymas	vietimas

AUTOMOBILIO „VW GOLF“ STABDˇIŲ SISTEMA (KURSINIS DARBAS)

technika

+ Font mai mare | - Font mai mic


DOCUMENTE SIMILARE

UKMERGĖS AUKTESNIOJI VERSLO

MOKYKA

AUTOMOBILIO „VW GOLF“

STABDˇIŲ SISTEMA

(KURSINIS DARBAS)

TURINYS

ĮVADAS

STABDˇIAI

STABDˇIŲ BŪKLĖ

TECHNINĖ PRIEˇIŪRA STABDˇIŲ SU HIDRAULINE PAVARA

EINAMASIS REMONTAS

REMONTO KAINOS

ĮRANKIAI IR ĮRANGA

PRIEDAI

LITERATŪRA

STABDˇIAI

Ratų stabd˛ių mechanizmuose da˛niausiai pasitaikantys gedimai:

Sudilę trinkelių andeklai, būgnai ar diskai.

Padidėjas tarpelis tarp trinkelių ir būgnų.

Trinkelės susitepaluoja, o kartais u˛sikerta.

Būgnų kaitimas.

Isitampo stovėjimo stabd˛ių pavaros trosai.

Hidraulinėje stabd˛ių pavaroje būna tokie gedimai:

Atsiranda įvairių nesandarumų (ypač ratų cilindruose).

Suma˛ėja stabd˛ių skysčio padrindiniame cilindre.

Padidėja laisvo pedalo eiga.

Pneumatinės pavaros gedimai:

Kompresoriuje, pasikeičia dir˛elio įtempimas.

Atsiranda nesandarumai, dėl to suma˛ėja oro slėgis.

Sugedus stabd˛iams padidėja stabdymo kelias ir satbdomą automobilį nea į oną.

Kai hidraulinė sistema nesandari ir yra per ma˛ai skysčio pagrindiniame cilindre, į ją gali patekti oro. Tokiu atveju ratai pradeda stoti tik kelis kartus nuspaudus pedalą.

Pedalo laisvoji eiga gali padidėti sudilus trinkelių andeklams, isireguliavus tarpeliui tarp jų ir būgnų, ir atsiradus gedimams pagrindiniame stabd˛ių cilindre.

Sugedus stabd˛ių stiprintuvui, sunku spausti stabd˛io pedalą.

STABDˇIŲ BŪKLĖ

Apytikriai galima spręsti pagal stabdymo kelią. Va˛iuojant 30 km/h greičiu sausu asfaltu ir staigiai stabdant stabdimo kelias neturi būti ilgesnis kaip 7-8 metrai.

Tiksliau apie stabd˛ius sprend˛iama remiantis valstybinio standarto sąlygomis. Lietuvoja galioja standartas „LST 1438 : 1996 lengvieji automobiliai. Techninė prie˛iūra ir remontas.“ iuo atveju stabd˛iai turi būti tikrinami stende. Ratų stabdimo jėga turi atitkti norminius reikalavimus. Kairiojo ir deiniojo ratų stabdimo jėgų netolygumas turi būti ne didesnis kaip 30%. Tikrinant stovėjimo stabdį, isnetolygumas neturi viryti 70%. Be to nustatytas stabdymo efektyvumas. is efektyvumas stabdant darbyniu stabd˛iu automobilio turi būti apie 50%. Stabdant stovėjimo stabd˛iu, automobiliostabdimo efktyvumas turi būti apie 15%.

TECHNINĖ PRIEˇIŪRA STABDˇIŲ SU HIDRAULINE PAVARA

Technikai pri˛iūrint stabd˛ius su hidrauline pavara, periodikai yra tikrinamas stabd˛ių skysčio lygis pagrindiniame cilindre, jei reikia, paalinamas oras i sistemos, tikrinamas trinkelių, ˛arnelių, diskų ir būgnų būklė, reguliuojami stabd˛ių mechanizmai, keičiamos trinkelės, tekinami būgnai, reguliuojamalaisvojo pedalo eiga ir atliekami kiti darbai.

Prie pilant stabd˛ių skystį, ivalomaskylutė kamtelyje. Skysčiui pilti galima naudoti specialųbakelį, i kurio skystis varomas suslėgtu oru. Automobilyje yra signalinė lemputė, kuri u˛sidega, kai skysčio lygis neleistinai suma˛ėja. Be to rekomenduojamas vizualus, periodinis patikrinimas. Stabd˛ių skystis keičiamas periodikai, kasmet. Rekomenduojama vartoti automobylių gamyklos siūlomą skystį: pvz – DOT-3, DOT-4. Įvairių skysčių tarpusavyje maiyti negalima, nes įvyksta reakcija, dėl to gali įstrigti stumokliukas. Keičiant skystį sistema iplaunama spiritu arba vie˛iu skysčiu. Draud˛iama plauti acetonu ir panaiais skyčiais, nes gadinama guma.

Kai pagrindiniame stabd˛ių cilindre yra per ma˛ai skysčio arba yra įvairių nesandarumų, į sistemą gali patekti oro. Orui i sistemos ileisti naudojama ˛arnelė, kurios vienas galas u˛maunamas ant darbinio cilindro ventilio, o kitas panardinamas iki pusės pripildytą vie˛io stabd˛ių skysčio stiklinį indą. Kelis krtus nuspaudus pedalą, sistemoje susidaro slėgis. Tada, laikant nuspaustą pedalą, atsukamas ventilis. Tai kartojama tol kol itekančiame skystyje nebelieka oro burbuliukų. Turi du stabd˛ių konturus. Kiekvienas konturas yra nuorinamas atskirai. Oras pradedamas ileisti nuo to cilindriuko kuris yra toliausiai nuo pagrindinio cilindro.

Daugelio automobilių stabd˛ių mechanizmas yra reguliuojamas. Yra numatytas einamasis ir pilnas reguliavimas. Einamojo reguliavimo metu reguliuojama ekscentrikais, o pakeitus trinkeles ir ekscentriniais pirtais. Reguliavimo ekscentrikai yra automobilyje

Automobilis turi stabd˛io slėgio reguliatorių. Automoilyje jis tikrinamas dviem, turinčiais skalę iki 10 Mpa, manometrais. Vienas prijungiamas prie priekinio stabd˛io oro ileidimo ventilio, o kitas – prie u˛pakalinio. Techninėje charakteristikoje yra nurodyta, kokį slėgį turi rodyti glinis manometras kai tam tikrą slėgį turi rodo priekinis. Spaud˛iant pedalą, pasiekiama, kad priekinis manometras rodytų 0,5 Mpa, po to 6 Mpa ir galiausiai 10 Mpa slėgį. Galinis manometras atitnkamai turėtų rodyti 0,5 Mpa, 0,495 +/- 0,2 Mpa ir 0,65 +/- 0,3 Mpa slėgį. Slėgis gale būna ma˛esnis, kadangi variklis priekyje. Jeigu slėgis gale neatitnkatechninių sąlygų, reguliatorių reikia pakeisti.

Tikrinant stabd˛ių stiprintuvą, stabd˛io pedalas neveikiant varikliui, kelkis kartus nuspaud˛iamas ir laikomas tokioje padėtyje. U˛vedus varyklį, pedalas turi smuktelti sugedęs stiprintuva pakeičiamas kitu.

Stabd˛ių su ABS techninė prie˛iūra turi kai kurių ypaumų. Sugedus Abs (kritus įtampai ˛miau 10,5 V), u˛sidega signalinė lemputė. Tada testeriu tikrinami ratų davikliai, elektroniniai valdymo blokai ir relės. Sugedę minėti prietaisai keičiami.

Tai pat iek tiek skyriasi oro alinimas i sistemos: norint suma˛inti slėgį, prie atsukant u˛pakalinį stabd˛ių nuorinimo ventilius reikia 20 kartų nupausti pedalą, kuris siekia 18Mpa.

EINAMASIS REMONTAS

Jo metu keičiamos susidėvėjusios trinkelės, diskai, būgnai, ratų cilindriukai, pagrindiniai cilindrai, stiprintuvai, ratų stiprintuvų suportai. Automobilio , būgninių stabd˛ių lėktėse yra skylės, kad būtų galima pa˛iūrėti trinkelių antdėklų storį. Jis turi būti ne ma˛esnis kaip 2,5 mm. Automobilio susidėvėjusius cilindriukus rekomenduojama keisti.

Automobilyje yra trosinė stovėjimo stab˛io pavara. Trosų įtempimas da˛niausiai reguliuojamas tik remonto metu. Reguliavimo ver˛lės ver˛iamos tiek, kad ranka prasukti pakeltus ratus būtų sunku.

REMONTO KAINOS

PAVADINIMAS	VIENETAI	KAINA (lt)	LAIKAS
Stabd˛ių kaladėlių keitimas			2 val.
Stabd˛ių ˛arnelės keitimas			1 val.
Stabd˛ių vamzdelio keitimas			1,5 val.
Galinio stabd˛ių cilindriuko keitimas			1,5 val.
Rankinio stabd˛io troso keitimas			1 val.

ĮRANKAI IR ĮRANGA

1. Įvairių did˛ių raktai.

PRIEDAI

Stabd˛ių mechanizmo reguliavimo svirtis a – bendras vaizdas, b- pjūvis.

Oro paalinimas i stabd˛ių hidraulinės sistemos

LITERATŪRA

Virgaitis J. „Automobilių tehninė prie˛iūra “ V.: Petro Ofsetas 2001 m.

Jonaitis L. „Mainų techninio aptarnavimas ir remontas“ V.: Mokslas 1984 m.

Giedra K. ir kt. „Automobiliai“ K.: smaltijos leidykla 2002 m.

Politica de confidentialitate | Termeni si conditii de utilizare

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Vizualizari: 1350
Importanta:

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Distribuie URL
https://www.scrigroup.com/limba/lituaniana/271/AUTOMOBILIO-VW-GOLF-STABDI-SIS41825.php

Adauga cod HTML in site
<a href="https://www.scrigroup.com/limba/lituaniana/271/AUTOMOBILIO-VW-GOLF-STABDI-SIS41825.php" target="_blank" title=" - https://www.scrigroup.com/limba/lituaniana/271/AUTOMOBILIO-VW-GOLF-STABDI-SIS41825.php">AUTOMOBILIO „VW GOLF“ STABDˇIŲ SISTEMA (KURSINIS DARBAS)</a>

AUTOMOBILIO „VW GOLF“ STABDˇIŲ SISTEMA (KURSINIS DARBAS)

technika

DOCUMENTE SIMILARE

DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comenteaza documentul: