UAB „BUSTURAS” VEIKLOS ANALIZĖ

1.1 Įmonės statusas, veiklos pobūdis

Pirmoji keleivinio transporto įmonė Šiaulių mieste buvo įkurta 1940 metais. Tai buvo „Autotrestas“, kuris turėjo 29 autobusus. 1944 metais vietoj „Autotresto“ buvo organizuota autotransporto kontora. 1947 metais atsirado pirmosios Šiauliuose taksi mašinos. O vėliau, augant miestui, didėjant keleivių skaičiui – 1955 metais įkurtas Šiaulių miesto autobusų ir taksomotorų autoūkis. Dabartinė autobusų stotis pastatyta 1967 m, o visai nesenai, tik 2007m, vasario 14d atsivėrė nauja ir moderni autobusų stotis. Šis autoūkis 1972 metais buvo vėl reorganizuotas į Šiaulių autobusų parką.

• 1991 m. Šiaulių valstybinis autobusų parkas.
• 1995 m. UAB „Šiaulių autobusų parkas“.
• 1999 m. pavadinimas pakeistas į UAB „Busturas“ .

Šiuo metu bendrovėje dirba apie 500 darbuotojų bet darbuotojų skaičius gali kisti, dėl įmonės plėtros ir naujų siekių dirbti pelningiau ir dar efektingiau aptarnauti esamus ir būsimus įmonės klientus.

. Pagrindinė įmonės veikla yra keleivių vežimas nustatytais maršrutais: reguliariais vietiniais, tolimojo susisiekimo ir tarptautiniais maršrutais. UAB „Busturas“ aptarnauja 26 tarpmiestinių, 18 priemiestinių, 24 miesto ir 1 tarptautinį maršrutą. Taip pat veikia smulkių siuntų vežimo autobusais terminalas, bei užsakomosios kelionės, ekskursijos.

UAB „Busturas“ kelionių organizatorius įkurtas 1991 metais. Skyriuje dirba 15 darbuotojų. Tai profesionalūs vadybininkai, kelionių organizatoriai, gidai, kelionių vadovai. Kelionėse ir ekskursijose aptarnauja kvalifikuoti ir kultūringi autobusų vairuotojai. [1]

1.2 Įmonės struktūros schema

Prišgaisrinės saugos specialistas

Sekretorius - referentas

Darbų saugos viršininkas

Juristas

Personalo tarnybos inspektorius

Darbų saugos viršininkas

Vairuotojas tiekėjas

Gidas – kelionių vadovas

Kelionių agentas

Buhalteris - ekonomistas

Buhalteris - kasininkas

Turizmo organizatorius

Vadybininkas

Turizmo agentūros vedėjas

Specialistas

Pavaduotojas

Višųjų ryšių viršininkas

Vairuotojas - tiekėjas

Sandėlininkas

Sandėlio vedėjas

Skyriaus vadybininkas

Eksploatacijos direktorius

1 priedas

2 priedas

Technikos direktorius

Operatorius

Vyr. specialistas

Ekonomikos ir finansų direktorius

Bilietų sandėlininkas

Buhalteris

Vyr. bilietų buhalteris

Buhalteris - kasininkas

Buhalteris – ekonomistas

Buhalteris

Vyr. buhalteris

Generalinis direktorius

Bendrovės valdyba

Šiaulių miesto savivaldybės taryba

	1 pav. Įmonės struktūros schema

1.3. Įmonės teikiamų paslaugų rūšys ir metinės apimtys

Įmonė UAB „ Bustauras “ teikia ne vienos rūšies paslaugas. Ji aptarnauja klientus vežimo srityje, kaip užsakomosios ekskursijos, tarptautiniai, užmiestiniai bei keleivių vežimas Šiaulių mieste.

Be to įmonė teikia šias paslaugas:

• Išvažiuojamasis turizmas.
• Vietinis turizmas (ekskursijos, savaitgalių pramoginės išvykos, išvykos į spektaklius, koncertus, sporto varžybas ).
• Atvykstamasis turizmas (Lietuva, Baltijos šalys).
• Autobusų nuoma.
• Bilietų pardavimas (bilietai į reguliariuosius autobusų maršrutus po Europą ).
• Vizų forminimas, draudimo paslaugos.
• Vaikų ir jaunimo vasaros stovyklos Lietuvoje.

Kelionių organizatorius BUSTURAS parduoda kitų firmų autobusų bilietus į tarptautinius maršrutus:

• EUROLINES
• ECOLINES
• JOANA
• KAUTRA
• TOKS
• VARITA

UAB „Busturas“ reklama ant autobusų – tai puikus būdas skleisti informaciją apie įmones, jų prekes, teikiamas paslaugas Šiaulių miesto gyventojams ir Šiaulių miesto svečiams.

Ši įmonė turi savo dirbtuves kuriose remontuoja autobusus. Taip pat galime priskirti prie teikiamų paslaugų. Kadangi kitoms įmonėms remonto paslaugų UAB „ Busturas “ neteikia, ji gali skirti visą dėmesį savo autobusų parko remontui ir techniniai priežiūrai. Taip užtikrinama geresnė autobusų techninė būklė, kuri yra labai reikalinga kuomet autobusas vyksta į ilgą kelionę. Kadangi įmonė turi įvairių markių ir įvairių pagaminimo metų autobusų pasitaiko įvairiausių gedimų.[2]

1.4 Įmonės klientai, paslaugų technologija ir paslaugų segmentavimas pagal klientus

Pagal klientų poreikius priklauso paslaugų technologija. Jei klientai yra žmonės kuriems reikia transporto Šiaulių mieste, jie perka nustatyta tvarka autobuso bilietą ir važiuoja jiems reikamu maršrutu. Klientai, pageidaujantys ilgų kelionių, gali užsisakyti tam pritaikytus ir patogius autobusus. Pagal savo poreikius turi pasirinkti autobusą, susiderinti kelionės datą ir jie bus aptarnaujami vairuotojų, kurie turi vairavimo patirtį. Pagal teikiamu paslaugų rūšį klientams parenkami autobusai pritaikyti tolimoms kelionėms bei ekskursijoms, mieste vežti žmones autobusai pritaikyti važinėjimui miestuose ir t.t. Taip pat teikiamos siuntų gabenimo paslaugos. Siuntos pasiekia adresatą su pirmuoju atvažiavusiu autobusu. Be to įmonė aptarnauja vieną tarptautinį maršrutą Šiauliai – Ryga.

1 lentelė

UAB „Busturas‘‘ autobusų parko sudėtis

AUTOBUSŲ MARKĖ	SKAIČIUS	PAGAMINIMO METAI
EKSPLOATUOJAMI ŠIAULIŲ MIESTE
VOLVO
MERSEDES ARNA
NOEPLAN ARNA
SCANIA
VOLVO TRUMPA
DAB
KAROSA 741
VOLVO B10M55
SCANIA CN112 AL
IŠ VISO:  102
EKSPLOATUOJAMI PRIEMIESTYJE
KAROSA
VOLVO B10M65
SCANIA
MERSEDES
HYUNDAI
IŠ VISO:  14
EKSPLOATUOJAMI UŽMIESTYJE
MERSEDES
NEOPLAN
DROGMOLLER
VOLVO B10M70
SCANIA
SCANIAAJOOKI
SCANIA 12,13
SETRA		1 lent. tęsinys
VOLVO B10M60
MERSEDES 32
SETRA S 315
MAN
ARNA
SETRA 2105
EOS
IŠ VISO:  45

Šioje lentelėje pateikiamas autobusų sąrašas, jų markės, pagaminimo metai bei jų kiekis esantis įmonėje. Iš viso įmonėje yra 160 autobusų. Eksploatuojamų autobusų vidutinis amžius apie 18 metų. Didžiausia dalis autobusų eksploatuojami Šiaulių mieste.

Klientai kurie užsako ilgas keliones, jiems įmonė siūlo pasirinkti iš keleto autobusų, pritaikytų jų poreikiams. Priede pateikiami turimi, šiem poreikiam pritaikyti patogūs autobusai, iš kurių galima rinktis klientam priimtiniausią.

Įmonė planuoja steigti naują užpakalinių tiltų remonto barą, nes didėja reomnto darbų poreikis. Įmonė žada skirti lėšų naujesniems įrengimams įsigyti.

1.5. Automobilių galinių tiltų konstrukcijų analizė

Varantieji tiltai didina iš pavarų dėžės gaunamą sukamąjį momentą ir jį perduoda varantiesiems ratams. Be to, posūkių metu varantieji tiltai leidžia kairiesiems ir dešiniesiems ratams suktis skirtingais greičiais neapkraunant transmisijos.

Varančiųjų tiltų schemos ir konstrukcija. Automobilių varantieji tiltai sudaryti iš pagrindinės pavaros, diferencialo ir pusašių (2 pav.). Krovininių trijų tiltų automobilių užpakaliniuose varančiuose tiltuose kartais būna įtaisytas tarpašinis diferencialas 23 (2 pav., d) bei jo blokavimo mechanizmas 27. Tarpašinis simetrinis diferencialas 23 paskirsto sukamąjį momentą po lygiai tarpiniam 35 ir užpakaliniam 41 tiltui. Kartais didelės talpos krovininių automobilių pagrindinė pavara būna dviejų laiptų (2 pav., c). Ji dvigubina pavarų skaičių ir padidina automobilio ekonomiškumą. Dviejų laiptų pagrindinė pavara atlieka papildomo reduktoriaus prie pavarų dėžės vaidmenį. Šiuo atveju mažiau apkraunama kardaninė pavara.

Pagrindinė pavara didina pavarų dėžės sukamąjį momentą ir dažnai išilginių velenų sukamąjį judesį perduoda skersiniams velenams. Pagrindinė pavara parenkama pagal užduotą automobilio didžiausią greitį aukščiausia pavara ir optimalias degalų sąnaudas. Ji turi tyliai ir sklandžiai veikti, užimti nedaug vietos, kad būtų didesnė automobilio prošvaisa. Pagrindinių pavarų klasifikacija pateikta 5.2 paveiksle. Pagrindinės pavaros būna viengubos ir dvigubos. Pagrindinė pavara, sudaryta iš vienos krumpliaračių poros, vadinama vienguba, o iš dviejų - dviguba. [4]

Viengubą pagrindinę pavarą dažniausiai sudaro viena pastoviai sujungtų kūginių 1 ir 2 (2 pav., a ir b) arba cilindrinių krumpliaračių pora. Su tokia pagrindine pavara daugiausia gaminami lengvieji automobiliai, mažos bei vidutinės talpos sunkvežimiai. Mažasis varantysis krumpliaratis 1 (2 pav., a ir b) sujungtas su kardaniniu velenu, o didysis, varomasis 2 - su diferencialo korpusu. Šiandieniniuose automobiliuose pagrindinės kūginės pavaros su tiesiais krumpliais nebegaminamos.

2 pav. Automobilių varančiųjų tiltų schemos:

a - lengvųjLi ir mažos talpos krovininių automobilių; b - didelės talpos krovininių automobilių;

c - didelės talpos krovininiu automobiliu su dviejų laipsnių pagrindine pavara; d - trijų tiltų automobilio tarpinis ir užpakalinis tiltas; 1, 2, 28, 29, 36 ir 37 - pagrindinės pavaros higiniai krumpliaračiai;

3 - tarpratinis diferencialas; 4 - ratai; 5 ir 10 - pusašiai; 6 ir 12 - satelitai; 7,9,22 ir

24 - diferencialo kūginiai krumpliaračiai; 8 - kryžmė; 11- vainikinis krumpliaratis; 13 - vediklis; 14 - centrinis krumpliaratis; 15 - galinės pavaros reduktorius; 16, 18,20,21,30, 34,38 ir

40 - pagrindinės pavaros cilindriniai krumpliaračiai; 17 - pavarų perjungimo mova; 19,31,32 ir 39 - velenai; 23 - tarpašinis diferencialas; 25 - krumplinis vainikas; 26 - vamzdinis velenas;

27 - tarpašinio diterencialo blokavimo mova; 33 - kardaninis velenas; 35 - tarpinis tiltas;

41 - užpakalinis tiltas

Kardaninės pavaros gedimai – kardaninio veleno išlinkimas arba susisukimas, movos su iždrožomis, kryžmių ir kardanų guolių išdilimas. Pagrindinėje pavaroje ir diferenciale gali atsirasti šie gedimai: išdilti krumpliaračių krumpliai, guoliai, pusašių satelitų kryžmės ir išdrožos,išlūžti krumpliaračių krumpliai, susisukti pusašiai, karterio įtrūkimai, išdylusios skylės diferencialo guoliams ir sudilę patys guoliai, nutrūkti pusašio flanšų tvirtinimo sraigtai arba susilpnėti jų veržlės, pro riebokšlius ar tarpiklius prasisunkti alyva. Varančiųjų tiltų defektai tai sudilę riebokšliams skirti kakliukai, sudilę arba apgadinti sriegiai, kurie skirti ratų stebulių guolių tvirtinimo veržlėms prisukti. Tilto ratų stebulių gedimai – išdilę lizdai skirti guolių žiedamas ir riebokšliams, išdilę arba sugadinti sriegiai, kurie skirti pusašio falnšo tvirtinimui. Diferencialo dėžutės taurės gędimai – išdilusios skylės skirtos kryžmės pirštams, nudilę kryžmės pirštai, sudilęs galinis paviršius, skirtas pusašio krumpliaračiui. Išdilusios skylės skirtos pusašio krumpliaračio kakliukui.

1.6. Varančiojo tilto remonto analizė

UAB „Busturas“ visus autobusų varančiųjų tiltų remonto darbus atlieka savo dirbtuvėse.

Varančiųjų tiltų nudilę kakliukai, skirti guolių žiedams, riebokšliams yra remontuojami juos apvirinant ir apdirbami mechaniškai iki reikiamų matmenų. Sudilę arba apgadinti sriegiai, skirti ratų stebulių guolių tvirtinimo veržlėms, taipogi apvirinami ir apdirbami. Apdribant prasriegiama iki reikiamo sriegio matmens. Sudilę arba sugadinti sriegiai skylėse remontuojami, įsriegiant didesnių remontinių matmenų sriegius. Išdilusios skylės flanše, skirtos stabdžių bugno tvirtinimo varžtams remontuojamos išgręžant naujas skyles tarp esamų skylių.

Varančiųjų tiltų reduktorių karterio įtrukimai yra suvirinami ir apšlifuojami. Įsriegtos skylės su defektais remontuojamos, įsriegiant remontinių matmenų sriegius. Išdylusios skylės, skirtos diferencialo guoliams, remontuojamos apvirinimo būdu ir mechaniškai apdirbant iki reikiamo matmens.