Sprzęt niezbędny przy
montażu:
1. Kompletny zestaw zamka centralnego w którego skład powinny
wchodzić:
- siłowniki w liczbie zależącej od ilości drzwi w naszym
autku ( autko 3d - 2 siłowniki, najlepiej typu MASTER. Auto 5d 4
siłowniki, 2 typu MASTER na przednie drzwi i 2 typu SLAVE na tył ),
- okablowanie w wiązce zakończone wtyczką. Zazwyczaj do
siłowników MASTER dochodzi 5 kabelków różnego koloru a do
siłowników typu SLAVE 2 lub 3 przewody fajnie by było gdyby nasze
kabelki były zakończone tzw. szybkozłączami, ułatwia
to znacznie montaż i zaoszczędza nam sporo czasu. Oprócz okablowania
siłowników w wiązce powinny być przewody zasilania ( czerwony) z
wpiętym w obwód bezpiecznikiem ( 15A ) oraz masy ( zazwyczaj czarny ),
ważne są również wyjścia OPEN i CLOSE ( u mnie biały i
brązowy kabelek ) do sterowania zamkiem z pilota
- centralka w postaci czarnej skrzyneczki niewielkich rozmiarów jest to
urządzenie sterujące naszym zamkiem i koordynujące prace
wszystkich siłowników,
- śruby, blaszki i pręciki wraz ze złączkami
służącymi do zamocowania siłowników w drzwiach.
Mój zamek centralny wygląda
dokładnie jak ten ze zdięcia poniżej:
2. Przydatnym narzędziem pracy jest wkrętarka bezprzewodowa
zaopatrzona w wymienne bity (krzyżaki i proste), może być
również zwykły śrubokręt gwiazdkowy i płaski ale
wkrętarka znów zaoszczędzi dla nas cenne minuty
3. Taśma izolacyjna + nożyk ( może być np.
taki jak do tapet ), plastikowe opaski zaciskowe do kabelków.
4. Ewentualnie cążki do kabelków oraz lutownica i jakieś
dodatkowe przewody gdyby niezbędne okazało się
przedłużenie czegoś chociaż producenci zazwyczaj zaopatrzają swoje zestawy w niezbędna
ilość kabla która w zupełności wystarcza na rozprowadzenie
przewodów w drzwiach.
5. Jakieś napoje które umilą nam chwile ciężkiej pracy
Najlepiej w tym celu nadają się do zastosowania wszelkie napoje chmielopochodne ;-).
Montaż:
Faza pierwsza rozbrajamy drzwi
Kiedy mamy już wszystko przygotowane do pracy zabieramy się za
montaż, a właściwie demontaż będziemy najpierw
psuć żeby potem móc naprawić. Oczywiście na pierwszy
ogień idą tapicerki wszystkich drzwi w naszym bolidzie. Aby je
zdjąć i niczego nie popsuć polecam następująca
kolejność:
1. Demontujemy korbki od podnoszenia szyb, no chyba że ich już nie
mamy np. gdy mamy elektryczne szybki. Aby
zdemontować owe korbki należy delikatnie odchylić
okrągłą zaślepkę i cieniutkim śrubokręcikiem
wyciągnąć metalową obrączkę trzymająca
korbkę w drzwiach, kiedy ona wyskoczy korbka zejdzie z trzpieńka
bez najmniejszych oporów. Jak to się mówi nic na siłę wszystko
młotkiem :-).
W trakcie demontażu
A tak wygląda zdemontowana
poprawnie korbka
2. Zdejmujemy również ramkę z rączki otwierania drzwi poprzez
pociągnięcie zdecydowane i mocne ale z wyczuciem w kierunku tyłu
samochodu (musimy odchylić dzyndzelek tak
jakbyśmy mieli zamiar otworzyć drzwi).
3. Następnie odkręcamy podłokietnik który zamocowany jest trzema
śrubami w tym jedna schowana pod zaślepką na samym szczycie.
4. W przednich drzwiach dodatkowo należy odkręcić trzy
śruby trzymające kieszeń boczną z tylu mamy więc
mniej roboty.
5. Tapicerkę zdejmiemy poprzez delikatne jej podważenie i
wyciąganie kołeczków trzymających ją w drzwiach (warto
mieć kilka takich kołeczków w zapasie gdyż często się
gubią i łamią.
Opisane powyżej operacje musimy przeprowadzić na wszystkich drzwiach
oczywiście i najlepiej posegregować sobie wszelkie zdemontowane
części tak żeby nic nie zginęło i wróciło na
swoje miejsce.
Tak więc kiedy mamy już drzwi golutkie i wszystko jak na dłoni
możemy zabrać się za rozłożenie kabelków. Ja
zaczynałem od lewej strony (kierowca ) i to chyba jest najlepsze
rozwiązanie. Na początku warto prześledzić sobie
poniższy schemacik i wyobrazić sobie jak to ma wyglądać w
naszym autku.
Jak widać na rysunku do siłowników typu MASTER które zamontujemy w
przednich drzwiach dochodzi 5 przewodów i wszystkie pięć z jednej
strony wiązki musimy przeprowadzić zatem do przednich drzwi to jest
chyba najtrudniejsze zadanie jakie nas czeka podczas montażu całego
zamka. Aby to zrobić musimy wyjąć zaślepki z drzwi oraz
karoserii ( takie czarne kwadraciki jak na fotce )
Dobrym rozwiązaniem jest zamontowanie w
drzwiach odpowiednich orginalnych przelotek na
kabelki. Chronią one przewody przed zagniataniem i wilgocia,
niestety bardzo cięzko je dostać a
jeśli już to np. w ASO wolają
sobie odpowiednio wysokie ceny . Zamiast orginalych
przelotek można zastosować kawalek beszelka elektrycznego ktory rownież spełni to zaniadnie.
Poniżej fotka orginalnych przelotek montowanych w miejsce zaślepek:
Następnie należy zdemontować listwę poprzez podważenie
zaślepki która dosyć ciężko wychodzi z racji tego ze jest
dosyć długa, uważajmy żeby niczego nie połamać.
W następnej kolejności odchylamy wykładzinę i szukamy
dziury ( szukajcie szukajcie ona na pewno tam jest
;-> najlepiej wsadzić paluch w jedną dziurę tą od
strony karoserii a drugim szukać połączenia ) przy
przeprowadzaniu kabelków przez te otwory uważajcie żeby nie
porozcinać sobie paluszków bo to całkiem prawdopodobne jest przy
wykonywaniu tej czynności. Do przednich drzwi przeprowadzamy tylko 5
kabelków przeznaczonych dla siłownika MASTER !!! pozostałe 2-3 do
siłownika SLAVE przeprowadzimy inną drogą. I właśnie
droga ta zaczyna się w zdemontowanej już przez nas listwie od góry
oczywiście idziemy w dół i następnie odkręcamy listwę
progową w celu przepuszczenia tamtędy kabelków (nie ma potrzeby
zdejmować listwy, wystarczy troche
popuścić wkręty i wepchać kabelki pod listwę, przy
skręcaniu uważać żeby nie zagnieść żadnego z
nich. Dalej nasze 2-3 przewodziki powędrują pod mechanizmem napinacza
pasów pod tą osłonką na słupku ( UWAGA !!! osłona
ta ma u góry 2-a zaczepy które łatwo urwać mnie się
udało złamać oczywiście obydwa w jednej osłonie.
Spod osłony kabelki puszczamy słupkiem do
otworu w nim ( oczywiście wyjmujemy kwadratową zaślepkę ) i
z tego miejsca powinniśmy już bez problemu trafić do tylnich
drzwi.
Skoro jedną stronę już mamy to samo powinniśmy wykonać
po drugiej stronie ( od pasażera) 2gą część
wiązki przeprowadzamy pod deską, do zamocowania kabelków przydatne
są opaski zaciskowe do mocowania przewodów. Po prawej stronie wykonujemy
analogicznie czynności tak jak od strony kierowcy i można
powiedzieć że większą część zadania mamy za
sobą.
Faza trzecia montaż
siłowników w drzwiach:
Tak jak już pisałem w przednich drzwiach
zamontujemy siłowniki typu MASTER ( czyli te z pięcioma
wychodzącymi zeń kabelkami W moich drzwiach znajdowały
się seryjne otwory które doskonale podpasowały
pod otwory w siłownikach zamka, wystarczyły dwie śrubki i
wkrętarka. Jeżeli nie ma takich otworów w Twoich drzwiach to
należy wykorzystać dołączone do zestawu blaszki i dodatkowe
śrubki. Mnie ominął ten problem więc jesteście zdani
wyłącznie na siebie w tej kwestii, ale nie wydaje mi się
żeby sprawiało to jakieś większe problemy skoro już
ktoś się za to zabrał to na pewno da sobie radę.Tak
wygląda miejsce na siłownik w tylnych drzwiach
a tak wygląda
siłownik od środeczka
i jeszcze schemacik
przedstawiający zamocowanie siłownika w drzwiach
Faza czwarta połączenie
siłowników z zamykaniem drzwi za pomocą pręcika i łacznika:
Pozostało nam połączenie siłowników z mechanicznym
zamykaniem drzwi, dokonujemy tego za pomocą pręcików ( powinno ich
być tyle ile mamy siłowników ) oraz specjalnych łączników.
Zakrzywiona końcówka pręta zakończona jest takim grzybkiem aby
uniemożliwić wypadanie z siłownika, przekładamy więc
pręcik przez otwór na górze siłownika tak aby koniec z grzybkiem
zablokował się na siłowniku UWAGA!!! Teraz bardzo
ważne, wszystkie nasze drzwi musza być otwarte ( dzyndzle w górę
) a siłowniki w pozycji otwartej (czyli wyciągnięte do góry .
Teraz nasz pręcik od siłownika musimy połączyć z
pręcikiem od zamykania mechanicznego za pomocą złączki
która wygląda tak:
1. Pręcik od siownika zamka centralnego.
2. Śrubki mocujące.
3. Korytko do osadzenia pręcika zamka mechanicznego.
A tak przedstawiają sie spospby poprawnego
połączenia obu pręcikow:
W otworek wkładamy nasz pręt od siłownika a w korytko blokowane
na 2 śrubki wkładamy pręcik od zamykania mechanicznego.
Jak już połączymy te 2wa elementy ze sobą sprawdźmy
poprzez wciśnięcie dzyndzla czy nic się nie blokuje i czy
wszystko łanie ze sobą współgra. Jeżeli tak to
podłączmy siłownik do przeprowadzonych do drzwi przewodów za
pomocą szybkozłaczy ( oczywiście
kolorkami musimy podpasować kabelki ). Brawo -
prawie wszystko skończone, zostało powtórzenie czynności w
pozostałych drzwiach i jesteśmy prawie w domu. Musimy jeszcze
pamiętać o jednej rzeczy. Mianowicie w tylnich drzwiach najlepiej
zastosować 3 rodzaj połączenia z powyższego rysunku ( w
przednich stosujemy pierwszy ). Musimy sobie zmierzyć jak należy
wygiąć pręcik tak aby był on równoległy do
pręcika mechanicznego zamykania i jednocześnie było między
nimi na tyle miejsca aby zastosować złączkę.
Faza piąta
podłączenie zamka do instalacji samochodu:
Chyba nie ma nic prostszego niż to, po prostu musimy odnaleźć w
instalacji elektrycznej samochodu miejsce w które wepniemy nasz zamek
Najlepszym chyba rozwiązaniem tej kwestii jest podpięcie się pod
zapalniczkę z tego względu ze mamy do niej łatwy dostęp a
kabelki w wtyczce można łatwo połączyć. Możliwe
jest również wpięcie się w inne miejsce np.
pod skrzynkę bezpieczników ale jak się nie wie pod co to lepiej nie
eksperymentować. Ja na początku podpiąłem się pod
instalację radia ale żeby było ładniej i estetyczniej a
przede wszystkim mniej kabelków na widoku również zdecydowałem
się na zapalniczkę. W celu podłączenia się pod
nią musimy otworzyć nasz magiczny kuferek, wyjąć
popielniczkę
i odkręcić cztery śrubeczki. Teraz mamy wszystko jak na
dłoni, wystarczy podpiąć masę do masy ( czyli czarny z
oczkiem do czarnego ) oraz zasilanie zamka do zasilania zapalniczki ( czerwony
z bezpiecznikiem do czerwonego ) - nie zapomnijmy przy tym o wstawieniu
bezpiecznika w obwód zamka.
Ostatnią rzeczą jaką musimy zrobić to znaleźć
miejsce na naszą centralkę zamka ja umieścilem
swoją pod deską niedaleko pokrętła od zmiany pozycji
świateł ( od spodu znalazlem jakby seryjny
otworek pod właśnie taka centralkę i poprostu
przykręciłem ją na śrubeczkę ). Teraz wystarczy
już tylko podpiąć naszą wtyczkę od zamka i
powinniśmy usłyszeć charakterystyczne zestrojenie się siłownikow poprzez ich poruszenie się. Takim
sposobem docieramy do finalu proszę
państwa Weźmy teraz kluczyk do ręki, zamknijmy wszystkie
drzwi i zamykajmy i otwierajmy zamek ile wlezie Od teraz jednym
przekręceniem kluczyka otwieramy wszystkie drzwi.
