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DOCUMENTE SIMILARE |
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Dati Tecnici |
Modello |
Ju.52/3m g7e |
Nazione |
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Motori |
3 BMW 123T-2 radiali, da 830 hp ciascuno |
Ruolo |
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Lunghezza |
18,9 m |
Altezza |
4,52 m |
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Peso a vuoto |
6.500 kg |
Peso al decollo |
11.032 kg |
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Apertura alare |
29,21 m |
Carrello |
Fisso |
|
Superficie alare |
110,5 mq |
Quota massima operativa |
5.500 m |
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Velocità massima |
286 km/h |
Velocità di crociera |
257 km/h |
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Rateo di salita |
A 3.000 m in 19 minuti e 4 sec |
Autonomia |
1.500 km |
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Capacità interna carburante |
2.450 l |
Capacità esterna carburante | ||
Mitragliatrici |
|
Cannoni | ||
Carico bellico |
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Siluri/Razzi | ||
Equipaggio |
3 persone |
Impiego |
Terrestre |
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Primo volo (prototipo) |
Aprile 1931 |
Operatività | ||
Costruttore |
Junkers Flugzeug und Motorenwerke |
Numero prodotto |
Oltre 5.415 unità |
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Varianti |
|
Nel mondo |
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La prima versione dello Ju.52 della era un monomotore da trasporto, ed aveva caratteristiche del tutto innovative per un aereo della sua specie. Innanzitutto, era estremamente grande: aveva infatti una larghezza d’ala di 29 m, una superficie alare di 116 mq, una lunghezza di 18,5 m e un peso di 7 tonnellate. Equipaggiato con un motore BMW da 685 hp, l’apparecchio effettuò il suo primo volo di prova l’11 settembre del 1930. Il 17 febbraio del 1931, Junkers lo presentò ufficialmente al pubblico all’aeroporto di Tempelhof, pubblicizzandolo con il nome di “furgone per traslochi volante”. Però, con grande delusione del costruttore, in un primo momento non vennero commissionati molti velivoli di questo tipo. Solo qualche anno più tardi la versione trimotore dell’apparecchio, lo Ju.52/3, diventerà una vera e propria leggenda dell’aviazione. Già al suo primo volo ufficiale, effettuato il 28 giugno del 1932, lo Ju.52/3m dimostrò appieno tutte le sue qualità. Infatti, nelle categorie decollo e atterraggio, comportamento di volo in caso di avaria a un motore, velocità di crociera e carico utile trasportabile, superò anche i suoi concorrenti più agguerriti: il Dornier Do K3 e il Fokker F XII. Uno dei primi Ju.52 venne acquistato dalla Lufthansa (nella foto), per la linea di volo sul tratto Monaco-Milano-Roma, considerato difficile a causa dell’ostacolo costituito dalle Alpi. Questo modello, che aveva un’autonomia di volo di 1.300 km e raggiungeva la velocità di 220-250 km/h, era in grado di trasportare fino a 17 passeggeri. Solo nel 1936, per la prima volta una versione militare dello Ju.52 venne utilizzata nella guerra civile spagnola. Durante il secondo conflitto mondiale, questo aereo divenne il velivolo maggiormente impiegato dalla Luftwaffe per il trasporto di truppe e per i servizi sanitari.
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