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Junkers Ju.52 - Dati Tecnici

ingeniería



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Junkers Ju.52 

 

Dati Tecnici



Modello

Ju.52/3m g7e

Nazione

Motori

3 BMW 123T-2 radiali, da 830 hp ciascuno

Ruolo

  • Trasporto

Lunghezza

18,9 m

Altezza

4,52 m

Peso a vuoto

6.500 kg

Peso al decollo

11.032 kg

Apertura alare

29,21 m

Carrello

Fisso

Superficie alare

110,5 mq

Quota massima operativa

5.500 m

Velocità massima

286 km/h

Velocità di crociera

257 km/h

Rateo di salita

A 3.000 m in 19 minuti e 4 sec

Autonomia

1.500 km

Capacità interna carburante

2.450 l

Capacità esterna carburante

Mitragliatrici

  • 1 MG-131 nella postazione difensiva dorsale posteriore da 13 mm, con 400 colpi
  • 1 nella postazione difensiva dorsale anteriore da 7,62 mm, con 500 colpi
  • 2 nelle postazioni difensive laterali da 7,62 mm, con 300 colpi

Cannoni

Carico bellico

  • 18 paracadutisti

Siluri/Razzi

Equipaggio

3 persone

Impiego

Terrestre

Primo volo (prototipo)

Aprile 1931

Operatività

Costruttore

Junkers Flugzeug und Motorenwerke

Numero prodotto

Oltre 5.415 unità

Varianti

  • Ju.52/3m ge (Prima versione di serie)
  • Ju.52/3m g3e (Versione migliorata e nuovi motori)
  • Ju.52/3m g4e (Miglioramenti interni)
  • Ju.52/3m g5e (Armamento migliorato)
  • Ju.52/3m g6e (Come il g5e, ma con un apparato radio semplificato)
  • Ju.52/3m g8e (Armamento migliorato)
  • Ju.52/3m g9e (Nuovi motori)
  • Altre versioni meno importanti di cui non ho informazioni

Nel mondo

  • Spagna Nazionalista
  • Germania

Nacque civile

La prima versione dello Ju.52  della  era un monomotore da trasporto, ed aveva caratteristiche del tutto innovative per un aereo della sua specie. Innanzitutto, era estremamente grande: aveva infatti una larghezza d’ala di 29 m, una superficie alare di 116 mq, una lunghezza di 18,5 m e un peso di 7 tonnellate. Equipaggiato con un motore BMW da 685 hp, l’apparecchio effettuò il suo primo volo di prova l’11 settembre del 1930. Il 17 febbraio del 1931, Junkers lo presentò ufficialmente al pubblico all’aeroporto di Tempelhof, pubblicizzandolo con il nome di “furgone per traslochi volante”. Però, con grande delusione del costruttore, in un primo momento non vennero commissionati molti velivoli di questo tipo. Solo qualche anno più tardi la versione trimotore dell’apparecchio, lo Ju.52/3, diventerà una vera e propria leggenda dell’aviazione. Già al suo primo volo ufficiale, effettuato il 28 giugno del 1932, lo Ju.52/3m dimostrò appieno tutte le sue qualità. Infatti, nelle categorie decollo e atterraggio, comportamento di volo in caso di avaria a un motore, velocità di crociera e carico utile trasportabile, superò anche i suoi concorrenti più agguerriti: il Dornier Do K3 e il Fokker F XII. Uno dei primi Ju.52 venne acquistato dalla Lufthansa (nella foto), per la linea di volo sul tratto Monaco-Milano-Roma, considerato difficile a causa dell’ostacolo costituito dalle Alpi. Questo modello, che aveva un’autonomia di volo di 1.300 km e raggiungeva la velocità di 220-250 km/h, era in grado di trasportare fino a 17 passeggeri. Solo nel 1936, per la prima volta una versione militare dello Ju.52 venne utilizzata nella guerra civile spagnola. Durante il secondo conflitto mondiale, questo aereo divenne il velivolo maggiormente impiegato dalla Luftwaffe per il trasporto di truppe e per i servizi sanitari.



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