Junkers Ju.52 

Nacque civile

La prima versione dello Ju.52  della  era un monomotore da trasporto, ed aveva caratteristiche del tutto innovative per un aereo della sua specie. Innanzitutto, era estremamente grande: aveva infatti una larghezza d’ala di 29 m, una superficie alare di 116 mq, una lunghezza di 18,5 m e un peso di 7 tonnellate. Equipaggiato con un motore BMW da 685 hp, l’apparecchio effettuò il suo primo volo di prova l’11 settembre del 1930. Il 17 febbraio del 1931, Junkers lo presentò ufficialmente al pubblico all’aeroporto di Tempelhof, pubblicizzandolo con il nome di “furgone per traslochi volante”. Però, con grande delusione del costruttore, in un primo momento non vennero commissionati molti velivoli di questo tipo. Solo qualche anno più tardi la versione trimotore dell’apparecchio, lo Ju.52/3, diventerà una vera e propria leggenda dell’aviazione. Già al suo primo volo ufficiale, effettuato il 28 giugno del 1932, lo Ju.52/3m dimostrò appieno tutte le sue qualità. Infatti, nelle categorie decollo e atterraggio, comportamento di volo in caso di avaria a un motore, velocità di crociera e carico utile trasportabile, superò anche i suoi concorrenti più agguerriti: il Dornier Do K3 e il Fokker F XII. Uno dei primi Ju.52 venne acquistato dalla Lufthansa (nella foto), per la linea di volo sul tratto Monaco-Milano-Roma, considerato difficile a causa dell’ostacolo costituito dalle Alpi. Questo modello, che aveva un’autonomia di volo di 1.300 km e raggiungeva la velocità di 220-250 km/h, era in grado di trasportare fino a 17 passeggeri. Solo nel 1936, per la prima volta una versione militare dello Ju.52 venne utilizzata nella guerra civile spagnola. Durante il secondo conflitto mondiale, questo aereo divenne il velivolo maggiormente impiegato dalla Luftwaffe per il trasporto di truppe e per i servizi sanitari.