CARTE TEHNICA - MOTOARE ASINCRONE TRIFAZATE CU INELE COLECTOARE

carte tehnicA

Conditii de exploatare in siguranta a motoarelor asincrone trifazate de joasa tensiune cu rotor in scurtcircuit, in constructie antiexploziva, antideflagranta si antigrizutoasa, in conformitate cu HG 457-2003 privind asigurarea securitatii utilizatorilor de echipamente electrice de joasa tensiune care transpune prevederile Directivei 73/23 EEC - joasa tensiune.

Aceste motoare au parti active (sub tensiune), componente in rotatie si posibile suprafete fierbinti. Toate lucrarile pe timpul transportului, instalarii, punerii in functiune si mentenantei trebuie efectuate de personal tehnic calificat, autorizat. Efectuarea necorespunzatoare a acestor lucrari poate conduce la accidente si/sau pagube materiale. Nerespectarea prevederilor din prezenta Carte Tehnica anuleaza orice raspundere din partea producatorului pentru eventualele accidente sau pagube materiale aparute, iar in perioada de garantie nerespectarea prezentelor prevederi duce si la scoaterea din garantie a produsului (motorului).

1. Destinatia si denumirea motoarelor

1.1 Prezenta carte tehnica se aplica seriei de motoare asincrone trifazate, de joasa tensiune, cu rotorul in scurtcircuit tip AEM gab 200 si ASAM gab 132 , 160 , 180 si 225, destinate functionarii in atmosfere potetial explozive existente in mina si sunt conforme si cu :

- SR EN 60034 - Masini electrice - standarde armonizate

- SR EN 50014:2003/A2:2003 - Aparatura electrica pentru atmosfere potential explozive.

Cerinte generale - standard armonizat

- SR EN 50018:2003/A1:2003 - Aparatura electrica pentru atmosfere potential explozive

Capsulare antideflagranta ,,d' - standard armonizat

- HG 119-2004 - Privind stabilirea conditiilor pentru introducerea pe piata a masinilor

industriale - care transpune prevederile Directivei 98/37/EEC - masini

- HG 497-2003 - Privind stabilirea conditiilor de introducere pe piata si de functionare

a aparatelor electrice si electronice din punct de vedere al

compatibilitatii electromagnetice - care transpune

Directiva 89/336/EEC - compatibilitate electromagnetica

- HG 752-2004 - Privind stabilirea conditiilor pe piata a echipamentelor si sistemelor

protectoare destinate utilizarii in atmosfere potential explozive

- care transpune prevederile Directivei 94/9/EC cu privire la

echipamentele si sistemele protectoare destinate a fi utilizate in

atmosfere potential explozive

Tipul de protectie al motoarelor este "d I".

1. 2 Motoarele sunt destinate sa functioneze, de regula, in zone macroclimatice cu climat temperat N, caracterizat prin :

- temperatura ambianta: -33 C +40 C

- umiditate relativa: max 80% la +20 C

- altitudine: max. 1000 m

2. Caracteristicile principale

Parametrii electrici si mecanici, precum si cotele de montaj si gabarit sunt date la pag.10 -16 cu urmatoarele mentiuni:

- Serviciul de functionare nominal tip: serviciu continuu S1

- Clasa de izolatie a bobinajului statoric: F

- Gradul normal de protectie al motoarelor: IP54

- Modul de protectie antiexploziva este capsulare antideflagranta "d I" pentru carcasa si cutia de borne

- Grupa de gaze este I M 2 conform SR EN 50018:2003 .

3. Descrierea produsului

Caracterul antideflagrant al motoarelor este asigurat de :

- carcasa executata din otel

- scuturile executate din otel

- cutia de borne executata din otel

- capacul cutiei de borne executat din otel

Pentru asigurarea rezistentei la presiune a capsularii antideflagrante, se vor folosi, ca elemente de asamblare numai suruburi de minim clasa 8.8.

Motoarele sunt prevazute cu lagare pe rulmenti, conform tabelului urmator:

Tabel 1

Tipul intrarilor de cablu principale si diametrul minim si maxim al cablului de alimentare sunt conform tabelului de mai jos:

Tabel 2

4. Aparatele de masura si control

La punerea in functiune si in cadrul lucrarilor de intretinere sunt necesare urmatoarele aparate de masura si control:

- Megohmmetru de 1000 V pentru masurarea rezistentei de izolatie

- Voltmetru pentru verificarea tensiunii de alimentare

- Ampermetru pentru masurarea curentilor pe faza

- Tahometru pentru masurarea turatiei

5. Sculele speciale si piesele de schimb

Dintre sculele necesare demontarii si montarii motoarelor precizam: truse compuse din chei pentru suruburi cu cap cilindric si locas hexagonal sau cu cap hexagonal si prese de extractie a rulmentilor. Toate acestea nu fac parte din furnitura UMEB-SA.

Piesele de schimb se livreaza de catre UMEB-SA la cererea beneficiarului si sunt cuprinse in Anexa 3.

6. Pregatirea si punerea in functiune

6.1 Dezambalare

- Motoarele care nu se monteaza imediat dupa livrare, se pastreaza in ambalajul original al producatorului, in locuri ferite de inghet, umezeala, vapori oxidanti sau substante corozive, si fara variatii mari de temperatura.

- Dezambalarea si deconservarea se efectueaza intr-o incapere curata, cu temperatura mediului ambiant de cel putin +15 C si umiditate relativa de maxim 70%.

- Se examineaza integrita a suprafetelor de montaj in instalatie:

- capul de arbore

- pragul flansei (daca e cazul)

- talpile si gaurile de prindere din ele (daca e cazul)

Daca aceste suprafete prezinta urme de rugina, se vor curata cu o laveta imbibata in diluant si se acopera cu un strat subtire de unsoare anticoroziva.

6.2 Verificarile preliminare inainte de montaj

Se vor examina urmatoarele:

Daca arborele se roteste usor la antrenare manuala

Integritatea acoperirilor de protectie (galvanice, prin vopsire)

Valoarea rezistentei de izolatie. La o valoare mai mica de 50 MΩ, se va proceda la uscarea motorului. Uscarea motorului se poate face:

- introducand motorul intr-un cuptor la o temperatura a aerului de max. 80 C

- supunandu-l unui curent de aer cald, la o temperatura a aerului de max. 80 C

- prin functionarea motorului in gol (fara sarcina) timp indelungat alimentat la o tensiune de 50%70% din tensiunea nominala (daca conditiile permit).

Atentie!

Motoarele nu se vor usca prin scurtcircuitare!

- Motoarele nu se vor usca prin blocarea rotorului atunci cand motorul este alimentat cu tensiune electrica!

Uscarea se considera satisfacatoare in momentul in care valoarea rezistentei de

izolatie ramane constanta, dar nu mai mica de 50 MΩ.

Verificarea starii de ungere a rulmentilor se efectueaza cu motorul functionand

in gol (alimentat la tensiunea nominala si fara sarcina la arbore). Daca se constata

zgomote anormale la rulmenti, incalziri locale, sau tendinta de blocare a acestora,

atunci rulmentii etansi se inlocuiesc, iar la ceilalti se inlocuieste unsoarea, care va

fi de tipul UM 185 Li3 sau Shell Alvania R3. Daca fenomenul persista, se vor inlocui si

acestia.

6.3 Pregatirea pentru montare

Locul de montare trebuie sa respecte urmatoarele:

- Accesul la cutia de borne sa fie usor

- Sa nu fie stanjenita ventilatia motorului

- Sa nu fie langa surse de caldura

- Sa permita accesul pentru supraveghere si intretinere

Inainte de montare, motorul va fi suflat cu aer comprimat uscat pentru indepartarea

impuritatilor

Se vor verifica datele placutei indicatoare care trebuie sa corespunda actionarii:

Putere

Turatie

Tensiune si frecventa

Conexiune

6.4 Cuplarea cu mecanismul actionat

Functie de specificul instalatiei si conditiile de exploatare, transmisia cuplului motor se poate face in mai multe moduri.

6.4.1 Transmisie prin cuplaj elastic

- Este cel mai utilizat mod de transmisie, dar care necesita o centrare corecta a

semicuplelor (a motorului cu mecanismul actionat).

- Centrarea necorespunzatoare da nastere la vibratii, suprasolicitarea rulmentilor,

functionare zgomotoasa si de cele mai multe ori griparea rulmentilor si arderea

bobinajului.

6.4.2 Transmisie prin curea

- Este admisa numai daca sunt folosite curele la care nu apar sarcini electrostatice. Montarea motorului se face pe glisiere pentru a se putea realiza o intindere corecta a curelei si care sa permita corectii.

- Intinderea prea puternica a curelei duce la suprasolicitarea a arborelui si rulmentilor, iar la intinderea insuficienta a curelei, apare "bataia" curelei si nu este posibila transmisia cuplului motor.

6.4.3 Transmisia prin roti dintate

- In acest caz pinioanele trebuie sa functioneze ireprosabil pentru evitarea solicitariilor suplimentare si uzurii premature a rulmentilor.

- Inainte de montarea semicuplei, a rotii de curea sau a pinionului pe capatul de arbore al

motorului, acesta (capatul de arbore) se va unge cu un strat subtire de unsoare pentru

usurarea montarii elementelor transmisiei.

- Elementele transmisiei se monteaza cu presa pana in treapta imediat urmatoare a

axului.

6.5 Legarea la reteaua de alimentare electrica

- Motoarele prevazute cu 6 borne pot fi pornite fie prin conectare directa la retea (conform Anexei 1), fie prin intermediul unui comutator stea - triunghi sau un alt mod de pornire care sa limiteze curentul de pornire

- Pornirea stea-triunghi se poate efectua numai daca motorul are conexiunea de lucru triunghi.

- Racordarea conductoarelor de alimentare se face astfel:

- se demonteaza capacul cutiei de borne cu o cheie speciala pentru suruburi cu

cap cilindric si locas hexagonal

- se demonteaza flansa de etansare, se scoate inelul de presare si

garnitura de etansare.

- se introduce cablul prin flansa de etansare, inelul de presare si garnitura de

etansare dupa care se cablul se introduce in cutia de borne

- se introduc in locasul lor garnitura de etansare, inelul de presare si flansa de

etansare. Prin strangere, flansa de etansare preseaza asupra garniturii de

cauciuc iar aceasta se deformeaza si preseaza asupra cablului, asigurandu-se

astfel etansarea cutiei de borne.

- se racordeaza direct, fara a se folosi papuci, conductoarele de alimentare la

bornele motorului. Pentru aceasta bornele sunt prevazute cu saibe speciale care

nu permit indepartarea conductorului la strangerea surubului (a se vedea Anexa 1)

- se racordeaza conductorul de protectie la borna de impamantare prevazuta in cutia de borne, curatind suprafetele de contact pana la luciu metalic, dupa care

acestea se ung cu un strat de vaselina conductoare

- se monteaza capacul cutiei de borne

Atentie!

Cablul de alimentare se va asigura mecanic de flansa de etansare prin strangerea piesei prevazuta special pentru acest scop.

Atentie!

Motoarele a caror cutie de borne este cu protectie capsulare antideflagranta, de tip "d", inscrisa pe placuta indicatoare a motorului, presupune pentru utilizator, la conectarea la retea, urmatoarele masuri speciale:

- Strangerea corecta a suruburilor de prindere a capacului cutiei de borne, precum si a suruburilor de prindere a cutiei de borne de carcasa - numai daca este necesar - conform cuplurilor indicate in tabelul de la pct.6.8.2.2

- O strangere corecta a elementelor de conexiune electrica, conform cuplurilor indicate in tabelul de la pct. 6.8.2.1

- Montarea corecta a tuturor elementelor de la intrarea de cabluri si strangerea garniturii de etansare cu flansa de stringere.

6.6 Legarea la borna de impamantare

- Se face cu un cablu multifilar cu rezistivitate mica, conform normativelor de protectie a muncii, in locurile marcate cu semnul conventional de punere la pamant unde sunt plasate bornele de impamantare.

- Se desface si indeparteaza surubul de impamantare impreuna cu saibele, se curata locul de contact pana la luciu metalic, se unge cu o vaselina buna conductoare (de exemplu vaselina cuprica), se pun la loc suruburile si se procedeaza la racordarea conductorului de impamantare.

6.7 Protectia la suprasarcina

- Motoarele trebuie protejate de catre utilizator contra curentilor de suprasarcina care depasesc valoarea curentului nominal inscriptionat pe placuta indicatoare.

6.8 Verificarea montajului

Inainte de conectarea motorului la retea, se recomanda efectuarea urmatoarelor verificari:

6.8.1 Toate piesele de fixare ale motorului sa fie stranse

Cuplajul cu mecanismul care trebuie actionat sa fie corect executat

Toate suruburile si piulitele care asigura contactele electrice sa fie stranse cu momente

(cupluri) ale caror valori limita sunt trecute in tabelele de la punctele 6.8.2.1 si 6.8.2.2 iar

legarea la pamant sa fie corect executata.

Atentie! Suruburile care devin inutilizabile trebuie inlocuite cu altele noi cu aceeasi

clasa de calitate (min.8.8) si acelasi tip.

6.8.2.1 Imbinari filetate pentru conexiuni electrice

6.8.2.2 Imbinari filetate clasa de calitate 8.8 pentru componente de fonta sau otel

Toate piesele purtatoare de curent sa fie acoperite.

Toate aparatele de conectare sa fie pozitia "0" sau "deconectat".

Gaurile capotei ventilator sa nu fie obturate.

Normele pentru executarea instalatiilor electrice in atmosfere potential explozive sunt respectate.

- Dupa verificarea respectarii tuturor acestor conditii, se va efectua o pornire de

proba pentru verificarea sensului de rotatie, si pentru verificarea absentei zgomotelor sau vibratiilor anormale. Pentru schimbarea sensului de rotatie, se deconecteaza motorul de la retea si se inverseaza intre ele doua faze de alimentare.

- Daca la pornirea de proba motorul functioneaza normal, atunci el poate fi pus in exploatare.

1. Defectiunile posibile si modurile de remediere

Tabel 3

8. Demontarea motorului (a se vedea Anexa 2)

Motoarele care fac obiectul prezentei carti tehnice prezinta o constructie speciala - diversele repere si subansamble asigura in zonele de asamblare dintre ele conditiile impuse suprafetelor de imbinare. Numai prin respectarea acestor conditii imbinarile poat avea caracter antideflagrant.

Atentie!

- Montarea si demontarea motoarelor tip AEM sau ASAM este permisa numai

atelierelor autorizate de a efectua operatii de intretinere si reparatii ale

echipamentelor electrice antiexplozive, antideflagrante, antigrizutoase.

- Nu demontati motoarele cand sunt alimentate cu energie electrica.

8.1 Demontarea cutiei de borne

- Se demonteaza piesa care strange cablul de flansa de etansare

- Se demonteaza capacul cutiei de borne (1) asigurandu-se astfel accesul la suruburile care fixeaza conductoarele de alimentare de bornele de trecere. Depresarea capacului cutiei de borne se face prin lovire usoara , alternativa , cu un ciocan de lemn, cauciuc sau plastic, evitandu-se blocarea acestuia.

- Se desface flansa de etansare (2) cu o cheie fixa si se scoate cablul de alimentare din cutia de borne.

- Se demonteaza cutia de borne (3), asigurandu-se o extragere uniforma

- Se desfac piulitele de pe partea inferioara a bornelor cu ajutorul unei unei chei fixe (la motoarele ASAMm)

- Se demonteaza bornele metalice (la motoarele AEM).

- Bornele de trecere se pot demonta din cutia de borne numai dupa ce in prealabil a fost demontata cutia de borne ; demontarea se face cu o cheie tubulara.

8.2 Demontarea ventilatorului

- Se demonteaza capota ventilator (5)

- Se scoate inelul de siguranta (6)

- Se extrage cu un dispozitiv adecvat de depresare ventilatorul (7) de pe capatul de arbore.

8.3 Demontarea rotorului

- Demontarea rotorului se face in ordinea aratata in Anexa 2 incepandu-se cu demontarea capacelului exterior actionare (4)

- Se va avea in vedere ca prin depresarea scutului ventilator (8) din carcasa (cu ajutorul unei prese speciale cu tiranti) se va scoate si rotorul din stator. Ambele scuturi (actionare si ventilator) se depreseaza din carcasa cu ajutorul unor prese speciale cu tiranti. Depresarea se face usor , tragandu-se uniform de scut , evitandu-se astfel deteriorarea suprafetelor de imbinare sau deteriorarea rulmentilor.

8.4 Demontarea rulmentilor

- Se extrag cu o presa cu ghiare din scuturi sau de pe arbore.

8.5 Montarea motorului

- Se face in ordine inversa demontarii motorului (conform Anexei 2)

ATENTIE ! In cursul demontarii si montarii se va avea grija de a nu zgiria si a nu

deteriora suprafetele care asigura imbinarile si trecerile antideflagrante.

9. Reguli de intretinere si mentenanta

- Se va acorda o atentie deosebita intretinerii rulmentilor , supravegherii incalzirii si zgomotului produs de acestia.

- Pentru functionarea corecta a rulmentilor este necesara intretinerea unui inalt grad de curatenie, orice operatie asupra rulmentilor facandu-se in atmosfere lipsite de praf , cu scule si recipiente uscate si curate.

- Tipul de unsoare indicata pentru reungerea rulmentilor este UM 185 Li3 sau unsori similare echivalente cum ar fi Shell Alvania R3 , SKF LGTH 3 sau UTJ 185 Li2/3.

- Pragurile de imbinare ale scuturilor cu carcasa se vor curata si reunge cu unsoare de protectie dupa fiecare demontare

- Periodic se va verifica rezistenta de izolatie , valoarea sub 50 MΩ indicand defectiuni, depunere a murdariei pe suprafetele izolante , patrundere a umiditatii in bobinaj. In cazul de patrundere a umiditatii in bobinaj se va proceda la uscarea motorului conform pct. 6.2.3

Zilnic - se vor verifica si eventual se vor curata orificiile de intrare a aerului de racire si spatiul dintre nervurile carcasei. De asemenea se vor verifica: temperatura statorului si a lagarelor, regimul de functionare, respectiv curentul absorbit de motor, tensiunea si frecventa de alimentare si se vor compara cu cele de pe etichete.

Saptamanal - se vor revizui buloanele de fixare pe fundatie , se va verifica rezistenta de izolatie a statorului , functionarea normala a rulmentilor, cuplajul si transmisia.

Lunar - se vor verifica legaturile la cutia de borne inclusiv legarea la borna de punere la pamant, suruburile de prindere a scuturilor si capotei.

Trimestrial - Se vor verifica legaturile cablurilor de alimentare si impamantare , a rezistentei de izolatie , strangerea suruburilor de fixare a scuturilor, capotei, cutiei de borne.

La sase luni - Se vor examina rulmentii pentru a constata daca a aparut uzura lor

Anual - Se va face revizie generala , cu demontarea si examinarea amanuntita a pieselor componente si inlocuirea celor defecte, curatirea celor care prezinta urme de rugina si reacoperirea lor galvanic sau prin vopsire, de la caz la caz.

- Se vor curata bobinajele, se vor verifica si unge rulmenti.

- Se vor verifica garniturile de etansare de la intrarile de cablu, a vopselei exterioare

- Se vor strange legaturile din cutia de borne.

- Rulmentii se vor inlocui atunci cand se uzeaza sau se defecteaza

10. Marcare, Ambalare, Transport, Depozitare, Conservare

Marcare - Motoarele sunt prevazute cu o placuta cu date indicatoare pe exteriorul carcasei si alta sub cutia de borne, ca rezerva in cazul deteriorarii celei de pe exteriorul carcasei.

Ambalare - Motoarele se livreaza neambalate sau ambalate conform intelegerilor contractuale.

Transport - Transportul se va realiza obligatoriu cu vehicule acoperite si vor fi bine fixate pe platforma acestora, evitandu-se socurile in timpul manevrelor de incarcare si descarcare

Depozitare - Pana la montare , motoarele se vor depozita in ambalajul original, in incaperi cu umiditate maxima 80% (la +25 C), fara gaze sau vapori corozivi , la temperaturi cuprinse intre -5 C +40 C

Conservare - Daca motoarele sunt depozitate timp indelungat intr-un loc care nu este uscat , acestea se vor acoperi cu o husa de polietilena in interiorul careie se vor pune saculeti cu substante absorbante de umiditate (silicagel)

11. Reguli de protectia muncii

- CONECTAREA MOTORULUI LA RETEAUA DE ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICA SI PUNEREA IN FUNCTIUNE SE VOR FACE NUMAI DE PERSONAL CALIFICAT SI AUTORIZAT PENTRU EFECTUAREA LUCRARILOR IN INSTALATII ELECTRICE IN ATMOSFERE CU PERICOL DE EXPLOZIE

- Inainte de punerea in functiune se va verifica corectitudinea legaturilor la instalatia de protectie (pamant si nul). Este interzisa exploatarea motoarelor in cazul in care nu s-au facut legaturile la suruburile de legare la nulul de protectie sau pamant.

- In timpul functionarii motorului componentele in miscare (elemente cuplajului) trebuie protejate pentru prevenirea atingerii accidentale.

- Este interzisa desfacerea capacului cutiei de borne in timpul functionarii motorului sau cand este sub tensiune.

- Nu se admite exploatarea motoarelor fara capac cutie de borne sau fara capota ventilator montate corespunzator

- Orice interventie la motor se va face numai dupa scoaterea acestuia de sub tensiune.

Tip motor Pn kW Nn rot/min cosφ Mp /Mn Ip /In J max kgm2 LPA dB(A) Masa kg 2p=2 ASAMm-13ST-2 ASAMm-13SU-2 ASAMm-16MV-2 ASAMm-16MW-2 ASAMm-16L-2 ASAMm-18M-2 ASAMm-22M-2 2p=4 ASAMm-13S-4 ASAMm-13M-4 ASAMm-16M-4 ASAMm-16L-4 ASAMm-18M-4 ASAMm-18L-4 ASAMm-22S-4 ASAMm-22M-4 2p=6 ASAMm-13S-6 ASAMm-13MV-6 ASAMm-13MW-6 ASAMm-16M-6 ASAMm-16L-6 ASAMm-18L-6 ASAMm-22M-6 2p=8 ASAMm-13S-8 ASAMm-13M-8 ASAmm-16MV-8 ASAMm-16MW-8 ASAMm-16L-8 ASAMm-18L-8 ASAMm-22S-8 ASAMm-22M-8

Caracteristici tehnice

Dimensiuni motoare tip ASAMm gab.132,160,180,225 - forma constructiva IM 3001

Cod dim

Montaj peflansa

Capat de arbore

Gabarit

M

N

P

S

T

D

E

F

GA

AC

HD

L

Nom

Tol

Nom

Nom

Tol

2p=2

2p>

2p=2

2p>

Tol

2p=2

2p>

2p=2

2p>

2p=2

2p>

13S

j6

k6

h9

13M

j6

k6

h9

16M

j6

k6

h9

16L

j6

k6

h9

18M

j6

k6

h9

18L

j6

k6

h9

22S

j6

m6

h9

22M

j6

m6

h9

Dimensiuni motoare tip ASAMm gab.132,160,180,225 - forma constructiva IM 1001

Cod dim

Montaj pe talpi

Capat de arbore

Gabarit

A

B

C

H

K

D

E

F

GA

AB

HD

L

Nom

Tol

Nom

Tol

Nom

Nom

Tol

2p=2

2p>

2p=2

2p>

2p=2

2p>

2p=2

2p>

2p=2

2p>

13S

89

k6

80

80

h9

13M

89

k6

80

80

h9

16M

k6

h9

16L

k6

h9

18M

k6

h9

18L

k6

h9

22S

m6

h9

22M

m6

h9

* Caracteristici tehnice

Tip motor	Pn kW	Nn rot/min		cosφ	Mp /Mn	Ip /In	J max kgm2	LPA dB(A)	Masa kg
2p=2
AEM 200 S-2
AEM 200 M-2
2p=4
AEM 200 S-4
AEM 200 M-4
2p=6
AEM 200 S-6
AEM 200 M-6
2p=8
AEM 200 S-8
AEM 200 M-8
* Se vor definitiva dupa incercarea fiecarei tipodimensiuni

Anexa 3

Lista pieselor de schimb:

. Rulmenti -

Tip motor	Lagar actionare		Lagar suport
	2p=2	2p=4,6,8	2p=2,4,6,8
ASAMm 132	NU 308 P6 EL		6308 P6 EL
ASAMm 160	NU 310 P6 EL		6310 P6 EL
ASAMm 180	NU 311 P6 EL		6311 P6 EL
AEM 200	NU 312 P6 EL		6312 P6 EL
ASAMm 225	NU 313 P6 EL		6313 P6 EL

2. Izolatori

Tip motor	Marime borna trecere
ASAMm 132	M6
ASAMm 160 ASAMm 180	M8
AEM 200	M8
ASAMm 225	M10

3. Marime set garnituri

Tip motor	Diametrul exterior al garniturii	Diametru minim si maxim al cablului de alimentare [mm]
ASAMm 132
ASAMm 160 ASAMm 180
AEM 200
ASAMm 225

Observatii :

- De asemenea la cererea beneficiarului se pot oferi ca piese de schimb si alte repere sau subansamble.

- Pentru orice piesa de schimb beneficiarul va preciza si tipul , puterea si turatia motorului.

- UMEB-SA recomanda utilizarea pieselor de schimb originale pentru buna functionare a motorului.

- UMEB-SA asigura service si reparatii ale motoarelor produse cu piese originale in perioada de garantie conform legilor in vigoare. De asemenea UMEB-SA efectueaza reparatii ale motoarelor si in perioada post-garantie.