Predeterminarea principalilor parametrii dimensionali si masici ai autovehiculului deat precum si a subansamblelor acestuia

Predeterminarea principalilor parametrii dimensionali si masici ai autovehiculului de proiectat precum si a subansamblelor acestuia

1.Predeterminarea principalilor parametrii dimensionali exteriori

In vederea predeterminarii parametrilor dimensionali ai autovehiculului de proiectat se va folosi metoda intervalului de incredere.Aceasta metoda va fi aplicata pentru fiecare parametru dimensional ce trebuie determinat urmandu-se pasii corespunzatori.Primul parametru dimensional care va fi predeterminat folosind aceasta metoda este ampatamentul L.

Etapa 1presupune calculul mediei valorilor cunoscute de la modelele similare alese pentru parametrul , in cazul nostru acesta fiind ampatamentul L:

unde reprezinta numarul de modele similare, valoarea dimensiunii modelului ales

mm

Etapa 2 presupune calculul abaterii medii patratice a valorilor parametrului respective, adica ampatamentul L:

In urma efectuarii calculului s-a obtinut o valoare a lui .

Etapa 3 presupune calculul coeficientului de variatie a valorilor parametrului respective:

(4)

Inlocuind in relatia de mai sus valorile lui si ale lui se obtine [%].

Etapa 4 consta in determinarea intervalului de incredere pe baza inegalitatii :

,

unde k= iar t(P,k) s-a ales 0.95 din tabelul IV punctul 3 conform lucrarii bibliografice numarul 5.

In urma efectuarii calculelor s-a obtinut Astfel,dupa obtinerea intervalului    =2700 mm

Pentru predeterminarea celorlalti parametrii dimensionali s-a folosit aceasi metoda valorile obtinute fiind cuprinse in tabelul 1.

Tabel 1

Cunoscand valoarea ampatamentului si a consolelor fata si respectiv spate se poate determina lungimea autoturismului de proiectat aplancand formula =4460 mm.Se observa ca valoarea lungimii autovehiculului este apropiata de cea a modelului similar ales.Aceasta dimensiune a fost aleasa si din punct de vedere constructiv deoarece se cauta obtinerea unui spatiu cat mai bun pentru pasageri si pentru bagajele acestora.

Ampatamentul a fost ales L=2720 mm pentru a fi cat mai aproape de cea a modelului similar ales si pentru faptul ca o dimensiune foarte buna a acestui parametru permite o organizare mai buna a habitaclului.

Latimea automobilului a fost aleasa =1810 mm pentru ca se doreste o valoare apropiata de cea a modelului 2 si pentru faptul ca joaca un rol foarte important si in stabilirea volumului interior.

Ecartamentul fata si respectiv spate a fost ales astfel incat valorile sa fie cat mai aproape de cel al modelului similar ales el avand un rol extreme de important in stabilitatea autoturismului

De altfel,ceilalti parametrii dimensionali cum ar fi inaltimea, consolele fata si respectiv spate, garda la sol,unghiul de atac si unghiul de degajare au fost convenabil alesi astfel incat valorile acestora sa fie cat mai apropiate de cele ale modelului de referinta.

Predeterminarea principalilor parametrii masici

Parametrii masici care trebuiesc predeterminati sunt masa proprie , masa utila nominala , masa totala si masa raportata .

Valorile acestor parametrii masici ce au fost enumerati mai sus se vor determina folosind aceasi metoda folosita si la predeterminarea principalilor parametrii dimensionali si anume metoda intervalului de incredere.Toate valorile parametrilor vor fi determinate raportandu-ne la valorile acestora de la modelele similare alese.

Primul parametru masic care este determinat folosind metoda intervalului de incredere este

Etapa 1:Calculul mediei valorilor cunoscute de la modelele similare alese pentru parametrul in cazul nostru acesta fiind

Rezulta ca

Etapa 2:calculul abaterii medii patratice a valorilor parametrului respective in cazul nostru

Etapa 3: Calculul coeficientului de variatie a valorilor masei proprii:

4.86[%] (9)

Etapa4:Determinarea intervalului de incredere pe baza inegalitatii :

;

unde k= iar t(P,k) s-a ales 0.95 din tabelul IV punctul 3 conform lucrarii bibliografice numarul 5.

In urma efectuarii calculului ,iar =0.585[kg/mm].Cunoscand valoarea lui inseamna ca se poate determina si valoarea parametrului folosind formula:

Se observa faptul ca valoarea masei raportate a fost aleasa astfel incat ea sa fie cat mai apropiata de cea a modelului de referinta astfel si masa proprie putand avea o valoare apropiata de cea a modelului similar.

Aceasi metoda se va aplica si in cazul masei utile obtinandu-se urmatoarele valori:=634kg, =13.09[%] si =660 kg, valoare care a fost aleasa sa fi cat mai apropiata de cea a modelului similar dar si pentru faptul ca joaca un rol important in capacitatea de incarcare a automobilului.

Cunoscand valoarea masei proprii si pe cea a sarcinii utile se poate determina valoarea masei totale a autovehiculului folosind urmatoarea formula:

=2240 kg;

3.Predeterminarea principalilor parametrii dimensionali si masici ale principalelor subansamble care corespund autovehiculului impus prin tema

In vederea predeterminarii parametrilor dimensionali si masici ale principalelor subansamble ce corespund autovehiculului de proiectat vom apel la tabelul cu ponderile maselor acestor subansamble.Toate aceste ponderi vor fi alese tinandu-se cont de clasa din care face parte automobilul si de faptul ca varianta constructiva este totul fata.Raportarea se face la masa proprie.Toate aceste valori sunt cuprinse in tabelul