Ce strategie de dezvoltare are Audi pana in 2015?

Ce strategie de dezvoltare are Audi pana in 2015

Ce strategie de dezvoltare are Audi pana in 2015?

Urmatorul model de la Audi, A5 Coupe, va fi un exemplu despre modul in care fabricantul auto va dezvolta noua gama de masini. Modelul A5 va sta la baza intregii game de Audi. Strategia foloseste un set de module, kit-uri construite longitudinal.

De exemplu, un sistem de aer conditonat va fi impartit pe toata gama de produse Audi. Aceasta dezvoltare pe baza de module poate reduce costurile si introduce un sistem unitary pentru toate modelele "Este vorba de o combinatie intre componente de baza, insa cu geometrii diferite. Acest lucru va permite aparitia unor produse mult mai dinamice", spune Ulrich Hackenberg, seful de electronica si concept tehnic de la Audi.

Strategia pe module pe care o dezvolta Audi va permite companiei germane sa lanseze mai multe vehicule de nisa si sa isi dubleze vanzarile globale pana la 1.4 milioane unitati pe an pana in 2015. Anul trecut, Audi a vandut 829.100 vehicule la nivel global, fata de 779.441 unitati in 2004.

Presedintele Audi, Martin Winterkorn, a declarat ca pana in 2015 linia Audi se va extinde la 40 de modele, fata de 22 cate exista in prezent. Ofensiva de produs va fi completata de planurile constructorului auto de imbunatatire a productivitatii cu 10% pe an si constructia unor platforme flexibile care sa permita constructia diferitelor modele, precum sedan, station wagon, coupe-uri si crossover-uri.

Modelul A5 este asteptat in 2007. Acesta va avea ca tinta clientii Mercedes Benz CLK. Pana in 2008 Audi planuieste sa scoata pe piata Audi A3 decapotabil, Q5 SUV si R8 Sport. Presa germana a relatat ca Audi este interesata sa produca un A7 cu patru portiere care sa concureze cu BMW Seria 6.

Ofensiva Audi
Audi se asteapta sa adauge urmatoarele modele in gama sa pana in 2010

Concluzii

Audii este unda dintre marilw firme producatoare de masini - o startegie de dezvoltare si e implementare pe piata a unui nou model va duce la o crestere considerabila a profiturilor firmei.

Germania va ramana in ontinuare centru de cercetare si deszvoltare deoarece producatorii auto si furnizorii din Germania detin un nivel inalt de competenta tehnologica.

In cadrul companiei audii se are in vedere si largirea gamei e produse, astfel vor fi lansate pe piata 40 de produse noi, pe langa cele 22 existente in prezent

Audi - tendinta spre sportivitate - Interviu Ulrich Hackenberg

Audi gandeste o strategie de pozitionare a modelelor sale mai mult inspre sportivitate. Producatorul german va apela la forte externe pentru fabricatie doar in momentul in care vor aparea probleme in ceea ce priveste procesul si capacitatea de productie, sustine Ulrich Hackenberg, Director de Productie. El a acordat un interviu publicatiei Automobilwoche

Pe ce se concentreaza departamentul de dezvoltare Audi?

Una dintre directii este sa accentuam trasaturile sport ale vehiculelor noastre. In afara design-ului, un rol important il vor juca motoarele noastre revolutionare TFSI.

Va ganditi sa apelati pe viitor la ajutor extern?

Avem capacitatea sa parcurgem intregul proces de fabricatie in lant. Din motive legate de capacitatea de productie, apelam rareori la surse externe.

Faptul ca Karmann produce automobile A4 decapotabile este un exemplu relevant?

Da, absolut. Am acordat acest contract lui Karmann din considerente de capacitate. Un alt exemplu este Audi TT pe care il construieste pentru noi Magna Steyr. Dar noul TT este construit in intregime de noi.

De ce?

Principalul motiv pentru care am luat aceasta decizie este ca noul TT beneficiaza de mai multa tehnologie decat predecesorul sau. TT-ul a fost conceput pornind de la principiul de mix de materiale, in care otelul se combina cu aluminiul. Aceasta tehnologie nu poate fi gasita in aceasta forma pe piata.

Cum puteti micsora costurile de dezvoltare?

Cu cat o echipa lucreaza mai mult la un vehicul, cu atat costurile sunt
mai mari. Asa ca incercam sa reducem timpul de exectutie cat mai mult.

Cu ceva timp in urma am redus numarul de stagii de constructie ale prototipurilor. Astazi avem un singur stagiu in loc de trei, apoi trecem direct la productie.

Caror vehicule le-ati aplicat acest principiu?

Am inceput cu A6 avant. Pe acest principiul am mai realizat inca doua proiecte TT si Q7. Asta a insemnat mai multe calcule, simulari inainte.

Va ramane Germania un centru de cercetare si dezvoltate?

Sunt convins ca va ramane. Producatorii auto si furnizorii din Germania detin un nivel inalt de competenta tehnologica. Exigenta necesara construirii unui automobil de lux este unica in Germania. La aceasta calitate contribuie nivelul inalt al sistemului educational si concurenta dintre producatorii auto

Academia de Sudii Economice - Facultatea de Comert

.

Studiu de caz

Strategii de promovare - AUDI

Smaranda Rosca

Grupa 354

Anul III