OBTINEREA DE BANDA LAMINATA LA RECE

OBTINEREA DE BANDA LAMINATA LA RECE CU SUPRAFATA FOARTE CURATA LA LAMINORUL TANDEM 1700 DE LA ARCELORMITTAL GALATI - ROMANIA

Introducere

Odata cu reinceperea fabricatiei de tabla si banda laminata la rece pentru caroserii auto "Dacia Renault" si cresterea competitivitatii la care va trebui sa facem fata prin extinderea livrarilor si catre alti beneficiari similari, a rezultat o exigenta foarte stricta in obtinerea unei suprafete foarte curate.

In prezent, pentru caroserii auto curatenia benzii a devenit un factor determinant. Conform testului FORD carbonul rezidual de pe suprafata benzii trebuie sa fie mai mic de 7 mg/m².

Cauzele si remediile la contaminarile suprafetei

Rezidurile de pe suprafata benzii provin in principal din procesul de laminare la rece, ele sunt compuse dintr-o mare parte de particule de fier, la care sunt atasati lubrifianti de laminare, uleiuri hidraulice, uleiuri MORGOIL, vaselina. Curatenia benzilor laminate la rece este evaluata pe baza rezidurilor de lubrifianti si reflectivitatea cu testul scotch.

O degresare electrolitica si o recoacere in cuptor continuu sau cu atmosfera de hidrogen 100% este optima dar, dotarile de la ArcelorMittal Galati nu permit inca acest lucru.

Recoacerea este faza cea mai critica a procesului pentru imbunatatirea curateniei suprafetei. Aceasta se face in cuptoare clopot monostiva in atmosfera de tip HHX ( 4-6% H₂ - 94-96% N₂ )

Deci, pentru imbunatatirea curateniei suprafetei nu se poate alege decat doua cai: una este de a reduce contaminarea in timpul laminarii si alta de a creste puterea de spalare a recoacerii.

Modificari si optimizari ale procesului de laminare

La laminorul Tandem 1700 este necesar a se tine sub control contaminarea, imbunatatirea ungerii, starea tehnica a laminorului si a suprafetei cilindrilor de lucru.

3.l.Optimizarea ungerii.

Alegerea uleiului.

Pentru curatenia suprafetei sunt trei consideratii pentru alegerea emulsiei. O buna caracteristica de ungere, o curatenie buna a suprafetei dupa recoacere si un continut de aditivi de inalta presiune. Uleiul experimentat si care se foloseste in prezent QUAKEROL MTL GAL 1-0 raspunde la toate aceste conditii.

Optimizarea parametrilor emulsiei.

Din punct de vedere a ungerii, factorii principali care afecteaza curatenia sunt conditiile de ungere si puritatea emulsiei.

Puterea de ungere a emulsiei.

Ungerea depinde de natura uleiului de laminare. Pentru uleiul Q MTL GAL 1.0 alegerea este determinata prin trei factori: concentratie - 2%), cifra de saponificare ( 155 - 171 mg KOH/g), aditivi speciali.

Acesti parametri sunt controlati prin metodele existente.

Puritatea emulsiei:

Curatenia benzii depinde in mod esential de curatenia emulsiei. Contaminarea emulsiei provine din urmatoarele surse principale:

poluanti proveniti din deformari ( fier);

uleiuri straine ( MORGOIL, HIDRAULIC);

vaselina rulmenti lagar cilindri de lucru;

bacterii si ciuperci;

clorura provenita de la decapare .

Toti poluantii pot fi diminuati prin tehnicile existente.

Din experienta noastra, noi am pus sub control emulsia prin analiza de laborator instaurand si un SPC ( statistical Proces Control). In acest fel toti parametrii sunt tinuti sub control facandu-se corectiile necesare pentru optimizarea lor.

Optimizarea procesului si a conditiilor de decapare

Utilizarea decaparii cu HCL si inhibitori a condus la obtinerea de banda decapata foarte curata cu o reflectivitate de 80-90%, masurata cu reflectometru RHOPOINT, comparativ cu decaparea cu H2SO4, unde reflectivitatea era de 60 - 70 %.

Utilizarea cilindrilor nesablati la caja 1 a condus la imbunatatirea reflectivitatii cu 10% fata de cea obtinuta cu cilindri sablati.

Reflectivitatea dupa laminare este cu 5-10 unitati mai mica decat cea de la decapare.

Fierul din emulsie este tinut sub control cu trei filtre magnetice cu bare imersate in bazinele de emulsie.

Nivelul de uleiuri straine si vaselina ce se regasesc in emulsie este tinut sub control prin:

dozare sub control a vaselinei in rulmenti;

curatare periodica a laminorului;

controlul pe fiecare schimb al nivelului de ulei Morgoil si hidraulic;

despumare ori de cate ori spuma este vascoasa si abundenta;

adaugare de ulei proaspat suplimentar cand sunt pierderi.

Reducerea fortelor de laminare.

Utilizand concentratii adecvate pentru fiecare tip de reducere totala, s-a ajuns la o forta de laminare de 1000 - 1100 t/m de latime banda la caja 1, 800 - 900 t/m de latime banda    C2, C3, C4 si 500 - 800 t/m de latime banda la C5, ceea ce a insemnat foarte mult la cresterea vitezelor de laminare la parametri din proiect pentru benzile care au permis aceasta. De asemeni, echilibrarea fortelor pe caje si diminuarea lor a condus la diminuarea abraziunii intre cilindri si banda si deci a cantitatii de fier de pe banda laminata la rece, fapt constatat prin reflectivitatea benzii laminate la rece imediat dupa laminare de 70 -8%.

Modificarea si optimizarea recoacerii

S-a avut in vedere cuptoarele existente cu atmosfera HNX (4-6% H₂ - 94-96% N₂) la care nu se poate impune un anumit gradient de incalzire sau mari procentul de H₂ din atmosfera de protectie.

S-a folosit regimul de incalzire cu un palier    de 4 ore la 350⁰C si al doilea palier normal la temperatura impusa de calitatea otelului.

Avand in vedere ca nu dispunem de un aparat pentru a determina cantitatea de carbon din purja gazului de protectie s-a ales varianta de a se purja gazul de protectie de sub mufla pe toata perioada de incalzire.

Rezumat

5.1. Introducerea noilor conditii de decapare, laminare, recoacere a permis obtinerea de tabla si banda laminata la rece cu o reflectivitate de 70-80% dupa dresare.

5.2. Pentru a se putea lucra in mod curent cu eficienta maxima s-a dovedit ca parametrii optimi ce trebuie mentinuti in emulsie vor trebui sa fie:

uleiuri straine 0-15%

cenusa max. 200 mg/l;

fier 30-70 Mg/l

Pentru diminuarea fierului:

trebuie mentinute concentratiile de 1,5 - 2% ulei in emulsie ;

utilizati cilindri de lucru nesablati la caja 1 ( rugozitate 1-1,2 m);

- cilindri lucru caja 2 si 3 avand o rugozitate de 0,8 m;

cilindri caja 4 cu 0,6-0,8 m si cilindri caja 5 texturati cu 4-5 m rugozitate.

Pentru imbunatatirea prinderii in caja 1 va trebui sa functioneze echilibrarea cilindrilor de lucru la forta maxima pentru a avea efectul de curbare (marire convexitate) la fiecare infilare banda.

Pentru marirea duratei de viata a cilindrilor de lucru este necesar ca acestia sa fie cromati dur.

Intocmit,