CATEGORII DOCUMENTE |
Demografie | Ecologie mediu | Geologie | Hidrologie | Meteorologie |
Al treilea oras ca marime
din Statele Unite ale Americii, Chicago se afla in nordul teritoriului american
, pe tarmul sud - vestic al Lacului Michigan , la 176 metri altitudine
absoluta, intr-o zona de campie strabatuta de raurile Chicago si Calumet. Cu o
populatie de peste 8314000 locuitori si o suprafata de circa 9595 km 2 ,
Chicago este considerat o metropola americana ( densitatea : 866,4 locuitori /
km 2 ) .
Marea metropola americana are o istorie relativ recenta . Tinutul apartinea
triburilor de indieni. Primii europeni care ajung aici , in 1673 sunt
exploratorii francezi Louis Jolliet si Jacques Marquette. Primii colonisti
sositi pe aceste meleaguri gasesc un pamant neprimitor, mlastions, cu lacuri
mici si numeroase, rauri sovaitoare si vecinatatea unei mari cu apa dulce Lacul
Michigan ( 57016 km 2 , 256 m adancimea maxima ). In ciuda acestor realitati
aparent neprimitoare ei construiesc in 1803 fortul Dearbon , cu scopul
principal de a-i apara impotriva indienilor, dar acestia reusesc sa-l distruga
in 1812 ; fortul este reconstiuit in 1816 si va fi permanent locuit pana in
1830 . Tanara asezare prindea contur destul de lent, putinele case din lemn
care s-au ridicat in jurul fortului erau destinate locuirii, dar mai ales
comertului. Dupa 1818 , cand Illinois este cunoscut ca stat, noua asezare
continua sa lancezeasca. Comertul a fost pargia ce a propulsat viitoarea
metropola, portul de la tarmul Lacului Michigan devenind din ce in ce mai
activ. Un eveniment de mare insemnatate pentru viitorul micii asezari se leaga
de deschiderea canalului Erie, in 1825, prin care Oceanul Atlantic a inceput sa
comunice cu Marile Lacuri, deci inclusiv Lacul Michigan, statele cu iesire la
ocean din estul Statelor Unite ale Americii fiind astfel puse in legatura cu
zona lacurilor nord - americane . Mai mult , acest canal modifica directia de
deplasare a emigrantilor de pe axa ce o forma valea raului Ohio catre nord ,
Chicago devenind principalul loc de popas pe drumul lung al cuceririi '
Vestului Salbatic ' .
In 1837 Chicago este declarat oras , avand 4200 locuitori . La inceput orasele
au aparut in jurul unui element favorizant al unei regiuni geografice : o
intersectie , un loc fortificat , un nucleu administrativ,o resursa naturala ,
un port ( Chicago , Moscova , Roma , Johannesburg , Rotherdam ). Ele erau
produsul organic al mediului inconjurator , reprezentau o concentrare de oameni
cu o anumita capacitate de munca , de productie , dar si cu anumite nevoi de
exigente , pentru a caror satisfacere trebuiau sa se organizeze si sa efectueze
schimburi . Comertul creste vertiginos , solicitand o intensificare a
transporturilor . Traficul naval de pe Lacul Michigan devine insuficient , desi
sporeste foarte mult . Apar noi cai de comunicatii: se construiesc canalele
Chicago si Illinois in 1848 care fac legatura cu sistemul navigabil al
fluviului Mississippi ; liniile de cale ferata se inmultesc in asa masura incat
in 1856 orasul devine principalul nod de cale ferata al S.U.A. ; in 1869 este deja
deservit de linii transcontinentale feroviare si rutiere . Aceasta dezvoltare a
transporturilor si comertului are urmari imediate asupra aspectului urbanistic
. Numarul populatiei creste rapid , ceea ce declanseaza o crestere a spatiului
construit pentru care este caracteristic lemnul. Aceasta este si cauza care
amplifica dezastruosul incendiu din
8/9 octombrie 1871, ale carui urmari nefaste au insemnat distrugerea completa a
unui perimetru de 11,3 km 2 ce cuprindea peste 5000 de cladiri si unde locuiau
circa 100.000 de oameni . Acest incendiu a avut si alte urmari : populatia
ramasa fara locuinte a format noi comunitati in apropierea orasului sporind
numarul suburbiilor , al oraselor satelit : Evanston , Winnetka , Lake Forest etc.
Pe de alta parte , edilii au declansat reconstructia orasului pe baza unui plan
riguros de sistematizare . Arhitecti ca : Jenny ,
Root , Burnham , Sullivan , Alder si-au legat numele de marile edificii ale
orasului . In 1890 sunt anexate numeroase suburbii ce dubleaza suprafata si
numarul populatiei ( 1.100.000 locuitori ) . Efercenta construirii de noi
cladiri culmineaza cu aparitia primilor zgarie - nori , premiera mondiala
absoluta , ce schimba aspectul oraselor lumii , inaltandu-le pe verticala , atribuind
acesti uriasi de otel si sticla stilului american , indiferent de meridianele
pe care sunt construiti . Compania Home Insurance Building , construita in 1895
, construieste in urmatorii 21 de cladiri cu 12 si 16 etaje . Tot acum se
contureaza principalele zone functionale ale orasului : Loop ( numita asa din
1890 ) , zona centrala , situata la sud de varsarea raului Chicago ,
concentreaza comertul , finantele si o parte a locuintelor celor avuti , care
se stabilesc in cea mai mare masura pe Gold Coast ( Coasta de Aur ) , o zona de
parcuri intinse , vile ultraelegante presarate pe tarmul Lacului Michigan.
Legatura intre zonele Loop si Gold Coast se face printr-un frumos bulevard ,
Michigan Avenue , amenajat in 1920 . Zonele industriale se concentreaza in
jurul raului Chicago , in zona Calumet , in lungul liniilor de cale ferata ,
formand areale bine delimitate in sud si sud-est . Zonele muncitoresti
inconjoara pe cele industriale , fiind masate si in nord si vest , in suburbii
dar si in zona complexului portuar de la tarmul Lacului Michigan . E drept ca
simplitatea configuratiei oferea numeroase avantaje , intre care si
posibilitatea sistematizarii anticipate dar, in acelasi timp , a dus la o mare
monotonie urbanistica , tiparul respectiv fiind multiplicat de mai multe ori .
De fapt , acest tipar sub forma de patrulater taiat in lung si lat de strazi
perpendiculare - quadrate - este cel al Romei Antice .El a fost adoptat de
multe tari europene , dar mai ales in America de marile orase , printre care este
si Chicago ( New York , Buenos Aires , Havana , Philadelphia , Ciudad de Mxico
) . Dupa 1950 se construieste foarte mult , zona comerciala este extinsa la
vest de Loop , iar dupa 1970 spre Near West Side . Cladirile ridicate in
Chicago sfideaza inaltimile : John Hancock Center cu 100 de etaje ( construit
dupa 1960 ) , The Sears Tower cu 110 etaje la vest de Loop ( inceputa in 1970 )
- cea mai inalta cladire din lume 443 m - un alt complex de zgarie - nori la NE
de Loop care include Standard Oil cu 80 etaje , Water Tower Place cu 74 etaje .
Aceasta aglomeratie urbana se confrunta cu o multitudine de probleme . Evident
, cea mai acuta a fost si ramane concentrarea excesiva de oameni, mozaicul de
populatii originare din tarile celor sase continente. Dezavantajul cel mai
evident al marilor concentrari urbane este congestionarea traficului urban (
Chicago, New York , Tokio , Paris , Ciudad de Mexico ). Ca urmare, deplasare in
metropole devine foarte anevoioasa, cu nume -roase puncte de strangulare a
circulatiei, iar ziua de lucru a salariatilor se lungeste cu orele pierdute
pentru a ajunge de la locul de munca acasa. S-au adoptat cateva soluti cu
eficienta partiala : construirea unor noi autostrazi pentru usurarea
transportului celor ce lociesc in afara metropolei ;noi zone industriale au
fost amplasate direct in suburbiile celor mai indeparta-te ; s-au construit
complexe comerciale uriase in afara orasului . Un rol deosebit a revenit si
construirii aeroportului OHare , printre cele mai mari din Statele Unite ale
Americii , care a angrenat amenajarea a foarte multe anexe in jurul sau creand
locuri de munca pentru zeci de mii de oameni ;
amplasarea complexelor de cercetari nucleare la Argonne National Laboratory si
langa Batavia. Spatiul urban a inghitit suprafete uriase : orasul propriu - zis
are 590,8 km 2 , iar Chicago Standard Metropolitan Statistical Area - S.M.S.A.
- ocupa 9595 km 2 ; de la suburbia Evanston , in nord ( care nu este ultima )
si pana la Gary ( care nici el nu incheie lantul suburbiilor ) sunt peste 70 km
. Dar metropola detinea si recorduri dintre cele mai detestabile : crima
organizata , gangsterii lui Capone e.t.c. Astazi , alte triste recorduri se
adauga celor enumerate : crimele si jafurile in plina zi , consumul ridicat de
droguri , conflictele rasiale ,mii de oameni morti sub rotile celor 1500 de
autoturisme ce se scurg intr-un minut pe cele mai multe strazi ale orasului ,
aerul poluat .
Pozitia geografica a avantajat foarte mult dezvoltarea economica a orasului :
pe Lacul Michigan se aduceau cu navele minereu de
fier si carbune ; pe caile ferate era adus cocsul din Appalachi ; pe canale ,
cai ferate si sosele se aduceau din sud granele si vitele preriei . Aceasta a
incurajat de timpuriu dezvoltarea industriei : prima otelarie apare in 1880 ,
construita la varsarea raului Calumet in Lacul Michigan , urmata in 1900 de
altele in Indiana Harbor si , in 1906 , de otelariile de la Gary . Chicago a
devenit o renumita piata de grane si de vite - abatoarele au dominat viata
economica pana dupa anii 1960 ; paienjenisul cailor de comunicatii pe care nu
il egaleaza nici o alta metropola a lumii .
Chicago , situat in zona agricola Middle West si in cea urban - industriala
Northeast , cu cele 15.000 de intreprinderi pe care le detine , da 6 % din
productia industriala a S.U.A. . Printre principalele ramuri si produse
industriale se numara : siderurgia ( uzine la Gary si Calumet ) , aparatajul
electrotehnic si utilajul electronic ( trustul Zenith ) , automobile , masini
agricole ( Mc. Cormick , una din marile uzine de tractoare din S.U.A. ),
vagoanele si locomotivele electrice ( trustul Pullman ) , utilaje grele (
concernul International Harvester ), complexele petrochimice , rafinariile (
instalate la Whiting , East Chicago , Gary , Calumet cu o capacitate totala de
55,4 milioane tone ) ,
aparatele electrocasnice (principalul producator al Statelor Unite ale Americii
) , industria carnii ( mari abatoare in sud ) , prelucrarea lemnului ,
moraritul , confectiile , incaltamintea , tipariturile . Orasul este o renumita
piata a graului , a comertului cu vite ( comercializare de celebra Chicago
Union Stock Yards ) , ca si un mare centru financiar si comercial , sediul
marilor banci ( Continental Illinois , First National Bank ) , al burselor de
marfuri si valori ( Midwest Stock Exchange , Chicago Mercantile Exchange ) , al
unor puternice corporatii comerciale ( Sears Roeleuck , Marcor , Jewel
Companies ) . Ca nod al cailor de comunicatii se remarca prin : 39 de linii de
cale ferata, 9 aeroporturi ( OHare , Midway , Harlem , Northerly Island e.t.c.
); cel mai mare coplex portuar pe ape interioare din S.U.A. cu un trafic de
40.000.000 tone pe an ; metroul inaugurat in 1892 , cu o retea de 143 km , din
care 17 subteran ; numeroase autostrazi .
Chicago este un mare cetru de cultura si arta : universitati ( University of
Illinois - 1897 , University of Chicago , Chicago State University , Loyola
University , Northwestern University ) , muzee ( Muzeul de arta contemporana ,
Muzeul stiintei si al industriei , Muzeul de istorie naturala ) , teatre ,
edituri . Orasul are o gradina botanica , acvariu , planetarium , parcuri
intinse ( Grant , Milton Lee , Olive , Buruham , Lincoln , Garfield ) . Prin
aceste caracteristici , Chicago este considerat de specialisti o mare metropola
americana.
ANUL Numar de locuitori specific anului
1850 30.000 locuitori
1880 500.000 locuitori
1950 4.945.000 locuitori
1980 8.314.000 locuitori
Politica de confidentialitate | Termeni si conditii de utilizare |
Vizualizari: 3116
Importanta:
Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2024 . All rights reserved