DACIA - CIRCUITUL DE RACIRE

DACIA - CIRCUITUL DE RACIRE

Un motor termic degaja caldura provenind de la combustia gazelor si de la diferitele frecari ale pieselor in miscare.

Rolul circuitului de racire este de a evacua aceasta caldura pentru a asigura buna functionare a motorului fara supraincalzire, nici deteriorare.

Elementele circuitului de racire

Circuitul de racire este constituit in principal din elementele

urmatoare:

- o pompa de apa (

- un radiator (

- un termostat (

- un vas de expansiune (

- o aeroterma habitaclu (

Functionarea circuitului de racire

Cand motorul este rece, pompa de apa

asigura circulatia lichidului de racire

numai in motor si aeroterma (circuitul mic).

Cand motorul se incalzeste termostatul se deschide si lasa sa circule lichidul de racire in radiator pentru scaderea temperaturii (circuitul mare).

Pompa de apa

Cel mai adesea antrenata prin curea (fie cea de distributie,fie cea de accesorii), pompa de apa are ca rol sa asigure circulatia lichidului de racire

Pompa de apa este compusa dintr-un

carter circular cu o sectiune in voluta(

si dintr-un rotor cu palete (

Termostatul

Este un element termodilatabil, care regleaza debitul de lichid de racire catre radiator in functie de temperatura motorului.

Cand motorul este rece, termostatul este inchis.

Lichidul nu circula prin radiator.

Motorul poate astfel sa se incalzeasca rapid

la temperatura de functionare.

Cand temperatura de functionare este atinsa, termostatul se deschide. Lichidul de racire circula astfel spre radiator.

Radiatorul

Radiatorul este un schimbator termic care permite disiparea caldurii lichidului de racire catre aerul care-l traverseaza.

Fluxul de aer este asigurat de catre:

- deplasarea vehiculului,

- unul sau mai multe motoventilatoare.

Vasul de expansiune

Asigura urmatoarele functii :

- rezerva de lichid de racire,

- purjarea aerului din circuit,

- umplerea circuitului,

- presurizarea circuitului,

- permite expansiunea lichidului (compensarea dilatatiilor datorate cresterii temperaturii),

- limitarea presiunii,

Reperul Max este nivelul de referinta

pentru efectuarea umplerii circuitului.

Reperul Mini este nivelul de alerta

sub care trebuie verificata prezenta scurgerilor.

Pentru a functiona corect, circuitul de racire trebuie sa fie ermetic si presurizat.

Busonul vasului de expansiune este echipat cu o supapa care regleaza presiunea in circuit.

Presurizarea circuitului de racire permite cresterea temperaturii de fierbere a lichidului.

Controlul si intretinerea circuitului de racire

Controlul elementelor circuitului de racire

Pentru a permite o buna functionare a circuitului de racire, trebuie verificate urmatoarele puncte:

- trecerea libera a aerului prin radiator, condensor (daca vehiculul este echipat) si prin calandru,

- starea racordurilor (fisuri, supletea duriturilor, etc.),

- starea si tensiunea curelei de antrenare a pompei de apa (in functie de tipul motorului),

- functionarea corecta a grupului motoventilator,

- functionarea corecta a indicatoarelor din tabloul de bord,

- nivelul de protectie al lichidului de racire (antigel),

- periodicitatea de inlocuire (data sau kilometraj) a lichidului de racire.

Lichidul de racire

Lichidul de racire trebuie sa fie inlocuit periodic in functie de specificatiile manualului de intretinere.

Caracteristicile lichidului de racire utilizat de catre RENAULT sunt urmatoarele:

- rezistenta la temperaturi scazute,

- rezistenta la temperaturi ridicate,

- impiedica formarea de depozite si oxidarea.

Controlul lichidului de racire in vas

La control, trebuie verificate urmatoarele puncte :

- nivelul lichidului de racire in vasul de expansiune,

- aspectul lichidului de racire,

- nivelul de protectie al lichidului de racire (antigel).

Controlul etanseitatii circuitului de racire

Controlul etanseitatii se face sub presiune si necesita utilizarea unui dispozitiv specializat.

Controlul etanseitatii se face cu motorul oprit,

la temperatura normala de functionare.

Controlul etanseitatii consista in probarea circuitului de racire efectuand urmatoarele doua operatii:

1.Controlul tarajului supapei vasului de expansiune:

Operatia consta in supunerea supapei la o presiune corespunzatoare tarajului acesteia.

2.Controlul etanseitatii circuitului.

Operatia consta in supunerea circuitului la presiune si apoi cautarea scurgerilor.

Cautarea scurgerilor

O scurgere in circuitul de racire poate fi interna sau externa motorului.

Daca controale suplimentare sunt cerute sau daca o scurgere nu poate fi depistata usor, atunci poate fi necesara utilizarea unui material adaptat la natura scurgerii.

Principalele dispozitive adecvate cautarii scurgerilor, sunt urmatoarele :

- material de detectare pentru scurgeri interne : controlorul de scurgeri CO

Detectorul revelator de CO in lichidul de racire (scurgere la nivelul garniturii de chiulasa),

- material de detectare a scurgerilor pe piesele demontate : controlorul de chiulase care

supune chiulase la proba.

Inlocuirea lichidului de racire

Golirea si clatirea circuitului de racire se efectueaza cu motorul caldut (temperatura sub 50 C).

Clatirea se efectueaza cu apa de la robinet. Apa de clatire trebuie sa fie mai apoi golita cu ajutorul aerului comprimat pentru a putea elimina cat mai mult.

Umplerea si purjarea circuitului de racire

Umplerea circuitului se efectueaza cu motorul oprit, rece sau caldut. Sistemul de climatizare este dezactivat (daca vehiculul este echipat).

Trebuie facuta o purjare a circuitului de racire dupa fiecare deschidere de circuit.

Scopul purjarii este de a evacua aerul din circuitul de racire.

Principalele operatii de umplere a circuitului :

- umplerea circuitului prin vasul de expansiune cu toate suruburile de purjare deschise,

- efectuarea unei purjari statice prin golire cu ajutorul suruburilor de purjare,

- efectuarea unei purjari dinamice, cu motorul pornit, in functie de procedura din documentatia tehnica.

Purjarea circuitului de racire se efectueaza in mod automat cand motorul este pornit si dupa pornirea motoventilatorului.

Lichidul de racire, care circula prin vasul de expansiune, favorizeaza degazarea.