Generalitati privind cutia de viteze

Generalitati privind cutia de viteze

Rezistentele la inaintarea automobilului variaza mult in functie de conditiile de deplasare si corespunzator acestora trebuie modificata si forta de tractiune. Marea majoritate a automobilelor actuale sunt echipate cu motoare cu ardere interna , a caror particularitate consta in faptul ca permit o variatie limitata a momentului motor, respectiv a fortei de tractiune.

1.1.1 Rolul cutiilor de viteze

Din aceasta cauza, automobilele prevazute cu motoare cu ardere interna trebuie sa fie inzestrate cu o cutie de viteze avand rolul:

    sa permita modificarea fortei de tractiune in functie de variatia fortelor la inaintare;

    sa permite deplasarea automobilului cu viteze reduse ce nu pot fi asigurate de catre motorul cu ardere interna, care are turatia minima stabila relativ mare;

    sa permita mersul inapoi al automobilului fara a inversa sensul de   

rotatie al motorului ;

    sa realizeze intreruperea indelungata a legaturii dintre motor si

restul transmisiei, in cazul in care automobilul sta pe loc, cu

motorul in functiune.

1.1.2 Cerintele cutiilor de viteze

Cutiile de viteze trebuie sa indeplineasca conditiile:

    sa asigure automobilului cele mai bune calitati dinamice si economice la o caracteristica exterioara data a motorului;

    actionare simpla si comoda ;

    functionare silentioasa ;

    constructie simpla ;

    randament ridicat;

    siguranta in functionare ;

    fiabilitate ridicata ;

    greutate mica ;

    gabarit redus si intretinere usoara;

1.1.3 Clasificarea cutiilor de viteze

Cutiile de viteze utilizate la automobile se clasifica dupa modul de variatie a raportului de transmitere si dupa modul de schimbare al treptelor de viteze. Dupa modul de variatie a raportului de transmitere, cutiile de viteze pot fi:

    in trepte (cu etaje) , la care variatia raportului de transmitere este discontinua;

    continue sau progresive, care asigura intre anumite limite o variatie continua a raportului de transmitere;

    combinate, care reprezinta o asociere intre o cutie de viteze progresiva si una in trepte;

è  Cutiile de viteze in trepte se clasifica in functie de pozitia axelor

arborilor si dupa numarul treptelor pentru mersul inainte.

Dupa pozitia axelor arborilor, in timpul functionarii, cutiile de viteze in trepte pot fi:

    cu axe fixe (simple) la care arborii au axa geometrica fixa;

    planetare la care axele unor arbori executa o miscare de revolutie in jurul unui ax central;

Dupa numarul treptelor de viteze, cutiile de viteze pot fi cu trei, patru, cinci sau mai multe trepte.

è            Cutiile progresive se clasifica dupa principiul de transformare a     momentului, in:

    mecanice, de tipul cu frictiune si cu impulsuri;

    hidraulice , de tipul hidrodinamice sau hidrostatice;

    electrice;

è            Cutiile de viteze combinate reprezinta , in general, o asociere dintre un hidrotransformator si o cutie de viteze in trepte , de obicei planetara .

Dupa modul de schimbare a treptelor de viteze , cutiile de viteze pot fi:

    cu actionare directa la care schimbarea treptelor se face in general manual sau cu ajutorul unui servomecanism;

    cu actionare semiautomata, la care numarul de operatii necesare la trecerea in treapta urmatoare se reduce (stabilirea treptei de viteze se face de catre conducator, dar schimbarea se face de catre un servomecanism);

    cu actionare automata , la care schimbarea treptelor se face in mod automat , in functie de conditiile de mers (caracterizate de pozitia clapetei de admisie a carburatorului , respectiv de parghia de comanda a pompei de injectie si de viteza automobilului), asigurand automobilului regimul optim de miscare in ce priveste calitatile dinamice sau economice;