CATEGORII DOCUMENTE |
Aeronautica | Comunicatii | Electronica electricitate | Merceologie | Tehnica mecanica |
Proceduri specifice si trafic radiotelefonic specific utilizate in radiocomunicatiile aeronautice in conditii VFR si IFR
Statie: aparat de emisie si / sau receptie, folosind undele electromagnetice / retele de cablu pentru schimbul de informatii.
STATIILE DE RADIOTELECOMUNICATII
Aerodrome control radio station. Statia radio de control a aerodromului este statia care asigura comunicatiile intre turnul decontrol al aerodromului si statiile mobile aeronautice si cele de la bordul aeronavelor.
Aeronautical fixed station. Statia fixa aeronautica este o statie in cadrul serviciului fix de telecomunicatii aeronautice.
Aeronautica station (RR S1.81). Statia aeronautica, este statia de la sol in cadrul serviciului mobil aeronautic. In anumite circumstante o astfel de statie poate fi montata la bordul unui vapor sau pe o platforma marina.
Aeronautical telecomunication station. Statia de teEecomunicatii aeronautice este o statie in cadrul serviciului de telecomunicatii aeronautice. AFTN communication centre. Gentru de comunicatii AFTN este o statie a carei functie primara este aceea de a fi conectata la alte statii de comunicatii AFTN pentru a transmite formularele cu mesaje de trafic.
AFTN destination station. Statia AFTN de destinatie este statia unde mesajele sau informatiile digitale sunt transmise pentru a fi procesate si transmise ulterior la diverse adrese.
AFTN origin station. Statia AFTN de origine este statia unde mesajele sau informatiiie digitale sunt acceptate prin transmisiunife in sistemul AFTN (AFTN station. Statia AFTN este acea statie care face parte din reteaua fixa de telecomunicatii aeronautice si care opereaza sub tutela sau controlul statului.
Air-ground control radio station. Statia radio de control aer-sol este statia a carei atributii primare sunt date de asigurarea comunicatiilor necesare operatiunilor de control al unei aeronave intr-o arie stabilita.
Aircraft station (RR S1.83). Statia de la bordul aeronavei este o statie mobila in cadrul serviciului mobil aeronautic, alta decat o statie folosita pentru cazurile de supravietuire in urma unei prabusiri de avion.
Communication centre. Centrul de comunicatii este o statie aeronautica fixa prin care sunt relationate sau retransmise formularele de trafic de la sau catre un numar de alte statii fixe conectate direct intre ele.
Mobile surface station. Statia mobila de suprafata este o statie in cadrul serviciului de telecomunicatii aeronautice, alta decat o statie amplasata la bordul unei aeronave rnenita a fi folosita in zbor.
Network station. Statia de retea este o statie aeronautica care face parte dintr-o retea de radiotelecomunicatii.
Radio direction finding (RR 51,12). Stabilizatorul de directie radio este folosit pentru determinarea directiei unei statii sau a unui obiect cu ajutorul undelor radio.
Radio direction finding station (RR S1.91). Statia de stabilire a directiei este o staie de determinare a directiei fiolosind stabilizatorul de directie. In activitatile de
aviatie civila acest stabi(izator este dat de serviciuL de radio navigatie.
Regular station. O statie obisnuita este acea statie selectata din reteauade radiotelefonie aer-sol in scopul realizarii comunicarii sau interceptiei de mesaje de la o aeronava in conditii normale
Tributary station. Statia tributara este o statie in sistemul aeronautic fix de telecomunicatii care poate recepta sau transmite mesaje sau informatii digitale dar care nu este conectata decat in scopul de a deservi alte statii similare interconectatecatre un centru de comunicatii.
METODELE DE REALIZARE A COMUNICARII
Comunicarea aer-sol. Este o comunicare bivalenta, in doua sensuri, intre aeronava si statia de la sol sau intre doua puncte pe o suprafata, la sol. Gornunicarea aer catre sol. Este o comunicare intr-un singur sens, de la o aeronava catre o statie sau catre o locatie de pe suprafata soiuiui.
Blind transmision-comunicarea oarba. Este o transmisiune de la o statie catre o alta statie in conditiile in care comunicarea in doua sensuri, nu poate fi stabilita, dar se considera ca statia care apeleaza poate receptiona mesajele transmise. Broadcast. Este activitatea de transmisiune a informatiilor legate de navigatia aeriana care nu se adreseaza unor anumite statii.
Duplex. Duplexul este o metoda prin care se realizeaza comunicarea intre doua statii sau locatii de la suprafata solului cu aeronava.
Comunicarea sol catre aer. Este o comunicare intr-un singur sens intre statii sau (ocatii de ia sol catre o aeronava.
Comunicatia aer-aer inter piloti. Este o comunicare bivalenta, in doua sensuri, pe un canal dinainte stabilit pentru comunicatiile aer-aer pentru a orienta aeronava la traversarea unor zone oceanice uncle frecventa undelor VHF ale statiilor terestre nu mai poate fi utilizata, in scopul facilitatrii schimbului de informatii necesare navigatiei si rezolvarea unor probleme de natura operationala.
Comunicarea in non retea. Este acel tip de comunicare radio realizata de o statie din cadrul serviciului mobil de radiotelecomunicatii, alta decat comunicarea care se realizeaza ca parte a retelei de radiotelecomunicatii.
Reteaua de radiotelefonie. Este un grup de statii aeronautice de radiotelefonie care opereaza pe frecvente securizate, de aceeasi categorie, si care se suplinesc reciproc pentru a asigura suportul necesar comunicatiilor aer-sol si diseminarea informatiilor necesare desfasurarii in siguranta a miscarilor aer-sol.
Readback- Repetarea. Este o preocedura prin care statia receptor repeta un mesaj primit sau parti din acest mesaj statiei care s-a transmis pentru a obtine in acest fel confirmarea corectitudinii receptionarii mesajufui. Simplex. Este o metoda prin care comunicarea intre doua statii se desfasoara intr-o singura directie, in acelasi timp.
Telecomunicatia (RR S1.3). Reprezinta orice fel de transmisiune, emitere sau receptare de semne, semnale, imagini si sunete ori orice forma de inteligenta printrun sistem de cabluri, sistem radio, optic sau electromagnetic.
Abrevieri utilizate in cadrul controlului traficului aerian
Conditii de zbor
VMC = Visual Metereological Conditions = abreviere utilizata pentru indicarea condittilor de zbor la vedere. Conditii meteo exprimate in valori ale vizibilitatii, distantei fata de nori si plafonului, egale cu sau superioare unor valori minime specificate conform cap. IV al RACR-RA ( anexa 2, OACI )
IMC = Instrumental Metereological Conditions = abreviere utilizata pentru indicarea condittilor de zbor instrumental. Conditii meteo exprimate in valori ale vizibilitatii, distantei fata de nori si plafonului mai mici decat valorile minime specificate pentru conditiile meteo de zbor la vedere prevazute in cap. III al RACR-RA
CAVOK =
Clear and
Spatiu aerian
Spatii aeriene in care se furnizeaza servicii de trafic aerian / Air traffic services airspaces spatii aeriene de dimensiuni definite, desemnate alfabetic, in cuprinsul carora pot opera tipuri specifice de zboruri si pentru care sunt specificate servicii de trafic aerian si reguli de operare. Spatiile aeriene ATS se clasifica, de la clasa A la G conform anexei 4, la RACR-ATS ( anexa 11 OACI ).
Spatiu aerian consultativ / Advisory airspace = un spatiu aerian de dimensiuni definite sau o ruta desemnata in cuprinsul carora este disponibil serviciul consultativ de trafic aerian.,
Spatiu aerian controlat / Controlled airspace = un spatiu aerian de dimensiuni definite in cuprinsul caruia se furnizeaza serviciul de control al traficului aerian in conformitate cu clasificarea spatiului aerian respectiv.
Cale aeriana / airway = AWY = un saptiu aerian controlat sau o portiune din acesta definita sub forma unui culoar aerian.
Regiune de Control / Control Area = spatiu aerian controlat care se intinde vertical incepand de la o limita specificata deasupra pamantului
Regiune de informare a zborurilor ( FIR ) / Flight Information Region = spatiu aerian de dimensiuni definite in cuprinsul caruia se furnizeaza serviciul de informare a zborului si serviciul de informare
Regiune de control terminal ( TMA) / Terminal Control Area = regiune de control stabilita in mod normal la intersectia rutelor ATS din vecinatatea unui sau mai multor aerodromuri importante.
Zona de control
de aerodrom / Control Traffic Region ( CTR ) = spatiu aerian controlat care
se intinde de la suprafata pamantului in sus pana la o limita superioara
specificata avand si o
3. Servicii
Serviciu ADS / ADS Service = un serviciu care utilizeaza informatii de la aeronava furnizate prin intermediul supravegherii dependente automate.
Serviciu de alarmare ( ALRS ) / Alerting service = un serviciu furnizat in scopul notificarii unor organizatii desemnate, cu privire la aeronave care necesita actiuni de cautare si salvare, precum si in scopul de a asista astfel de organizatii potrivit necesitatilor.
Serviciu
consultativ de trafic aerian / Air traffic advisory traffic = serviciu f
Serviciu de control al traficului aerian ( ATS ) / Air traffic control service = un serviciu furnizat in scopul:
a) de a preveni coliziunile:
intre aeronave
pe suprafata de manevra intre aeronave si obstacole
b) de a grabi si a mentine un flux ordonat de trafic aerian
Serviciul de control de aerodrom / Aerodrome control service = serviciul de control al traficului aerian pentru traficul de aerodrom realizat de unitatea de trafic resposabila, TWR ( turnul de control = tower )
Serviciul de control de apropiere / Approach control service = serviciul de control al traficului aerian furnizat zborurilor controlate care sosesc sau care pleaca, APP ( approach ) fiind unitatea de trafic responsabila.
Serviciul de
control regional / Area control service = serviciul de control al
traficului aerian furnizat zborurilor controlate in regiuni de control; unitatea
de trafic responsabila ACC (
Serviciu de
informare al zborurilor ( FIS ) / Flight information service = un serviciu
furnizat in scopul de a da
Serviciu de informare terminala automata ( ATIS ) / Automatic terminal information service = furnizarea automata a informatiilor curente, de rutina, aeronavelor care sosesc si pleaca pe durata a 24 h sau intr-o perioada de timp specificata:
∙ Serviciu de informare terminala automata prin data link ( D-ATIS ) / Data link-automatic terminal information service = furnizarea serviciului ATIS prin comunicatii data link
∙ Serviciu de informare terminala automata prin voce ( Voice-ATIS ) / Voice-automatic terminal information service = furnizarea serviciului ATIS prin transmisii radio de voce continue si repetate
Servciu de trafic aerian ( ATS ) / Air traffic service = termen generic ce semnifica, dupa caz, serviciul de informare a zborului, serviciul de alarmare, serviciul consultativ de trafic aerian, serviciul de control al traficului aerian
Serviciul fix aeronautic ( AFS ) / Aeronautical fix service = un serviciu de telecomunicatii stabilit intre puncte fixe specificate, furnizat in primul rand pentru siguranta navigatiei aeriene si pentru operarea regulata, economica si eficienta a serviciilor aeronautice.
Serviciul mobil
aeronautic / Aeronautical mobile service = un serviciu mobil intre statii
aeronautice si statiile aeronavelor sau intre statiile aeronavelor, in care pot
participa si statiile de salvare de la bord; de asemenea, mai pot participa si
statii radiobaliza care
Serviciu radar /
Radar service = termen utilizat pentru a
Serviciul aeronauitc mobil de comunicatii prin satelit ( AMSS ) / Aeronautical mobile satellite service
4. Timp
UTC / Coordinated universal time = timp universal coordonat, in mesajele meteo este notat cu litera Z.
LMT / Local mean time = timp mediu local
EET / Estimated elapsed time (durata prevazuta a zborului ) = timpul estimat necesar pentru a proceda de la un punct semnificativ la altul.
ETA / Estiamted time of arrival = ora estimata de sosire
ETD / Estimated time of departure = ora estimata de plecare
EAT / Expected approach time = timp prevazut de apropiere
ETO / Estimated time over significant point = ora estimata de survolare a unui timp
ATD / Actual time of departure = timpul real de plecare
ATA / Actual time of arrival = timpul real de sosire
Auxiliare
ADF / Automatic direction-finding equipment = radiogonometru automat
ADR / Advisory route = ruta cu serviciu consultativ
AGL / Above ground level = deasupra nivelului solului
AIP / Aeronautical information publication = publicatia de informare aeronautica
AIRAC / Aeronautical information, regulation and control = regularizarea si controlul difuzarii informatiilor aeronautice
AIC / Aeronautical information circular = circulara de informare aeronautica
AMSL / Above mean sea level = deasupra nivelului mediu al marii
ASDA / Accelerate / Stop distance available = distanta de accelerare / oprire disponibila
ATZ / Aerodrome traffic zone = zona de trafic de aerodrom
DEP / Depart or Departure = plecati sau plecare
DME / Distance measuring equipment = echipament pentru masurarea distantei
DEST / Destination = destinatie
ELT / Emewrgency
locator transmitter = transmitator-locator de
FPL / Filed flight plan = plan de zbor depus
GS / Ground speed = viteza la sol
HDG / Heading = cap
HJ / sunrise to sunset = de la rasaritul la apusul soarelui
HF / High frequency ( 3 la 30 Mhz ) = frecventa inalta
H24 / Continous day and night service = serviciu permanent
IAS /
IFR / Instrument flight rules = reguli de zbor dupa instrumente
ILS / Instrument landind system = sistem de aterizare dupa instrumente
INS / Inertial navigation system = sistem inertial de navigatie
LDA / Landing distance available = distanta de aterizare disponibila
MET / Meteorological or Meteorology = meteorologie sau metereologic
MF / Medium frequency = frecventa medie ( 300 - 3.000 KHz )
MNPS / Minimum navigation performance specifications = specificatii de performanta minime de navigatie
MSA / Minimum sector altitude = altitudine minima de siguranta
MSL / Mean sea level = nivel mediu al marii
MTOW / Maximum take-off weight = greutate maxima la decolare
NDB / Non-directional radio beacon = radiofar omnidirectional
NOTAM / Notice to airmen = avize catre navigatori
QDM / Magnetic heading = cap magnetic ( vant zero )
QDR / Magnetic bearing = relevment magnetic
QFE / Atmospheric pressure at aerodrome elevation = presiunea atmosferica raportata la cota aerodromului
QNH / Altimeter sub-scale setting to obtain elevation when on the ground = calarea altimetrului pentru obtinerea cotei cand aeronava este la sol
QTE / True bearing = relevmentul adevarat
RCC / Rescue coordination center = centrul de coordonare al salvarii
RVR / Runway visual range = distanta vizuala in lungul pistei
RWY / Runway = pista
SELCAL / Selective calling system = sistem de apel selectiv
SFC / Surface = suprafata
SHF / Super-high frequency ( 300 - 30.000 MHz ) = frecvente super-inalte
SIGMET = informatii privind fenomene meteo pe ruta care pot afecta siguranta operatiunilor de zbor
SIGWX / Significant weather = conditii meteo semnificative
SNOWTAM = NOTAM de serie speciala care comunica prezenta sau anularea unor conditii periculoase datorate zapezii, ghetii, in stare de topire sau apa care provie din topirea zapezii aflate pe suprafata de rulare
SPECI = mesaj special selectionat de observatii meteo pentru aviatie
SSR / Secondary surveillance radar = radar secundar de supraveghere
TAF / Aerodrome forecast= prognoza de aerodrom
TAS / True airspeed = viteza proprie adevarata
TDZ / Touchdown zone = zona de contact a rotilor cu pista
THR / Threshold = prag
TODA / Take-off distance available = distanta disponibila de decolare
TORA / Tak-off run available = rulaj la decolare disponibil
TWR / Aerodrome Control Tower = turn de control de aerodrom
TWY / Taxiway = cale de rulare
UHF / Ultra-high frequency ( 300 - 3.000 MHz ) = frecventa ultra inalta
VASIS / Visual
approach slope
VFR /
VHF / Very high frequency ( 30 la 300 MHz ) = frecventa foarte inalta
VLF / Very low frequency ( 3 la 30 kHz ) = frecventa foarte joasa
VOLMET / Metereological information for aircraft in flight = informatii meteo destinate aeronavelor in zbor ( transmisie automata, 126,8 )
VOR / VHF omnidirectional radio range = radiofar omnidirectional VHF
WILCO / Will comply = ne vom comforma
WIP / Work in progress lucrari in curs
WS / Windshear = forfecarea vantului
WT / Weight = greutate
WX / weather = fenomene meteo
Grupurile de coduri Q utlizate in comunicatiile radiotelefonice aer - sol.
Majoritatea unitatilor de control aerian al traficului ( de obicei pe frecventa de apropiere ) pot furniza pilotilor informatii despre relevment sau directie in functie de transmisia pilotului. Echipamentul de gasire a pozitiei poate da un QDM spre aerodrom sau relevmentul adevarat ( magnetic ) de la QTE - ul sau QDR - ul aerodromului.
Q code |
Meaning |
QFE |
Atmospheric pressure la cota aerodromului |
QNH |
Setarea scarii barometrice a altimetrului pentru a obtine altitudinea amsl |
QDM |
Directia magnetica in directia stabilimentului |
QDR |
Relevmentul magnetic ( radialul) de la un anumit stabiliment |
QTE |
Relevmentul adevarat de la un anumit stabiliment |
QUJ |
Relevment adevarat la un anumit stabiliment |
Ex. A: QDM QDM
QDM
( transmisia se
incheie cu
Nota: Capul nu ia in considerare efectele vantului ( vant 0 )
Clase de relevment
Clasele de relevment se refera la precizia informatiei data de relevment:
∙ Clasa A intre +/- 2 grade
∙ Clasa B intre +/- 5 grade
∙ Clasa C intre +/- 10 grade
∙ Clasa D mai putin precisa decat Clasa C
Nota: In mod normal, cea mai buna clasa de relevment la care te poti astepta este clasa B !
Categorii de mesaje
Mesajele
se impart in functie de
Prioritatea in transmitere |
Indicator de prioritate |
1 |
SS |
2 |
DD FF |
3 |
GG KK |
1) Mesaje de urgenta
a) mesaje de pericol si trafic in pericol, incluzand mesajele de alarmare referitoare la o faza de pericol ( prioritate SS )
b)
mesajele de
c)
alte mesaje referitoare la situatii de
Mesaje de alarmare ( ALR )
Nota: atunci cand mesajele prevazute la a), b) si, dupa caz, la c)
de mai sus sunt transmise printru-un serviciu public de telecomunicatii, se foloseste
indicatorul de prioritate SVH alocat
telegramelor care au legatura cu siguranta vietii, in conformitate cu Art. 25
al Conventiei Internationale de Telecomunicatii,
2) Mesaje privind miscarea si controlul
Aceatsa categorie cuprinde:
a) Mesajele plan de zbor depuse si mesajele de actualizare asociate ( FF ), incluzand:
mesajele plan de zbor depuse ( FPL )
mesajele de intarziere ( DLA )
mesajele de modificare ( CHG )
mesajele de anulare a planului de zbor ( CNL )
mesajele de plecare ( DEP )
mesajele de sosire (
b) Mesajele de coordonare ( FF ), incluzand:
mesajele plan de zbor curent (CPL )
mesajele de estimare ( EST )
mesajele de coordonare ( CDN )
mesajele de acceptare ( ACP )
mesajele de confirmare logica ( LAM )
c) Mesajele suplimentare ( FF ), incluzand:
mesajele cerere plan de zbor ( RQP )
mesajele cerere plan de zbor suplimentar ( RQS )
mesajele plan de zbor suplimentar ( SPL )
d) Mesajele de control ( FF ), incluzand:
mesajele de autorizare
mesajele de transfer al controlului
mesajele de control al fluxurilor de trafic aerian
mesajele raport de pozitie si raport din zbor
3) Mesajele de informare a zborurilor
Aceasta categorie cuprinde:
a) mesajele care contin informatii despre trafic ( FF )
b) mesajele care contin informatii meteo ( FF sau GG )
c) mesajele privind functionarea facilitatilor aeronautice ( GG )
d) mesajele care contin informatii esentiale privind aerodromul ( GG )
e) mesajele referitoare la rapoartele privind incidentele de trafic aerian ( FF )
Cuvinte si fraze standard pentru proceduri generale de operare
Urmatoarele cuvinte si expresii au fost extrase din PIAC - ATS, editia 01/2005, Cap. 12.
Indicative de apel radiotelefonice pentru statii aeronautice
Statiile
aeronautice sunt identificate prin numele locatiei in care se afla
Unitate / Serviciu |
Sufix apel |
Regiune de control |
CONTROL |
Radar |
RADAR |
Control de apropiere |
APPROACH |
Control de apropiere al radarelor pentru sosiri |
ARRIVAL |
Control de apropiere al radarelor pentru plecari |
DEPARTURE |
Control de aerodrom |
TOWER |
Control al miscarii la sol |
GROUND |
Livrare verificata |
DELIVERY |
Radar precis de apropiere |
PRECISION |
Statie de gasire a directiei |
HOMER |
Serviciul de informare a zborului |
INFORMATION |
Apron / serviciu management |
APRON |
Dispecer |
DISPATCH |
Statie aeronautica |
RADIO |
Indicative de apel radiotelefonice pentru statii de aeronava
Indicativul
de apel al unei aeronave este de
Tipul |
Exemplu |
a) caracterul ce corespunde semnului de inregistrare al aeronavei |
G-ABCD sau Cessna G-ABCD |
b) indicatorul de telefonie al agentiei care opereaza aeronava, urmat de patru caractere ale inregistrarii aeronavei |
FASTAIR DCAB |
c) indicatorul de telefonie al agentiei care opereaza aeronava urmat de identificarea zborului |
FASTAIR 345 |
Dupa
ce s-a stabilit legatura, fara interferente sau neclaritati ale transmisiilor,
Tipul |
Exemplu |
a) primul si ultimele doua carctere ale inregistrarii aeronavei |
G-CD sau Cessna G-CD |
b) indicatorul de telefonie al agentiei care opereaza aeronava urmat de cel putin ultimele doua caractere ale inregistrarii aeronavei |
FASTAIR AB |
c) nici o prescurtare |
- |
O aeronava va folosi indicativul sau de apel abreviat doar dupa ce statia aeronautica I s-a adresat tot cu forma precurtata.
O
aeronava isi va schimba
O
aeronava din categoria celor cu turbulente de siaj ridicate, va include
cuvantul "HEAVY" imediat dupa indicativul sau de apel in apelul initial catre
turnul de control de aerodrom.
Transferul comunicatiei
O
aeronava va fi sfatuita de catre statia aeronautica in masura sa schimbe de la
o frecventa radio la alta in conformitate cu intelegerile prealabile. In lipsa
acestei
Ex.
Turnul: FASTAIR 345
CONTACT
Aeronava: 129,1 FASTAIR 345
Unei aeronave i se poate cere sa intre in " standby " pe o anumita frecventa atunci cand ATS - ul intentioneaza sa efectueze alte comunicatii, iar aeronava sa " monitorizeze " o frecventa pe care se emit informatii.
Ex.
Turnul: FASTAIR 345 STANDBY 118,9 FOR TOWER
Aeronava: 118,9 FASTAIR 345
sau
Turnul: FASTAIR 345 MONITOR ATIS 123,25
Aeronava: MONITORING 123,25 FASTAIR 345
Proceduri de test inclusiv definirea calitatii receptiei
Procedurile de test ar trebui sa se
realizeze sub
a) identificarea statiei aeronautice apelate
b)
c) cuvintele " RADIO CHECK ( PROBE RADIO ) "
d) frecventa folosita
Raspunsul la transmisiunile test ar trebui sa fie sub
a) identificarea statiei care apeleaza
b) identificarea statiei care receptioneaza
c)
informatii privitoare la
Calitatea
transmisiei se clasifica in functie de
INAUDIBIL ( unreadable )
audibil cu intreruperi ( readable now and then )
AUDIBIL, DAR CU DIFICULTATE ( readable but with difficulty )
AUDIBIL ( readable )
PERFECT AUDIBIL ( perfectly readable )
Ex.
Aeronava: TURNUL
Turnul: TAROM 201, TURNUL
Atunci cand este necesar ca o statie a serviciului fix sa faca probe pentru acordarea emitatorului sau receptorului, acestea nu vor avea o durata mai mare de 10 secunde si vor consta in transmiterea de numere urmate de indicativul statiei emitente.
Cerinte de interpretare a informatiilor primite si de conformre a cererilor
Ex.
ACKNOWLEDGE = CONFIRMATI = " Spuneti-mi daca ati receptionat si inteles acest mesaj "
( interpretare )
CONFIRM = CONFIRMATI = "
Ati receptionat corect
receptionat corect acest mesaj "
RECLEARED = REAUTORIZAT = " Se modifica ultima autorizare: noua autorizare o anuleaza
pe cea anterioara "
VERIFY = VERIFICATI SI CONFIRMATI
WILCO = NE VOM CONFORMA
Frazeologia procedurala radar
Identificarea aeronavei
a) REPORT HEADING [ AND FLIGHT LEVEL ( sau ALTITUDE)]
b) FOR IDENTIFICATION TURN LEFT ( sau RIGHT ) HEADING ( trei cifre )
c) TRANSMIT FOR IDENTIFICATION AND REPORT HEADING
d) RADAR CONTACT [ pozitie ]
e) IDENTIFIED [ pozitie ]
f) NOT IDENTIFIED [ motiv ], [ RESUME ( sau CONTINUE ) OWN NAVIGATION]
Vectorizare radar
a) LEAVE ( punct semnificativ ) HEADING ( trei cifre )
b) CONTINUE HEADING ( trei cifre )
c) CONTINUE PRESENT HEADING
d) FLY HEADING ( trei cifre )
e) TURN LEFT ( sau RIGHT ) HEADING ( trei cifre ) [ motiv]
f) TURN LEFT ( sau RIGHT ) ( numarul gradelor ) DEGREES [ motiv ]
g) STOP TURN HEADING ( trei cifre )
h) FLY HEADING ( trei cifre ), WHEN ABLE PROCEED DIRECT ( nume ) ( punct
semnificativ )
i) HEADING IS GOOD
Informatii de trafic si actiunea de evitare
a) TRAFFIC ( numar ) O'CLOCK ( distanta ) ( directia zborului ) [ orice alta informatie
oportuna ]
UNKNOWN
SLOW MOVING
FAST MOVING
CLOSING
OPPOSITE ( sau SAME ) DIRECTION
OVERTAKING
CROSSING LEFT TO RIGHT ( sau invers )
( tip aeronava )
( nivel ) ( daca este cunoscut )
CLIMBING ( sau DESCNDING )
b) solicita o actiune de evitare: " REQUEST VECTORS " ( transmis de pilot )
c) DO YOU WANT VECTORS ?
d) cand trece de un trafic necunoscut: " CLEAR OF TRAFFIC " [ instructiuni corespunzatoare ]
e) pentru o actiune de evitare: " TURN LEFT ( sau RIGHT ) IMMEDIATELY HEADING ( trei cifre ) TO AVOID [ UNIDENTIFIED ] TRAFFIC ( referinta de timp si distanta )
f) TURN LEFT ( sau RIGHT ) ( numarul gradelor ) DEGREES IMMEDIATELY TO AVOID [ UNIDENTIFIED ] TRAFFIC AT ( referinta de timp si distanta )
Proceduri SSR ( PIAC - ATS, editia 01/2005, Cap. 12 )
Schimbari de nivel de zbor si raportari ( PIAC - ATS, editia 01/2005, Cap. 12 )
termeni relevanti de informare metereologica
informarea metereologica este obligatorie pentru echipaje inainte de zbor. Ea cuprinde:
informatiile din zona de aerodrom
informatii pe ruta
informatii la destinatie
Aceste informatii cuprind atat elemente de timp observat cat si de prognoza.
Mesajele meteorologice tipice folosite sunt:
METAR
SPECI
TAF
SIGMET
Aceste mesaje au o structura abreviata specifica fiecarui tip de mesaj.
In
zona aerodromului, mesajele meteo folosite sunt de tip
Grupele care compun mesajul METAR / SPECI contin un numar neuniform de caractere. Atunci cand un element sau un fenomen nu se manifesta, grupa corespunzatoare, sau extensia unei grupe, este omisa din mesajul in cauza. Unele grupe pot fi repetate pentru clarificarea in amanunt a
mesajului meteo.
Forma
simbolica a codului include o sectiune care contine o prognoza de tip tendinta
identificata fie prin
Continutul mesajelor meteorologice
Mesajele
regulate si speciale de observatii meteo difuzate pe plan local si mesajele
METAR si SPECI trebuie sa contina
a) indicatorul tipului de mesaj
b)
c) ora observatiei
d) identificatorul pentru mesaj automat sau mesaj lipsa,cand este cazul
e) viteza si directia vantului la suprafata
f) vizibilitatea orizontala
g) distanta vizuala in lungul pistei, cand este cazul
h) fenomenele meteo de timp prezent
i) nebulozitatea, tipul norilor ( doar pentru Cumulonimbus si Cumulus Congestus ) si inaltimea bazei norilor, sau in cazul in care este masurata, vizibilitatea verticala
j)
k) QNH si daca este necesar, QFE ( QFE trebuie inclus doar in mesajele regulate si speciale de observatii meteo difuzate pe plan local ).
Conform PIAC - Partea CMA, prezentam descrierea fiecarei grupe in parte:
masuri ce trebuiesc luate in cazul intreruperii comunicatiei
Exista momente in care comunicatiile intre o aeronava si statiile de sol se pot intrerupe. Acest lucru se poate datora unei probleme partiale ( receptia nu functioneaza si functioneaza transmisia, sau invers ) dar si unei defectiuni totale a echipamentului. Intreruperea comunicatiilor poate fi cauzata de asemenea, de interferente sau de selectarea gresita a frecventei.
Pentru a contracara aceste probleme, procedati astfel:
selectati frecventa corecta
reglati volumul potrivit
castile / microfonul cuplat corect ( verificati jack-ul )
verificati daca sunteti in aria de acoperire
atunci cand o aeronava nu mai poate stabili contactul radio, se va proceda astfel:
a) va incerca sa se reia contactul radio pe o alta frecventa cu turnul sau cu alta aeronava.
b) daca aceste proceduri esueaza, aeronava va transmite mesajul de doua ori, la ore stabilite, pe frecventa / frecventele desemnate, precedat de fraza " TRANSMITTING BLIND" ( TRASMISIE "OARBA" ) si, daca este necesar, numele statiei pe care o apeleaza.
c) daca pilotul este sigur de faptul ca receptorul nu mai functioneaza, trebuie sa transmita rapoarte la ore stabilite, sau pozitia la care se afla, pe frecventa respectiva, precedate de fraza " TRASMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE " ( " TRASMITERE "OARBA" DATAORITA NEFUNCTIONARII RECEPTORULUI " ). In timpul acestei proceduri, aeronava va informa deasemenea ora la care va incerca o noua transmisie.
d) cand o aeronava nu mai poate comunica, si dispune de transponder, va selecta codul SSR 7600 de semnalare a nefuctionarii radioului.
Identificarea mijloacelor de radio navigatie prin semnale in cod Morse
Orice mijloc de radionavigatie, in afara de frecventa de lucru si coordonatele mijlocului de navigatie, are un indicativ de apel de la 1 la 3 litere. Pentru a utiliza un mijloc de radionavigatie, se selecteaza frecventa si se executa identificarea cu ajutorul literelor din indicativul mijlocului de radionavigatie, care este dat in codul Morse.
Iata in continuare acest cod:
Politica de confidentialitate | Termeni si conditii de utilizare |
Vizualizari: 2363
Importanta:
Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2024 . All rights reserved