INSTALATIA ELECTRICA DIN DOTAREA TRENULUI ETAJAT NEEFECTUAT R.K. C.F.R.

INSTALATIA ELECTRICA DIN DOTAREA TRENULUI ETAJAT NEEFECTUAT R.K. C.F.R.

Trenul etajat C.F.R. este format din patru vagoane si este dotat cu instalatie electrica de iluminat si incalzire electrica.

In exploatare sunt intanlite 2 tipuri de instalatii electrice :

-instalatia electrica originala ,din dotarea trenului etajat neefectuat R.K.;

-instalatia electrica modificata ,din dotarea trenului etajat efectuat R.K .

Instalatia electrica din dotarea trenului etajat neefectuat R.K

Instalatia se compune din :

A.Sistemul de producere si inmagazinare a energiei electrice

B.Instalatia de iluminat

C.Instalatia de incalzire

A.SISTEMUL DE PRODUCERE SI INMAGAZINARE A ENERGIEI ELECTRICE

Trenul etajat neefectuat R.K. este dotat cu 3 sisteme de producere si inmagazinare a energiei electrice cate unul pentru fiecare vagon de capat A,B si unul pentru ambele vagoane de mijloc C,D .

Cele 3 sisteme sunt conectate intre ele astfel incat este suficient sa functioneze unul singur pentru a asigura functionarea instalatiilor electrice de iluminat si incalzire pentru toate vagoanele din tren .

Un sistem de producere si inmagazinare a energiei electrice se compune din :

1. generator de curent continuu tip 23/03.16 actionat de catre osie prin intermediul unei curele plate cu lungimea de 3000 mm10mm .

Caracteristicile electrice ale generatorului sunt:

-putere max. 3,1 kw

-tensiune nominala 24-30 V

` -curent max. debitat 105 A

-tensiune de excitatie 24-30 V

-curent excitatie max. 6 A

-turatie nominala 2200 rot/min.

2. limitator de curent tip 1.124.60 ( regulator de antipatinaj ) -montat in tabloul de comanda are rolul de a limita curentul debitat de generator pentru a se evita alunecarea curelei de transmisie ;

3. regulatorul de tensiune tip 54/02.60 - montat in tabloul de comanda are rolul de a mentine tensiunea constanta la bornele generatorului intr-o gama larga de variatie a turatiei , de conectare a generatorului la instalatie si dereglare a tensiunii din instalatia de iluminat;

Regulatorul de tensiune are ca parti componente principale :

-regulatorul tensiunii de incarcare

-regulatorul tensiunii de retea

-intrerupatorul automat al masinii ( circuitul disjunctor )

-siguranta de protectie a infasurarii de excitatie de 6 A .

- 2 -

4.bateria de acumulatoare

Trenurile etajate au fost dotate initial cu 3 seturi de baterii de acumulatoare , fiecare set cu cate 12 acumulatoare de 4 V tip 13 GT 390 Ah. In prezent sunt folosite fie baterii de acumulatoare tip 3-7 PAS 315 Ah sau 3-7 PAS 385 Ah de 6V ,fie baterii de acumulatoare tip 2 WA 390 Ah de 4 V.

5. sigurante de protectie - montate in tabloul de comanda :

-100 A - generator

- 80 A - baterie

- 63 A -motor convertizor

- 63 A - circuit 'trecere ' vagon alaturat .

La trenurile etajate neefectuate R.K la care s-a efectuat reparatia periodica in ultima perioada au fost efectuate unele modificari ale instalatiei electrice .

Astfel in ceea ce priveste sistemul de producere a energiei a fost eliminat limitatorul de curent (reg. de antipatinaj ) iar regulatorul de tensiune a fost inlocuit cu un regulator de tensiune electronic tip RT 06 sau similar .Totodata a fost necesara introducerea unei diode de putere montata in tabloul de comanda care are rolul de a permite curentului sa circule numai de la generator spre baterie nu si invers .Siguranta de protectie a infasurarii de excitatie este montata in locul sigurantei de putere de pe circuitul motorului convertizorului .

Proba statica a sistemului de producere a energiei electrice

-se demonteaza cureaua de antrenare a generatorului;

-se actioneaza rotorul generatorului cu mana intr-unul din sensuri (3-4 rotatii )si se urmareste fixarea coroanei portperii la opritor;

-se deconecteaza siguranta automata e6 de pe circuitul de excitatie a generatorului;

-se asigura alimentarea cu polaritate pozitiva de la borna +B a tabloului de comanda la borna + D a tabloului cvuun conductor cu sectiunea de min. 16 mm²;

In aceste conditii, generatorul va functiona in regim de motor. Cand turatia acestuia se stabilizeaza se intrerupe alimentarea bornei +D si se conecteaza siguranta automata din circuitul de excitatie.Daca sistemul de producere functioneaza se va produce o franare brusca a rotorului generatorului, lampa de semnalizare " functionare generator " se va aprinde si se va sesiza o crestere a intensitatii luminoase la becurile din instalatia de iluminat.In caz contrar , se vor verifica elementele componente alesistemului de producere a energiei electrice.

Pentru ca proba sa fie completa, se actioneaza rotorul (manual ) si in sensul celalalt, repetandu-se toate celelalte operatii.

B. INSTALATIA DE ILUMINAT

Trenul etajat neefectuat R.K. este dotat cu 3 instalatii de comanda a iluminatului , una pentru vagonul A ,una pentru vagonul B si una pentru vag. de mijloc C si D .

O instalatie de iluminat se compune din :

1. comutator principal de iluminat ;

2. convertizor rotativ cu un singur rotor tip EUA2/Z cu caracteristicile :

Masina de curent continuu :

-putere max. 1,6 KW;

-tensiune nom. 24-30 V;

-curent max. 70 A;

Generatorul de curent alternativ :

-putere max 0,9 KVA;

-tensiune 180-320 V c.a.;

-factor de putere 0,75-1;

-frecventa 50-90 Hz;

3.regulator de camp impreuna cu adaptorul sau ( aparat auxiliar ) - are rolul de a regla curentul de excitatie al generatorului de curent alternativ astfel incat sa adapteze tensiunea la frecventa sa pentru ca la mpile fluorescente sa absoarba un curent aproape constant .

4 consumatorii de iluminat:

a. iluminatul de siguranta - realizat cu corpuri de iluminat cu cate un bec incandescent de 25W care sunt amplasate astfel:

-cate 2 in comparimentele de calatori (parter si etaj );

-cate 1 pe peroanele de urcare ,cabine WC si compartimentul de serviciu;

b.iluminatul fluorescent - realizat cu tuburi fluorescente de 20 W ,fixate prin dulii speciale pe un corp de lampa din plafon .In fiecare vagon sunt repartizate pe doua circuite de curent.

- 3 -

5.sigurante de protectie

-cate o siguranta automata pentru circuitele :

-contactor conectare motor convertizor 6 A;

-iluminat de siguranta 10 A;

-iluminat compartiment de serviciu 6 A;

-prize tablou comanda 6 A;

-sigurantre fuzibile tub de sticla:

-iluminat cabine WC 2,5 A;

-circuit I si II iluminat fluorescent 6 A;

6. lampile finale -sunt cate 2 la fiecare capat al trenului si sunt alimentate de la tabloul de comanda printr-o siguranta de 6 A si un intrerupator pentru fiecare capat.

Functionarea instalatiei de iluminat

Intrerupatoarele principale de iluminat din vag. de capat A si B au pozitiile:

-intrerupt

-convertizor

-'vagon alaturat '

-iluminat siguranta

iar intrerupatoarele principale de iluminat din vag. de mijloc C si D au pozitiile:

-intrerupt

-convertizor

-iluminat siguranta

-'zi'

In pozitia 'convertizor 'se conecteaza contactorul pentru convertizorul rotativ de iluminat fluorescent .Astfel sunt conectate ambele circuite de iluminat fluorescent .Daca unul dintre convertizoare este defect ,comutatorul de iluminat din vag. respectiv va fi comutat in pozitia

' vag. alaturat ' si in aceste conditii va fi asigurata alimentarea lampilor fluorescente de pe circuitul I.

In pozitia 'iluminat siguranta' sunt alimentate becurile din corpurile de iluminat incandescente montate in compartimentele de calatori ,cabine WC ,peroane de urcare.

In pozitia 'zi' sunt alimentate becurile din corpurile de iluminat incandescente montate in cabine WC din vag. de mijloc C si D (care nu primesc lumina naturala din exterior ) . Iluminatul in compartimentul de serviciu este asigurat indiferent de pozitia intrerupatoarele principale de iluminat ,fiind conectat cu ajutorul unui intrerupator basculant montat in compartiment .

La trenurile etajate la care au fost efectuate modificari cu ocazia reparatiei periodice a fost eliminata complet instalatia de iluminat fluorescent .

C. INSTALATIA DE INCÃLZIRE ELECTRICÃ

Se compune din :

a. conducta principala electrica de inalta tensiune ;

b. cutia cu aparataj de inalta tensiune, in fiecare vagon , in care sunt montate :

-siguranta principala IT ;

-releu de comanda ( sesizor prezenta IT) 3d4 ;

-contactor principal IT 3c6 ;

- 4 -

-contactori IT de incalzire 3c1-3c5 ;

-sigurante IT de distributie ;

c.intrerupator auxiliar ;

d.radiatoare electrice ;

e.tablou central de comanda cu comutator de incalzire ;

f.termoregulator montat in compartimentul de calatori de la parter care contine doua termometre cu contact cu mercur unul de 18 ^oC si unul de 20^oC ;

Tabloul central de comanda cu comutator de incalzire este montat in peretele lateral deasupra scarii catre etaj si contine :

-siguranta fuzibila 6 A tub de sticla - comanda incalzire ;

-intrerupator pentru comanda incalzire electrica ;

-lampa semnalizare 'incalzire electrica ' ;

-relee de comanda RH 1002 :

-d1 - comandat de termometrul de 20^oC ;

-d2 - comandat de termometrul de 18^oC ;

-d3 (numai la vag. A si B ) - comandat de termometrul de 20^oC din compartimentul de serviciu .

Radiatoarele electrice au o putere de 425 W la o tensiune de 1500 V . Sunt legate in serii de cate 3 elemente conectate in paralel , astfel sunt realizate 4 grupe de radiatoare :

-etaj - grupa I si II ;

-parter + peroane + compartiment de serviciu - grupa III , IV siV ;

Functionarea instalatiei

Pentru functionarea instalatiei de incalzire electrica este necesar ca bateria de acumulatoare sa fie incarcata pentru a asigura tensiunea de comanda si totodata sa existe inalta tensiune in conducta principala electrica .

Cat timp temperatura in compartimentul de calatori de la parter este sub 18^oC contactorii IT de incalzire din cutia cu aparataj de inalta tensiune sunt conectati , fiind alimentate toate radiatoarele electrice .

Daca temperatura in compartimentul de calatori de la parter este creste peste 18^oC este comandat releul 3d2 care intrerupe circuitul de alimentare al bobinelor contactorilor 3C2 , 3C4 pentru vag. A,B si 3C2 , 3C4 si 3C5 pentru vag.C,D .

In aceasta situatie vor incalzi numai radiatoarele din grupa I de la etaj si grupa III la parter.

Daca temperatura in compartimentul de calatori de la parter este creste peste 20^oC este comandat releul 3d1 care intrerupe circuitul de alimentare al bobinelor contactorilor 3C1 , 3C3 intrerupandu-se alimentarea cu inalta tensiune a tuturor radiatoarelor electrice . Temperatura in compartimentul de serviciu si cabina WC din vag. de capat este reglata independent de aceea din compartimentele de calatori si a peroanelor de urcare .Aceste radiatoare sunt conectate si deconectate de catre contactorul 3C5 comandat de termoregulatorul din compartimentul de serviciu care contine un termometru cu contact cu mercur de 20^oC .

Instr. Reg.