Bujiile: reci sau calde

Ca multa lume intreaba despre bujii, ba cum tre sa fie culoarea lor, ba de ce e neagra sau alba sau mai stiu eu ce, am gasit odata ceva siteuri si m-am gandit acum(cam tarziu, recunosc) sa le preiau aiciun simplu link uneori nu ajuta cu mult, pt ca multi nu il clickuiesc, asa ca, voi posta cam totul despre starea bujiilor si beleaua care provoaca starea lor (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(chin si jale sa le transfer aici, da sa speram ca merita)

'Bujiile sunt de doua feluri: reci sau calde. Cele reci au o plaja mai joasa (cold) de temperaturi ale electrozilor iar cele calde (hot), dimpotriva, o plaja mai ridicata a temperaturii electrozilor in timpul functionarii.

(clickuiti poza ca e gif si se vede aiurea ca thumbnail)

Starea electrozilor bujiei reflecta starea motorului, starea carburatorului si a avansului aprinderii. Imaginile urmatoare va pot ajuta sa determinati daca bujiile pe care le folositi sunt potrivite pentru motorul dvs. si sunt o indicatie pentru performantele si starea motorului.

1. Bujiile marcate cu o eticheta albastra indica in general o stare buna a acestora (6 - 24).
2. Bujiile incarcate de ulei, marcate cu eticheta neagra (1 - 2), ajung in aceasta stare din cauza unui sistem de aprindere cu probleme sau din cauza uleiului care intr-un fel sau altul ajunge in camera de ardere (motorul consuma ulei).
3. Bujiile incarcate cu funingine (2 - 5) indica probleme cu sistemul de aprindere sau sunt rezultatul unei bujii calde care nu ajunge la temperatura de autocuratare (ramane rece, 400 - 450 grade Celsius) sau unui carburator dereglat (prea putin aer in amestecul de ardere) sau sistemului de racire care nu permite motorului sa ajunga la temperatura optima de functionare sau a pornirii repetate a motorului si functionarii acestuia pentru un timp prea scurt pentru ca sa ajunga la temperatura optima (masina circula pe timp rece pe distante scurte in mod repetat).
4. Bujiile de la 25 la 27 arata ca sunt de tip rece dar in timpul functionarii ajung la temperaturi de peste 850 - 1000 grade Celsius sau a unui amestec combustibil prea sarac sau a avansului prea mare sau autoaprinderii (detaonatiilor) sau supraincalzirii motorului.
5. Supraincalzirea motorului si autoaprinderea (detonatiile) duc la bujii care arata ca in figurile 28 si 29.

..

incarcata de ulei

incarcata de ulei

incarcata de funingine

prea rece
(mult sub temperatura
optima de functionare)

prea rece

rece sau amestec bogat

rece sau amestec bogat

rece sau amestec bogat

ok

ok

ok

ok

stare foarte buna

stare perfecta

stare foarte buna

stare foarte buna

stare foarte buna

stare buna

stare buna

stare buna

cam fierbinte
dar ok


fierbinte sau amestec sarac
dar ok


fierbinte sau amestec sarac
dar ok


fierbinte sau amestec sarac
dar ok


prea fierbinte sau amestec
sarac sau avans prea mare


prea fierbinte sau amestec
sarac sau avans prea mare


prea fierbinte sau amestec
sarac sau avans prea mare


prea fierbinte sau amestec
sarac sau avans prea mare


prea fierbinte sau amestec
sarac sau avans prea mare



asadar, sper sa fie cu folos, dat fiind ca este primul lucru de verificat in majoritatea cazurilor in care motorul nu merge (IMG:style_emoticons/default/victory.gif)

sursele de la care m-am chinuit sa preiau:

https://aprindere.3x.ro/aprindere/index.php?content=prima.php (site super bun despre cum sa scapi de platinao sa experimentez pe motoru meu si deschid topic daca merge, cu explicatii de adaptare pt motocicleta