UNIVERSITATEA POLITEHNICA TIMISOARA

FACULTATEA DE MECANICA

PROIECT

LA

INVENTICA

Enuntul temei de proiect :

Sa se elaboreze studiul bibliografic si documentarea necesara in vederea realizarii unei solutii optime brevetabile a unui motor hidraulic(hidrostatic)

cu gabarit redus,usor si puternic necesar actionarii mecanismelor de fixare

sau de fixare si centrare.

1.ETAPA DE DOCUMENTARE

Pana la momentul actual sunt cunoscute si utilizate urmatoarele solutii de motoare hidraulice aplicate cu piston .

SOLUTIA 1.

Figura 1

Descrierea constructiv-functionala :

Motorul se leaga de corpul dispozitivului cu ajutorul capacului din fata 4, prevazut cu o portiune filetata

Elementul care transforma energia uleiului sub presiune in lucru mecanic util este pistonul 2 unitar cu tija 3 ansamblu fixat in cilindrul 1 inchis ermetic cu

capacele 4 si 5.

Separarea camerelor de lucru A si B,precum si legatura acestora cu exteriorul

se face cu ajutorul unor elemente de etansare.

Pentru functionare, uleiul sub presiune este introdus in camera A, creeaza o forta de presiune pe suprafata pistonului, care provoaca deplasarea acestuia(impreuna cu tija) de la stanga la dreapta, iar uleiul sub presiune este evacuat.

Avantaje

-constructie simpla ;

-randamentul mecanic n=85%;

-viteza de lucru este ridicata;

-gabaritul axial mic.

Dezavantaje :

-modul de prindere al motorului de corpul dispozitivului ;

-rezistenta hidraulica a circuitului de retur nu este suficient de mare ;

-lungimea de franare este limitata.

SOLUTIA 2 :

Figura 2

Descrierea constructiv-functionala :

Motorul se leaga de dispozitiv prin intermediul unei tije, insurubata in tija 3 si a unei bucse de presiune 6, insurubata pe capacul din fata 4.Bucsa de presiune este impiedicata sa se roteasca in timpul procesului prin intermediul surubului 7.Aceste componente sunt introduse in corpul 1 inchis prin capacele 4,5, 6.

Principiul de functionare este asemanator solutiei 1 cu particularitatea cala acest motor,in timpul lucrului, pisronul ramane fix si se deplaseaza motorul propriu-zis,care, prin bucsa de presiune 6,transmite forta de actionare dezvoltata.

Avantaje :

-constructie compacta ;

-prin orificile calibrate practicate in camasa cilindrului se mareste rezistenta hidraulica ;

-forta de actionare dezvoltata este ridicata ;

-randamentul mecanic este de 90% ;

-prin folosirea suruburilor de presiune permite adaptarea acestora la diferite constructii de dispozitive ;

-domeniul de utilizare este larg.

Dezavantaje :

-gabarit axial mare ;

-instabilitate la vibratii ;

-cursa de lucru este limitata ;

-greutate specifica relativ mare.

SOLUTIA 3 :

Figura 3

Descrierea constructiv-functionala :

Motorul se leaga prin intermediul unei tije insurubata in tija 3 si a unei parghii articulate cu urechea din capacul din spate 5.

Motorul este compus din corpul 1,pistonul 2,tija 3 si capacele 4si5.Etansarea se face cu garnituri din cauciuc rezistent la ulei.

Aceste motor permit transmiterea fortei de actionare simultan in doua sensuri ,in timpul lucrului deplasindu-se atit pistonul cat si motorul propriu-zis.

Avantaje :

-transmiterea fortei de actionare in ambele sensuri ;

-randamentul mecanic 91% ;

-gabarit axial redus ;

-stabilitate la vibratii datorita modului de strangere.

Dezavantaje:

-presiuni de lucru scazute ;

-lungimea de franare este limitata ;

-viteza de lucru este scazuta.

2.SISTEMATIZAREA INFORMATILOR

2.1.Stabilirea criteriilor de clasificare

Pentru a obtine solutia optima am ales urmatoarele criterii de clasificare

A.Ansamblu de franare

A1.-piston in doua trepte ,cu treapta suplimentara cilindrica ;

A2.-piston in doua trepte,cu treapta suplimentara conica ;

A3.-piston in doua trepte ,cu treapta suplimentara cilindrica prevazuta cu crestaturi ;

A4.-franare cu drosel variabil dispus paralel cu racordul de alimentare al cilindrului ;

A5.-franare cu supapa de limitare a presiuni ;

A6.-franare cu ajutorul orificiilor calibrate practicate in camasa cilindrica.

B.Ansamblu de transmitere a fortei de actionare   

B1.- bucsa de presiune ;

B2.- tija ;

B3.- suruburi de presiune.

C.Ansamblu de fixare a pistonului cu tija :

C1.-strangere cu piulita si contrapiulita ;

C2.-tije duble,dintr-o singura bucata ;

C3.-bucse cu umar si filet ;

D.Ansamlul de fixare a motorului de corpul dispozitivului :

D1.-capac cu portiune filetata ;

D2.-prin intermediul unei tije si a unei bucse de presiune ;

D3 -cu ajutorul unei tije insurubata insurubata in tija pistonului si unei parghii articulate   

cu urechea din capacul din spate al motorului ;

D4.-prin intermediul unui surub , insurubat intr-o gaura centrala a capacului din spate ;

D5.-prin intermediul unor suruburi ce trec prin urechi practicate in capacul din spate.

2.2DIAGRAMA DE IDEI

Ansamblul de fixare A

Ansamblul de prindere a motorului de corpul dispozitivului D

Ansamblul de fixare a pistonului cu tija C

Ansamblul contra pierderilor de ulei hidraulic B