Repararea instalatiei de alimentare a motorului cu aprindere prin compresie

Repararea instalatiei de alimentare a motorului cu aprindere prin compresie

a.Repararea pompelor de injectie de tip clasic cu deplasare axiala a pistoanelor

Uzuri si defectiuni:

-uzura neuniforma a elementilor;

-intepenirea supapei de refulare, ruperea resortului sau uzura supapei si a scaunului;

-intepenirea unui element al pompei de injectie;

-elementul se misca in ghid;

-blocarea tijei de reglaj.

Uzura si repararea elementilor

Cea mai mare uzura la pistonas apare ĩn zona situata ĩn dreptul orificiului de intrare a motorinei. Uzura se constata vizual cu o lupa urmarindu-se suprafete mate sau rizuri. Se reconditioneaza prin slefuire pe dispozitiv. Pistonasul se prinde ĩn mandrina si se rectifica cu o pasta abraziva.

Dupa slefuire se executa imperecherea, pana cand pistonasul va trece prin cilindru fara effort. Dupa aceasta se face rodarea elementilor. Pistonasele care dupa rodare au un diametru prea mic se reconditioneaza prin cromare sau nichelare.

b.Uzura si repararea pompei de alimentare

Uzura locasului tijei impingatoare avand joc intre locas si tija, care se reconditioneaza prin alezarea locasului uzat, ĩn mai multe trepte. Pentru slefuire se foloseste o tija tehnologica din otel antrenata de o masina de gauri.

Uzura si reconditionarea scaunelor de supapa, scaunele uzate se bucseaza, care ĩn prealabi au fost gaurite cu f8 mm la o adancime de 33 mm. Bucsele se executa din otel OLC-35 in asa fel sa se monteze cu o strangere de 0.03 mm.

Dupa aceasta se restabilesc canalele de trecere a motoinei prin gaurire laterala. Reconditionarea suprafetei de contact cu pistonul si a pistonului. Se alezeaza suprafata uzata a locasului pistonului folosindu-se un piston majorat corespunzator prin cromare. Uzura si reconditionarea ĩmpingatorului. Gaurile uzate se alezeaza ĩn doua trepte de reparatii utilizandu-se un az nou majorat. Se ĩnlocuiesc arcurile la nevoie.

c.Uzura si reconditionarea injectoarelor

Deprinderea pulverizatoarelor, consta ĩn deprearea acelor din injectorul ĩntepenit cu ajutorul dispozitivului, dupa care se curata de zgura, se spala, se unge cu motorina si se asamleaza. La nevoie elementii se baga si la rodat, care se realizeaza cu ulei si pasta fina de slefuit.

Reconditionarea acelor si corpului pulverizatorului.

Partea conica se reconditioneazaprin rectificare iar locasul conului se slefuieste cu dornuri, folosind pasta fina si ulei. Partea cilindrica se slefuieste apoi se cromeaza. Interiorul pulverizatorului cand prezinta uzuri se slefuieste folosindu-se o bucsa extensibila si pasta abraziva.