Sistemul de franare cu actionare hidraulica

Destinatia transmisiei hidraulice

Dispozitivele de franare cu transmisie hidraulica sunt in prezent cele mai raspandite la automobile. Acestea se intalnesc la toate autoturismele si la toate autocamioanele si autobuzele de mica capacitate si la o buna parte a autobuzelor si autocamioanelor de medie capacitate, precum si la unele tractoare.

Cu toate avantajele pe care le prezinta transmisia hidraulica, datorita imposibilitatii de a realiza un raport de transmisie ridicat, forta aplicata de conducator pe pedala, nu asigura intotdeauna o eficacitaye suficienta a franarii. Din acest motiv, utilizarea transmisiei hidraulice la automobile cu masa totala mai mare de 3,500 kg necesita in mod obligatoriu introducerea unui servomecanism. Utilizarea servomecanismului este necesara si in cazul automobilelor cu masa totala mai redusa daca sunt prevazute cu frane cu disc. In cazul automobilelor cu masa totala mai mare de 10 000 kg, transmisia hidraulica, chiar prevazuta cu servomecanisme, se utilizeaza mai rar.

Avantajele principale ale dispozitivelor de franare cu transmisie hidraulica sunt:

- franare concomitenta a tuturor rotilor;

- repartizarea dorita a efortului de franare intre ounti si intre saboti se realizeaza mult mai usor;

- randamentul ridicat datorita in special faptului ca lichidul hidraulic este practic incompresibil;

- posibilitatea tipizarii dispozitivelor de franare pentru automobile cu diferiti parametri;

- masa redusa si constructie simpla;

- timp redus la intrarea in actiune;

- cost redus;

- intretinere usoara.

Dezavantajele actionarii hidraulice pot fi:

- imposibilitatea realizarii unui raoort de transmisie ridicat;

- scoaterea din functiune a intregului dispozitiv de franare in cazul spargerii unei conducte;

- scaderea randamentului transmisiei la temperaturi joase;

- patrunderea aerului in circuitul hidraulic duce la marirea cursei pedalei si reduce foarte mult eficienta franarii.

Partile componente

In general, sistemul de franare al automobilului se compune din:

- dispozitivul de franare;

- dispozitivul de incetinire;

- mecanismul de franare;

- elementul de comanda.

Transmisia hidraulica a dispozitivului de franare este compusa din urmatoarele elemente principale (fig.8.13): cilindrul principal 1, cilindrul de lucru 2 si conducte de legatura 3 si 4. elementul de comanda il constituie cilindrul principal 1, care este o pompa hidraulica simpla, al carei piston se actioneaza, printr-o tija, de catre pedala de frana 5. Lichidul sub presiune se transmite prin conductele 3 si 4 catre franele din fata si din spate, actionand prin intermediul pistonaselor cilindrilor de lucru 2, sabotii sau placutele pe care se afla garniturile de frictiune. Pentru eliminarea aerului care eventual ar patrunde in coloana de lichid, cilindri de lucru sunt prevazuti cu supape speciale destinate acestui scop. La apasarea pedalei de frana se transmite o presiune egala la toti cilindri de lucru, iar eforturile de actionare a franelor depind de diametrele pistoanelor.

In fig.8.14 se prezinta schemele dispozitivelor de franare cu transmisie hidraulica in cazul folosirii unui singur circuit pentru ambele punti (fig.8.14,a)si in cazul a doua circuite (fig.8.14,b)