MANEVRA NAVEI LA FLUVIU SI PE APE INTERIOARE

(TINAND CONT DE EFECTUL CURENTULUI, VANTULUI SI DE EFECTUL SPATIILOR LIMITATE)

Efectul canalelor, stramtorilor, paselor si fluviilor

Datorita adancimilor mici ale acestor ape, navele se vor confrunta cu efecte produse de acestea, cum ar fi: efectul de banc (de pernuta), efectul de suctiune.

Efect de banc (pernuta)

F_p G g

zona P_min    Efect suctiune zona P_max

P_min

P_max

Fig.1. Efectele produse de ape cu adancimi mici

Fig.2. Navigatie in aval

Fig.3. Navigatie in amonte

Fig.4. Efectul coturilor pe canale fara curenti

Fig.5. Efectul de suctiune la manevra de depasire

I

Fig.6. Efectul de interactiune intre o nava in mars

si o nava acostata pe canal

Fig.7. Efectul de interactiune intre doua nave

care se intalnesc pe canal

Efectul curentului asupra navei

In zonele cunoscute, curentul apei poate fi folosit la realizarea manevrelor navei, se presupune ca acest curent nu este puternic.

Manevra navei in zona coastelor si a pericolelor de navigatie presupune cunoasterea in detaliu a marimii si orientarii curentilor din acele zone pentru a se evita eventualele accidente navale.

Curba de giratie a navei va fi deformata de curentul apei asa cum se arata in figura de mai jos.

Fig.8. Deformarea curbei de giratie de catre curentul apei,

curent din prova

Fig.9. Deformarea curbei de giratie de catre curentul apei,

curent din pupa

Deformarea curbei de giratie este cu atat mai mare cu cat viteza curentului este mai mare si timpul de manevra mai lung;

La manevrele de acostare si ancorare a navei cu prova in curent carma acesteia ramane activa, manevra executandu-se in siguranta;

Manevra de acostare a navei avand curent din pupa este mai dificila, spatiul de manevra este dublu fata de zonele unde nu se manifesta curent, guvernare (carma) nefiind foarte activa.

Fig.10. Manevra de acostare a navei in zona cu curent