Scrigroup - Documente si articole

Username / Parola inexistente      

Home Documente Upload Resurse Alte limbi doc  

AgriculturaAsigurariComertConfectiiContabilitateContracteEconomie
TransporturiTurismZootehnie

Navigatie

MANEVRA NAVEI LA FLUVIU SI PE APE INTERIOARE

Transporturi

+ Font mai mare | - Font mai mic




DOCUMENTE SIMILARE

Trimite pe Messenger
NAVIGATIA ESTIMATA ESTIMA GRAFICA
CONOSAMENTUL
UTILIZAREA AMBALAJELOR, RECIPIENTELOR MARI PENTRU VRAC (RMV) SI A AMBALAJELOR MARI
MANEVRA NAVEI IN CICLON
HARTI MARINE - Generalitati asupra hartilor. Scara hartii
UNITATI DE MASURA UTILIZATE IN NAVIGATIE
SIGURANTA LA BORDUL NAVEI
INMATRICULAREA NAVEI - Autoritatea Navala Romana
NAVLUL - Formele de stabilire a navlului
MASURAREA DISTANTEI PARCUSE SI A VITEZEI NAVEI

TERMENI importanti pentru acest document



MANEVRA NAVEI LA FLUVIU SI PE APE INTERIOARE

(TINAND CONT DE EFECTUL CURENTULUI, VANTULUI SI DE EFECTUL SPATIILOR LIMITATE)




Efectul canalelor, stramtorilor, paselor si fluviilor

Datorita adancimilor mici ale acestor ape, navele se vor confrunta cu efecte produse de acestea, cum ar fi: efectul de banc (de pernuta), efectul de suctiune.


Efect de banc (pernuta)


Fp G g


zona Pmin    Efect suctiune zona Pmax


Pmin

Pmax


Fig.1. Efectele produse de ape cu adancimi mici


Fig.2. Navigatie in aval


Fig.3. Navigatie in amonte



Fig.4. Efectul coturilor pe canale fara curenti

Fig.5. Efectul de suctiune la manevra de depasire

I

 



Fig.6. Efectul de interactiune intre o nava in mars

si o nava acostata pe canal

Fig.7. Efectul de interactiune intre doua nave

care se intalnesc pe canal

Efectul curentului asupra navei

In zonele cunoscute, curentul apei poate fi folosit la realizarea manevrelor navei, se presupune ca acest curent nu este puternic.

Manevra navei in zona coastelor si a pericolelor de navigatie presupune cunoasterea in detaliu a marimii si orientarii curentilor din acele zone pentru a se evita eventualele accidente navale.

Curba de giratie a navei va fi deformata de curentul apei asa cum se arata in figura de mai jos.

Fig.8. Deformarea curbei de giratie de catre curentul apei,

curent din prova

Fig.9. Deformarea curbei de giratie de catre curentul apei,

curent din pupa

Deformarea curbei de giratie este cu atat mai mare cu cat viteza curentului este mai mare si timpul de manevra mai lung;

La manevrele de acostare si ancorare a navei cu prova in curent carma acesteia ramane activa, manevra executandu-se in siguranta;

Manevra de acostare a navei avand curent din pupa este mai dificila, spatiul de manevra este dublu fata de zonele unde nu se manifesta curent, guvernare (carma) nefiind foarte activa.

Fig.10. Manevra de acostare a navei in zona cu curent

 

Fig.11. Manevra de plecare de la cheu    in zona cu curent






Politica de confidentialitate



DISTRIBUIE DOCUMENTUL

Comentarii


Vizualizari: 1658
Importanta: rank

Comenteaza documentul:

Te rugam sa te autentifici sau sa iti faci cont pentru a putea comenta

Creaza cont nou

Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2021 . All rights reserved

Distribuie URL

Adauga cod HTML in site