CATEGORII DOCUMENTE |
Agricultura | Asigurari | Comert | Confectii | Contabilitate | Contracte | Economie |
Transporturi | Turism | Zootehnie |
Navigatie |
MANEVRA NAVEI IN CICLON
1. Generalitati
Daca se tine seama de efectul lor distructiv, ciclonii (depresiunile tropicale) pot fi considerati ca factori generatori de catastrofe naturale. Odata formati, acestia produc mari distrugeri asupra tuturor zonelor de apa si a tarmurilor prin efectele lor (vanturi foarte puternice, valuri deosebit de mari).
Dupa regiunile in care se formeaza (actioneaza), depresiunile tropicale au denumiri specifice, astfel:
Cyclon: Golful Bengal, Marea Arabiei, Golful Aden;
Hurricane: Golful Mexic, Peninsula Florida, Indiile de Vest;
Cordonazos: Partea de est a Oceanului Pacific;
Willy-Willy: Zona de nord-vest a Australiei;
Baguio(baruio): Zona Filipine;
Tiphoon (taifun): Zona coastelor Japoniei, Marea Chinei
Ciclonii tropicali se manifesta, asadar, atat la nord cat si la sud de Ecuator. Se formeaza in conditiile in care temperatura apelor oceanelor (marilor) este de aproximativ 270C si aceste temperaturi persista. In acelasi timp, datorita miscarile convective ale aerului cald si umed, incepe deplasarea ciclonului. Formarea unui ciclon tropical este posibila intre 50 - 150 latitudine nordica si sudica. Aici ia nastere un centru depresionar de aproximativ 1000 mbar, in jurul caruia, intr-o arie circulara ingusta, bat vanturi relativ intense. Este bine sa se retina ca aproximativ 10% din aceste depresiuni se transforma in cicloni.
La inceput, pe o durata de cateva ore pana la cateva zile se vorbeste despre un ciclon tropical "Tanar".
Prin adancirea depresiunii, la valoarea de aproximativ 980 mbar, zona de actiune a vantului se extinde pana la 50 Mm, viteza acestuia depasind adesea valoarea de 64 Nd, la aproximativ 100 Mm, viteza vantului atinge viteza de 150 Nd.
La latitudini tropicale, si peste, viteza ciclonului pe traiectorie poate atinge 20 Nd. Peste latitudini de 300 nord sau 250 sud, incepe procesul de "umplere" a depresiunii, dupa cateva zile. In aceste conditii, viteza vantului descreste, iar valurile scad in inaltime.
In ultima faza a existentei lor, viteza ciclonilor tropicali pe traiectorie este cuprinsa intre 40 si 60 Nd, la latitudini peste 350 nord si 300 sud.
Extensiile (diametrele) ciclonilor variaza de la 50 Mm la cateva sute de mile marine. Cele mai frecvente sunt cuprinse intre 300 si 500 Mm. Traiectoriile ciclonilor ating valori de 2500 - 5000 Mm intr-un interval de 6 - 10 zile.
Cu cat latitudinea este mai mare, cu atat diametrul ciclonului este mai mare (pot fi diametre si de 800 Mm).
"Ochiul ciclonului" (VORTEXUL) este caracterizat astfel:
are un diametru intre 5 si 30 Mm;
presiunea atmosferica cuprinsa intre 870 si 980 mbar;
forta vantului la suprafata apei este de 3 - 4 pe scara Beaufort;
aerul cald si umed se ridica rapid in spirala pana la aproximativ
12.000 metri inaltime;
valuri cu inaltimi de 20 - 25 metri, actioneaza din toate directiile (marea "fierbe") - CONFUSED SEA
cerul este senin sau cu nori foarte putini.
400 N
VC = 40 - 60 Nd
300 N
VC< 10 Nd
D M
200 N
150 N
VC ≤ 20 Nd
70 N
00
W ECUATOR E
70 S
VC ≤ 20 Nd
150 S
180 S
D M
VC< 10 Nd
250 S
300 S
VC = 40 - 60 Nd
Ltraiectorie = 2500 - 5000 Mm
gradul marii - 7 75 - 100 Mm
gradul marii - 9
100 - 200 Mm Wa ≤ 15 Nd 30-50 Mm
5-30 Mm
Wa ≥ 35-40 Nd
Wa ≤ 22-35 Nd
CONFUSED SEA PHENOMENAL SEA
HVAL = 20-25 m HVAL = 30-35 m
Energia unui ciclon tropical este echivalenta celei obtinute prin detonarea a 200 - 300 KT de exploziv conventional pe secunda.
Existenta unui ciclon tropical in zona in care se afla nava se pune in evidenta in baza acelorasi indici specifici oricarei depresiuni, adica: valuri mari de hula cu perioade mari si frecvente mici; aparitia norilor CIRRUS sub forma unor benzi subtiri semitransparente care au un capat ce intersecteaza orizontul, fapt ce arata directia centrului ciclonului; maree barometrica (scaderea medie arara a presiunii atmosferice) care indica distanta la centrul ciclonului astfel:
o scadere de 0,15 mbar/ora - 50 Mm
o scadere de 0,10 mbar/ora - 100 Mm
o scadere de 0,07 mbar/ora - 150 Mm
o scadere de 0,04 mbar/ora - 200 Mm
o scadere de 0,02 mbar/ora - 250 Mm
o scadere de 0,01 mbar/ora - 300 Mm
Cand se instaleaza vremea rea, pentru determinarea directiei la centrul ciclonului se foloseste legea lui BUYS BALLOT, astfel:
in emisfera nordica, marinarul stand cu fata in vant, centrul ciclonului se afla in dreapta sa intr-un RPvTb = 900 - 1350;
in emisfera sudica, marinarul stand cu fata in vant, centrul ciclonului se afla in stanga sa intr-un RPvBd = 900 - 1350.
Wa Wa
centrul
ciclonului
emisfera nordica emisfera sudica
Cu cat forta vantului este mai mare inseamna ca distanta spre centrul ciclonului este mai mica.
In jurul centrului ciclonului se observa a masiva concentrare de nori Cumulonimbus care apar ca o bara.
Daca "bara" se afla intr-un bord al al navei se poate urmarii, prin relevmente succesive, sensul de deplasare a ciclonului pe traiectorie, iar daca relevmentul este constant inseamna ca ciclonul vine spre nava.
Determinarea pozitiei si traiectoriei unui ciclon se face si cu radiolocatorul de navigatie la bataia eficace a caracteristicii de directivitate a acestuia.
Este imperios necesara determinarea continua a pozitiilor succesive ale navei si ale centrului ciclonului prin utilizarea hartii generale a zonei maritime in care actioneaza ciclonul in vederea evitarii acestuia.
Se vor determina, asadar, drumurile si vitezele reale ale navei si ciclonului in scopul indepartarii navei de traiectoria si de centrul ciclonului, prin:
ocuparea de catre nava a unei pozitii favorabile fata de centrul ciclonului;
mentinerea navei in zona distantelor de evitare
indepartarea navei in timpul cel mai scurt de centrul ciclonului
Avertismentele meteorologice evidentiaza:
coordonatele centrului ciclonului;
presiunea atmosferica minima;
directia si viteza de deplasare a ciclonului;
viteza maxima a vantului in apropierea centrului ciclonului;
viteza vantului la diferite distante de centrul ciclonului;
pozitia probabila a centrului ciclonului pentru intervale de timp de 24 ore, 12 ore, 6 ore, 4 ore, 2 ore si mai putin.
2. Manevra navei pentru evitarea ciclonului tropical
Este deosebit de benefica mentinerea navei la o distanta de cel putin
200 Mm fata de centrul ciclonului. Aici forta vantului este de aproximativ 6 grade pe scara Beaufort (masurat la o latitudine de 200N sau 160S).
Daca sunt cunoscute traiectoria si viteza ciclonului, iar nava are posibilitatea sa dezvolte o viteza mai mare decat cea a ciclonului (VN > VC), atunci evitarea se produce fara probleme.
Daca ciclonul are o viteza mai mare decat a navei (VN < VC), comandantul navei trebuie sa fie capabil sa aleaga drumul care sa asigure deplasarea navei in timpul cel mai scurt la distanta maxima fata de centrul depresiunii.
Practic, problema se poate rezolva in urmatoarele situatii:
cand nava mai poate evita intrarea in zona de actiune a ciclonului, ajungand fata de ciclon la o distanta minima de siguranta;
cand la nava exista suficient timp pentru calcularea drumului de evitare pentru ajungerea fata de ciclon la distanta stabilita;
cand nava este nevoita sa mareasca distanta minima de siguranta in cel mai scurt timp.
MANEVRA NAVEI DE OCUPARE A UNEI POZITII FAVORABILE FATA DE CENTRUL CICLONULUI (EMISFERA NORDICA)
Cazul A: Nava se afla pe traiectoria ciclonului, in fata acestuia
500 Mm
No
Co1 Co2 Co3 Vc Co
DMR
de SR 200 Mm
de
de dmin
VN3
VN2
de 300 Mm
VN1
N1 N2 N3 VC N'0
VR3 VR2 VR1
DN1 DN2
DN3
Legenda:
de - distanta de evitare aleasa de comandant
DMR - directia miscarii relative
SR - spatiul relativ
VR - viteza relativa
a) VN1 < VC,
b) VN2 = VC,
c) VN3 > VC,
Cazul B: Nava se afla in fata semicercului periculos in partea dreapta a traiectoriei ciclonului
DN1 DN2 VN3
N1 N2 DN3 VN2 VN1 DMR
N3 VC N'0
VR1
400 Mm
VR2
VR3
de SR 300 Mm
N0
de de de
200 Mm
C1 C2 C3 C0
Fig.7. Nava se afla in fata semicercului periculos in partea dreapta a traiectoriei ciclonului
Legenda:
de - distanta de evitare aleasa de comandant
DMR - directia miscarii relative
SR - spatiul relativ
VR - viteza relativa
a) VN1 < VC,
b) VN2 = VC,
c) VN3 > VC,
Cazul C: Nava se afla in fata semicercului manevrabil in partea stanga a traiectoriei ciclonului
550 Mm
C01 C0m
C0
C02 C03 VC
de dmin d'min de 200 Mm
SRm de de
N0 de 300 Mm
VRm
VNm
VC
Nm VN3 VN2 dmin DMR2
VN1 400 Mm
N1 N2 N3 VC N'0
DMR1
DN1
DN2 DN3
VR3 VR2 VR1
Fig.8. Nava se afla in fata semicercului manevrabil in partea stanga a traiectoriei ciclonului
Legenda:
de - distanta de evitare aleasa de comandant
DMR1 - directia miscarii relative pentru de = 400 Mm
DMR2 - directia miscarii relative pentru de = 300 Mm
SR - spatiul relativ
VR - viteza relativa
a) VN1 < VC,
b) VN2 = VC,
c) VN3 > VC,
MANEVRA NAVEI DE EVITARE A CICLONULUI TROPICAL, LA DISTANTA DE SIGURANTA IN TIMPUL CEL MAI SCURT (EMISFERA NORDICA)
DMR
Traiectoria ciclonului
E
d1
VC
C1
C0
Drumul initial al navei d1
R0,d0
N0 d1
VN x=d1 VC /VN D unghiul D
variabil
drum de evitare
N1
Fig.9. Manevra de evitare a ciclonului la distanta de siguranta
in timpul cel mai scurt
Legenda:
R0 - relevment initial la ciclon
d0 - distanta initiala la ciclon
DE = DMR - directia miscarii relative
C0C1 - spatiul parcurs de ciclon pe traiectorie in T1
N0N1 - spatiul parcurs de nava in T1
VC - viteza ciclonului
VN - viteza navei
d1 - distanta aleasa de comandant pentru indepartarea navei de ciclon
x = d1 VC / VN - segmentul ajutator construirii DMR
d0 < d1
MANEVRA NAVEI DE EVITARE A CICLONULUI TROPICAL LA DISTANTA DE SIGURANTA HOTARATA DE COMANDANT (EMISFERA NORDICA)
N0
VR
Traiectoria
DMR SR ciclonului
VR VN N1 distanta de evitare drumul
initial al
C1 navei
VC
Distanta
de
evitare C0
Fig. Manevra de evitare a ciclonului la distanta de siguranta
hotarata de comandant
Legenda:
C0C1 - spatiul strabatut de ciclon pe traiectorie
N0N1 - spatiul strabatut de nava
MANEVRA NAVEI DE EVITARE A CICLONULUI TROPICAL A CARUI TRAIECTORIE NU SE CUNOASTE (VN < VC)
DE2
VC DMR2
VN
C0
Da
R0, d0
VR
DMR1
VC
VN
C1
N0 DE2 R1, d1
N1
Fig.11. Manevra de evitare a unui ciclon tropical
a carui traiectorie nu se cunoaste
Politica de confidentialitate | Termeni si conditii de utilizare |
Vizualizari: 3638
Importanta:
Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2024 . All rights reserved