Orasul port si frontul la apa

Orasul port si frontul la apa

Problematica orasului port are la baza asocierea conceptului de oras, cu notiunea de port, care delimiteaza si identifica prin functiuni specifice orasul in principala sa calitate de aglomerare urbana. O astfel de asociere cu radacini adanci in istorie, a capatat mai ales in epoca moderna, noi conotatii. Avem aici in vedere situatia unor vechi orase port care de-a lungul secolelor s-au disociat, geografic vorbind, respectiv orasul s-a indepartat de functiunea sa portuara, pana la anularea acestei legaturi in unele cazuri. Astfel cele doua entitati - portul si orasul - pot coexista, intr-o relatie de interdependenta dar si fara o asemenea relatie.

Astazi a devenit un fapt cotidian ca porturile traditionale sa confere un caracter muzeal vechilor constructii si amenajari portuare (cheiuri, bazine, instalatii mecanizate), adesea aflate in vecinatate si palate, monumente istorice, arhive valoroase ale luptei si infratirii omului cu marea.

O trasatura a oraselor port este organizarea spatiala care se refera la dispunerea cladirilor, strazilor si trasaturilor topografice in modele care deriva din valoriile si activitatiile economice, sociale si politice specifice societatii respective si care genereaza un anume tip de front la apa.

Dezvoltarile tehnologice ce afecteaza tarmul si transportul naval precum si preocuparea publicului pentru calitatea mediului, au interactionat puternic pentru a aduce frontul la apa sub consideratie de catre o larga varietate de grupuri de interese: investitori, urbanisti, institutii publice, ecologisti si nu in ultimul rand locuitorii.

De-a lungul anilor, functia si modul de folosire a frontului la apa s-a schimbat. La un moment dat, viata comerciala a oraselor port depindea aproape exclusiv de activitatea porturilor, dar pe masura ce transportul aerian si terestru, de marfuri si de persone s-a dezvoltat, atentia urbanistilor s-a concentrat din ce in ce mai mult spre relatia front de apa-oras.

Recentele dezvoltarile tehnologice ce afecteaza activitatea din porturi si transportul naval, precum si scaderea transportului de pasageri, a lasat mari sectiuni din terenul frontului la apa urban, neutilizat. Aceste sectiuni reprezinta acum, atat oportunitati cat si probleme pentru oras. Utilizarea eficenta a acestor spatii necesare dezvoltari economice si activitatilor

culturale si recreative, a reprezentat o provocare pentru arhitecti si urbanisti.