CALCULUL CARACTERISTICILOR DE PORNIRE IN ASINCRON ALE MOTORULUI SINCRON NAVAL

Calculul caracteristicilor de pornire in asincron ale motorului sincron NAVAL

5.1. Cazul in care parametrii nu sunt afectati de saturatia magnetica

Valorile parametrilor, in unitati relative si raportati la stator, sunt:

Se parcurg toate etapele de calcul pentru alunecarea s=1, dupa care pentru diferite valori ale alunecarii, dupa care se intocmeste tabelul 6.

a) Determinarea elementelor schemei echivalente:

- impedanta complexa a infasurarii de amortizare, dupa axa longitudinala:

- impedanta complexa a infasurarii de amortizare, dupa axa longitudinala:

- impedanta complexa a infasurarii de excitatie:

b) Determinarea impedantelor echivalente:

- dupa axa longitudinala

- dupa axa transversala:

c) Determinarea impedantelor complexe pentru componentele de succesiune directa:

- pentru componenta de succesiune directa:

- pentru componenta de succesiune inversa:

d) Determinarea impedantei echivalente:

de unde rezulta:

e) Determinarea valorilor complexe ale curentilor de succesiune directa si inversa, considerand ca pornirea se face la tensiunea nominala, cand

f) Patratul modulelor curentilor de succesiune directa si inversa:

g) Valoarea medie a cuplului electromagnetic de pornire:

h) Curentul de pornire:

deci se incadreaza in limitele impuse in tema.

i) Curentul din infasurarea de excitatie in timpul pornirii in asincron, pentru s=1:

sau:

Calculul caracteristicilor de pornire in asincron, pentru diferite alunecari, cuprinse intre s=1 si s=0,5 sunt efectuate in tabelul 6 cu ajutorul caruia se traseaza caracteristicile de pornire.

Valorile obtinute pentru caracteristicile de pornire se incadreaza in limitele impuse in tema.

Tabelul 6

a)

b)

c)

d)

5.2. Cazul in care parametrii sunt afectati de saturatia magnetica

Situatia corespunde cazului cand pornirea in asincron se face prin cuplarea directa la retea, adica la tensiunea nominala si doreste o precizie marita a calculului (cat mai reala de situatia din masina).

Este evident ca afectarea de saturatia magnetica a reactantelor de scapari, are loc pe durata pornirii in asincron pentru care curentul din infasurari se mentine la valori ridicate (). Din examinarea tabelului se observa ca valoarea relativa a curentului din infasurarea statorului , se mentine mai mare sau egala cu 3, pana la alunecari apropiate de s=0,26. Aceasta inseamna ca reactantele de scapari sunt afectate de saturatie pe domeniul alunecarilor cuprins intre s=1 si s=0,25, dupa care (pentru alunecari s<0,25) saturatia se poate neglija.

Deoarece, intereseaza cel mai mult, se vor avea in vedere numai caracteristicile de pornire corespunzatoare alunecarii s=1, care sunt dealtfel impuse prin tema.

Astfel, reactantele utile corespunzatoare fluxului de reactie a indusului, valori saturate, dupa cele doua axe, sunt:

- dupa axa longitudinala:

- dupa axa transversala:

Reactanta de scapari a statorului, valoarea saturata:

in care

unde:

- permeanta specifica de scapari in crestatura, valoare saturata:

cu, valoarea majorata a latimii istmului, conform relatiei:

si in care, permeabilitatea relativa echivalenta este:

unde s-a considerat .

- permeanta specifica a scaparilor diferentiale, valoarea saturata, este:

unde:

Reactantele sincrone, valori saturate, sunt:

- longitudinala:

- transversala:

Reactantele de scapari ale coliviei de amortizare (pornire), valori saturate, sunt:

- dupa axa longitudinala:

unde,

cu valoarea majorata a latimii istmului crestaturii de amortizare,

unde:

- dupa axa transversala:

Rezulta deci ca valorile parametrilor motorului, considerand si influenta saturatiei magnetice, in unitatile relative si raportati la stator, sunt:

Cu aceste valori se reiau toate etapele de calcul pentru alunecarea s=1, rezultand urmatoarele valori pentru caracteristicile de pornire:

care se incadreaza in limitele impuse in tema.

In comparatie cu valorile date de relatiile corespunzatoare parametrilor neafectati de saturatia magnetica, noile valori pentru si sunt ceva mai mari ceea ce era de asteptat, acestea fiind de fapt si valorile reale ale caracteristicilor de pornire.