CONSTRUCTIA GENERALA A AUTOVEHICULULUI

CONSTRUCTIA GENERALA A AUTOVEHICULULUI

Autovehiculul fiind destinat pentru transport de marfa pe terenuri mai dificile cu aderenta scazuta se utilizeaza puntea spate ca punte motoare fiind mai avantajoasa la demarare din cauza pozsibilitatii de incarcare dinamica a puntii spate la demarare. Dezavantajul presupus de maneabilitatea scazuta in cazul tractiunii spate se neglijaza datorita faptului ca autovrhiculul nu ruleaza cu viteze foarte mari. Solutia constructiva a schemei cinematice este motorul si cutia in fata si puntea motoare spate(Fig 2.1).

Fig.2.1.Schema cinematica a autovehiculului MERCEDES 509 CDI

1-Motorul-are rolul de a produce puterea necesara propulsiei aurtovehiculului. Este echipat cu un motor de cu aprindere prin compresie cu o capacitate cilindrica de 2148 cc.

2-Cutia de viteze-are rolul de a amplifica momentul motor si de a-l transmite mai departe transmisiei principale. Este echipat cu o cutie de viteze manuala cu 5+1 trepte de viteza care are in treapta a cincea priza directa.

3-Transmilia longitudinala- are rolul de a transmite momentul de la cutia de viteze la transmisia principala fara

a-l modifica

4-Transmisia principala-are rolul de a amplifica momentul si de al ransmite mai departe la rotile motoare prin intermediul arborilor planetari. Este formata dintr-un angrenaj coni cu dinci curbi si impruna cu diferentialul si arborii planetary sun incorporate in puntea autovehiculului

5-Arborii planetari-au rolul de a transmite momentul fara a-l modifica rotilor motoare. Arborii planetari sunt incorporati in puntea autovehiculului care ete suspendata cu arcuri lamelare de caroseria autovehiculului.

6-Rotile motoare-sunt rotile carora le este transmis momentul motorului.

7-Rotile conduse- sun rotile directoare carora nu le este transmis moment motor.