Transportul accidentatului in abrupt - salvare montana

Transportul accidentatului in abrupt - salvare montana

1 Bucla reglabila

Acest dispozitiv este folosit pentru ancorarea salvatorului in coarda de lansare, in cazurile in care se coboara un accidentat in targa iar salvatorul insoteste mijlocul de transport.

De retinut: pozitia targii in timpul transportului trebuie sa fie la nivelul taliei salvatorului, bucla autoreglabila dand dand posibilitatea reglarii acestei pozitii prin deplasarea blocatorului pe firul buclei.

Materialele folosite pentru acest procedeu

• Bucla din coarda de cca. 2 m. lungime si cu diametrul de 9 - 10.5 mm
• Carabiniera cu bucla expres de 22 KN si cu lungimea de 12 cm
• Blocator fara maner
• Carabiniera cu siguranta

2 Prelungirea franghiilor (vezi fig. 9 - cap. 2)

Prelungirea de franghii se foloseste numai atunci cand salvatorul montan, cu sau fara accidentat,

trebuie lansat pe un perete mai lung decat lungimea corzii.

Pentru aceasta trebuie sa tineti seama de urmatoarele:

• La lansare sunt permise numai corzi innodate in sistem - legarea a doua corzi cap la cap
• In conditiile normale este permisa doar o innodare
• Prin innodare, rezistenta unei corzi se reduce cu cca. 50%
• Franarea trebuie intrerupta la timp. Trebuie sa ramana cca. 80 cm. din franghie
• Cu o mana se va presa franghia in semicabestan iar cu cealalta mana se va face nodul de blocare
• Sub nodul de blocare se va face, la cca. 30-40 cm, un nod Prusik cu o bucla de fixare intr-un piton de asigurare.
• Dupa innodarea celor doua franghii si trecerea nodului sub pitonul de asigurare, se va bloca coarda cu nodul de blocare. In continuare, se va desface bucla de asigurare a corzilor si se va elibera usor, pana se intinde coarda de lansare. Cand s-a intins coarda, se va bloca si se va desface nodul Prusik de pe ea.

3 Transportul accidentatului pe verticala

In ciuda existentei unui material din ce in ce mai performant, a traseelor din ce in ce mai bine

echipate si a cresterii nivelului de pregatire a practicantilor, alpinismul nu este un sport lipsit de riscuri.

In majoritatea cazurilor, accidentele sunt datorate neglijentei sau ignorantei si ar putea fi usor de evitat. Operatiunile de salvare si transport al accidentatilor din pereti verticali necesita o tehnica deosebita, de aceea, putandu-se executa doar cu salvatori montani experimentati.

Fazele acestor operatiuni sunt:

a)      Deplasarea la locul accidentului]

b)      Acordarea primului ajutor

c)      Instalarea accidentatului in dispozitivul de transportsi transportul accidentatului

a)      Deplasarea la locul accidentului:

Se poate face prin 3 metode:

De sus in jos, prin rappel

De jos in sus, prin catarare

O echipa prin rapel, o echipa prin catarare

In functie de gravitatea accidentului si de dificultatea zonei, se stabileste numarul de salvatori

montani ce se vor deplasa la locul accidentului. Indiferent de caz, numarul acestora un trebuie sa fie mai mic de trei.

In cazul in care echipa echipa se deplaseaza de sus in jos, se localizeazalocul accidentuluidupa care, de deasupra peretelui respectiv, se va cobori in rapeluri succesive pana la accidentat. La noi in tara, aceasta tehnica este foarte utilizata deoarea relieful permite ajungerea pe deasupra peretilor, pe cai mai usoare.

Daca locul in care s-a produs accidentul se gaseste in treimea inferioara a peretelui, deplasarea se va face de jos in sus, prin catarare.

Daca traseul pe care urmeaza sa se efectueze transportul accidentatului este lung si anevoios, se recomanda ca o echipa sa se deplaseze de sus in jos iar alta de jos in sus si sa se amenajeze locurile pentru amarajele necesare transportului.

b)      Acordarea primului ajutor

In functie de afectiunile accidentatului, i se va acorda primul ajutor si daca este necesa, protectie

termica pentru a putea rezista la transport.

c)      Instalarea accidentatului in dispozitivului de transport si transportul accidentatului]

In cazurile in care accidentatul poate colabora iar afectiunile acestuianu necesita instalarea lui    

intr-o targa rigida, transportul se poate face cu ajutorul sacului Graminger sau Tiromont. Sunt cazuri cand se poate folosi chiar scaunul de la vesta accidentatului, cu conditia ca acesta sa fie fixat desalvatorul montanprintr-o bucla. In acest caz, salvatorul montan are sarcina de a proteja accidentatul impotriva loviturilor de perete.

Daca afectiunile accidentatului sunt grave, este necesar ca acesta sa fie instalat intr-o targa UT 2000, Mariner, Alpina. Este obligatoriu ca accidentatul sa fie asigurat si in dispozitivul de transport, printr-o bucla de coarda legata intre nodul de ancoraj si vesta accidentatului. Dispozitivul de transport va fi insotit, protejat si dirijat la coborare de unul sau doi salvatori montani. (fig. 103-104)

Securitatea in transport este foarte importanta, de aceea se impune ca locurile de amaraj sa se faca respectandu-se conditiile din cap. 4.1. Deoarece fortele care solicita punctele de amaraj sunt foarte mari, trebuie avut in vedere ca unghiul intre ele sa fie de 45 grade, conform fig. 105.

4 Transportul accidentatului din surplomba

Salvarea si transportul accidentatilor din surplomba sunt cele mai grele interventii pentru o echipa.

Numai printr-o tehnica corecta reusesc astfel de interventii dificile. Folosirea procedeului de ancorare poate fi decisiva in asemenea cazuri.

Pentru zonele unde surplomba este mare iar accidentatul se gaseste in perete, sub surplomba, exista doua posibilitati de salvare (fig. 106).

Cazul I

• Vor fi coborati doi salvatori montani legati la doua dispozitive de coborare separate. Cei doi vor fi

legati intre ei cu o coarda. Cand se ajunge la extremitatea surplombei, unul dintre salvatori va ramane acolo iar al doilea va cobora spre accidentat, asigurat prin coardacare il leaga de salvatorul ramas sus. Concomitent se elibereaza si coarda de lansare. Coborarea salvatorului la accidentat se va face cu ajutorul pitoanelor, prin inelul carora se vor fixa niste bucle de cca. 20 cm. care ramane in perete.

• Odata ajuns salvatorul la accidentat, se vor lega unul de celalalt si vor cobori pana la un punct de

regrupare optim.

• In cazul in care este necesara continuarea coborarii, este bine ca din regrupare, accidentatul sa fie

preluat de o alta echipa, iar cei doi salvatorisa fie recuperati.

Cazul II

• Se coboara pana la baza surplombei, ca in cazul precedent. Deaici, unul dintre salvatori va fi

coborat pana in dreptul accidentatului (cu cca. 1 metru maisus decat acesta). Salvatorul va arunca o bucla de coarda in asa fel incat accidentatul sa o prinda si sa o fixeze in inelul unui piton din zona. Salvatorul se va autofila pana la accidentat si se va lega de acesta, apoi va elibera progresiv bucla de tractiune pana va ajunge la verticala. De aici, procedeul va fi similar cu cel descris mai sus.

5. Executarea pendularilor (fig.107)

In operatiunile de salvare din pereti stancosi, de multe ori suntem nevoiti sa folosim tehnica pendularilor, in cazul in care zona accesibila este o zona paralela cu cea in care se afla accidentatul si situata pe acelasi perete cu acesta.

Descrierea procedeului

a)      Capul de coarda va intra in rapel dirijat, fiind asigurat din regrupare cu doua corzi, de catre secund.Deplasarea se va face pana se va gasi o posibilitate de amenajare a unui traseu pe verticala.

b)      Se vor fixa pitoane de asigurare pe noua varianta, pana intr-un punct de unde putem amenaja o regrupare(atentie la lungimea corzilor disponibile).

c)      Din regruparea precedenta, secundul va executa un rapel, fiind asigurat de catre capul de coarda din noua regrupare, pana cand secundul va ajunge pe noul traseu.

d)      Secundul va recupera corzile de rapel si va continua catararea pana in noua regrupare.

Pentru executarea unor astfel de procedee, salvatorii montani trebuie sa cunoasca foarte bine, din punct de vedere tehnic:

-Coborarea;

- Manevre de coarda.

6. Fortele de tractiune asupra punctelor de ancorare

Forta de tractiune in coarda si in punctele de ancorare

La montarea unui sistem de corzi intre doua ancoraje, trebuie acordata o atentie deosebita puterii de intindere a corzilor.Trebuie evitata producerea unei forte de actiune nepermisa asupra punctelor de ancorare.

Scopul acestui subcapitol este de ilustra legatura dintre forta exercitata asupra punctelor de ancorare, la o sarcina data-"p"si unghiul "ά".

Sistemul Orizontal

Desenul alaturat ilustreaza in mod simplificat un sistem orizontal. La efectuarea unui calcul, de exemplu, plecam de la o distanta, intre cela doua puncte de ancorare, de 100 de metri si o greutate de 100 kg.Ancorate pe mijlocul corzii orizontale.

Din planul fortelor este usor de observat ca forta tractiunii creste in R1 si R2, daca scade unghiul ά. Daca am considera ά=0, atunci forta tractiunii creste la infinit.

Valoarea puterii de forta poate fi detrminata dupa urmatoarea formula:

R1 R2 =P/2*1/sin ά

Sistemul pe plan inclinat

Desenul alaturat ilustreaza in mod simplificat un sistem pe plan inclinat.La elaborarea unui model de calcul,plecam iar de la o distanta de 100m.intre punctele de ancorare si tot de la o greutate (sarcina)de 100 kg. Care este tot agatata pe mijlocul distantei pe plan inclinat.

Vedem si in acest caz ca, la scaderea ά, forta de tractiune asupra punctelor de ancorare creste considerabil.O forta si mai mare va fi asupra punctului superior de ancorare la unghiul β.

Valoarea puterii o vom determina dupa formula urmatoare:

Mod de lucru

Pentru asigurarea securitatii, trebuie sa tinem cont de urmatoarele:

. Coarda nepusa sub sarcina va fi preintinsa:

Lungimea corzii Forta de intindere

100 m 80 kg

50 m 40 kg

20 m 18 kg

. Coarda va fi ancorata in punctele de ancorare.

. Coarda va fi pusa sub sarcina.

Conditionat de elasticitatea corzii folosite, aceasta se va lungi.Aceasta lungime rezultata este suficienta sa obtinem si sa lucram in conditii optime de securitate.

Din ilustratia prezentata putem vedea ca inclinatia sistemului de coarda (unghiul β) are o influenta neesentiala asupra fortelor de ancorare (fortele se schimba cu mai putin de 20% la o schimbare a

unghiului β, de 30º!).

Concluzii:

Fortele de ancorare scad foarte mult daca unghiul ά se schimba de la 0º la 3º. Forta de tractiune scade

neesential ,daca unghiul ά este mai mare de 6º.

Sintetizind, putem afirma ca intre coarda si linia de legatura, intre cele doua puncte de ancorare, trebuie

sa existe un unghi de minim 5º, astfel securitatea sistemului de coarda nu este periclitata!

Aceasta lectie a fost prezentata de Bruno JELK din Elvetia, cu ocazia intrunirii "Comisiei de salvare

de pe sol", la a 48-a sesiune IKAR, in perioada 19-21.09.1996, desfasurata la Karpacz, in Polonia.

7. Intinderea unui funicular (fig.108)

Acest procedeu se foloseste pentru transportul accidentatilor intre doi versanti, pentru a evita obstacolele grele ce se afla in vale.

Materiale folosite la acest procede

2 corzi statice cu lungimea egala cu distanta dintre cele doua puncte de ancoraj (A si C) plus lungimea dintre punctul de ancorare din aval si locul unde targa poate fi preluata( Csi D)

O coarda statica sau dinamica, cu care se face asigurarea targii in timpul lansarii.

5 carabiniere cu siguranta.

2 role cu carabiniera.

Targa

Descrierea punctelor A; B; C; D.

A-2 puncte de ancorare pentru corzile fixe. Se va folosi nodul "opt simplu".

B- un punct de asigurare a targii.Se va folosi " nodul semicabestan"

C-2 puncte de ancorare pentru corzile fixe.Se va folosi " nodul de blocare".

D- la slabirea corzilor fixe, acestea vor fi slabite pana cand targa va ajunge la locul dorit.Se va folosi " nodul semicabestan"

Mod de lucru

Se fixeaza in amonte cele doua capete ale corzilor statice.Punctele de ancorare vor fi facute conform tehnicii de ancorare, fiecare coarda in alt punct ( vezi punctul A).

Se fixeaza un al trilea punct pentru asigurarea targii ( vezi punctul B).

Cele doua capete ale corzilor statice sunt duse la locul de ancorare din aval.Prin doua puncte de ancorare, corzile se intind prin nodul semicabestan. Forta de intindere trebuie sa fie conform tabelului:

Cele doua corzi, dupa intindere, se vor fixa prin " nodul de blocare".

Targa se fixeaza pe corzile fixe cu ajutorul a doua role cu distantier intre ele.

Se asigura targa cu a tria coarda, pana in punctul de preluare al accidentatului.

Se elibereaza capetele celor doua corzi fixe din punctul C, pana cand targa ajunge la locul dorit.

Se recupereaza toate materialele.

Transportul targii pe funicular

Pentru executarea corecta a acestui procedeu este necesar sa se aiba in vedere:

a)      Atunci cand funicularul are o inclinatie suficient de mare ( peste 30º ), targa de transport trebuie asigurata numai din amonte.

b)      Cand funicularul are o inclinatie mai mica de 30º, targa de transport trebuie sa fie asigurata din amonte si din aval, pentru a avea posibilitatea filarii targii, cand sageata funicularului creste iar targa nu mai poate aluneca.

Materiale necesare

2 role de 30 KN

2 bucle de aproximativ 120 cm.

2 corzi (40-100 m) cu diametrul de 10 mm.

2 Prusik de 30-40 cm

14 carabiniere

Targa

Mod de lucru:

Targa se ancoreaza pe funicular conform fig.109.

Din amonte se elibereaza coarda de asigurare folosindu-se franarea prin semicabestan.Daca sageata funicularului creste, targa va fi filata din aval pana la destinatie.

Pentru scoaterea targii de pe funicular vom folosi procedeul descris la tema , Intinderea unui funicular".

9. Transportul accidentatului cu ajutorul targii cu roata,in teren variat

In zonele montane din Romania, transportul accidentatului cu ajutorul targilor cu roata este cel

mai des folosit.Indiferent de profilul terenului in care se executa acest transport, targa cu roata este mijlocul de transport cel mai bun.Avantajele acesteia sunt:

este foarte usor de transportat, la greutatea ei de 7-10 kg., descompunindu-se in 3 subansamble;

fixarea accidentatului in targa este comoda si sigura;

sistemul de roti( una sau doua) face ca aproximativ 70% din greutatea totala ( targa+ accidentat)

sa fie preluata de acestea, salvatorii montani trebuind doar sa o echilibreze si franeze.

In functie de dificultatea traseului de parcurs, echipa de salvatori montani trebuie sa fie compusa din

suficienti membri, pentru ca transportul sa se desfasoare in deplina siguranta. Din experienta, s-a vazut ca

numarul minim de salvatori trebuie sa fie sase.

Foarte important in transportul cu ajutorul targii cu roata, este modul in care se face fixarea

accidentatului in targa. Se recomanda:

dupa acordarea primului ajutor, accidentatul sa fie invelit intr-o folie termoprotectoare, apoi

introdus intr-un sac de transport(fig.110)

dupa aceasta impachetare, accidentatul va fi instalat in targa de transport, unde va fi bine fixat

cu ajutorul chingilor( fig.111);

la cele doua capete ale targii se va fixa cate o bucla de coarda, cu ajutirul carora se asigura

transportul pe teren in panta ( fig.112);

cand    profilul pantei este foarte inclinat, se recomanda ca accidentatul sa fie asigurat

suplimentar, cu o bucla de coarda, intre centura acestuia si bucla din capatul targii care se afla in

amonte( fig.113)

In timpul transportului, repartizarea salvatorilor montani la targa se face in felul urmator:

cate un salvator la cele doua capete ale targii,

cate doi salvatori pe cele doua laturi ale targii

In cazul in care numarul salvatorilor montani nu este suficient, la cele doua laturi ale targii,

poate sa fie doar cate un salvator.

Terenul pe care se executa transportul poate sa fie:

In urcare,

In coborire

In traverseu.

In functie de cele 3 posibilitati, echipa va proceda la asigurarea targii in felul urmator:

In urcare:

Capatul din amonte al targii va fi asigurat cu un capat de coarda la un punct de amaraj.

Daca panta depaseste inclinatia de 30º, se recomanda sa se foloseasca tragerea acesteia cu un sistem de scripeti.

In coborire:

Tot din capatul din amonte, targa va fi asigurata cu o coarda fixata intr-un punct de amaraj,

de unde, printr-un nod semicabestan se asigura coborarea.

Atentie!

Atat la urcare cat si la coborare este obligatorie trecerea corzii de asigurare printr-un sistem de

blocare ( nod Prusik sau blocator), acesta fiind montat pe coarda de care este legata sarcina.

3. In traverseu:

- Cand terenul ne obliga sa executam traversari pe pante cu inclinatii mai mari de 30º, asigurarea

targii se face dupa cum urmeaza:

a) Se monteaza o balustrada (vezi fig.71, cap.4);

b) Targa se va fixa cu doua blocatoare (sau doua noduri Prusik)pe balustrada;

c) Cu o coarda se asigura targa din fata, iar cu alta, din spate.Salvatorii care insotesc targa vor

fi plasati ; cate unul la fiecare capat si doi pe laterala din aval a targii.

Pentru toate tipurile de teren este recomandat sa existe o echipa care sa pregateasca asigurarile si

o alta care sa se ocupe de transport, pentru ca acesta sa fie cat mai cursiv.