COMPORTAMENTUL PREVENTIV - Conditii care influienteaza nefavorabil conducerea

COMPORTAMENTUL PREVENTIV

1. Conditii care influienteaza nefavorabil conducerea

a-metorologice:

-ploaia,zapada,poleiul sau ceata ingreuneaza conducerea,crescind solicitarile celui de la volan

-apare pericolul deraparii si vizibilitatea redusa

-se va evita bruscarea sist.de frina si directie

-cind partea carosabila este umeda scade aderenta si se mareste considerabil spatiul de frinare aproape dublinduse

-factorii care influienteaza mult sint:pneuri uzate,presiunea inegala;uzura lamelor de la stergatoare,inst.de dezaburire

-aparitia pe poduri,intersecti,curbe a suprafetelor acoperite cu polei sau gheata

b-de drum:

-starea necorespunzatoare a drumurilor

-lipsa curbelor sau intersectiilor pe autostrazi si aparitia declivitatilor cumulate la neadptarea vitezei si falsa

siguranta care se instaleaza

-neglijarea in curbe a fortei centrifuge

c-de trafic:

-in marile centre urbane se va evita arterele aglomerate si se vor folosi drumurile de cetura

-se vor evita orele de virf

-la circulatia in coloana,fluienta si siguranta sint stinjenite de vehicolele oprite neregulamentar,fortarea depasirilor la vehicolele lente adeseori in locuri lipsite de vizibilitate

-se pastreaza o distanta corespunzatoare fata de cel din fata

-la circulatia in coloana se va tine seama de distanta dintre vehicole la depasiri pe arterele cu o singura banda de mers

d-starea tehnica:

-sistemul de frinare

-mecanism de directie

-instalatia de lumini si semnalizare

-sistemul de rulare

e-starea fizica si psihica:

-conducerea obosit duce la adormire

-starea psihica in urma unor deceptii

2. Elementele conduitei preventive

a-cunostintele practice:

-acumularea de cunostinte teoretice si o practica indelungata a cel putin 100000 km (DACA APUCA !!!)

b-vigilenta:

-permanent atent si pregatit sa opreasca/redreseze la derapaje

-relaxarea poate aparea doar cind autov.este in afara carosabil

c-prevederea:

-sesizarea situatiilor critice

-poate fi imediata la volan si indepartata inainte de urcare

d-judecata:

-recunoasterea alternativelor unor situatii periculoase si abilitatea de a alege solutia evitari implicarii in eveniment

e-indeminarea:

-o manevrare in asa fel ca sa circule in deplina siguranta in orice situatie

3. Pozitiile 'clasice' de coliziune si evitarea sau diminuarea consecintelor

a-din fata:

-observarea benzi de rulare

-rulare pe partea drepta a directiei de mers

-cind se observa patrunderea din sens contrar va iesi partial sau total in afara drumului

b-din spate:

-se intimpla pe drumurile alunecoase

-se va pastra o distanta si o viteza care sa permita oprirea in siguranta

-noaptea instalatia electrica sa functioneze ireprosabil

-noaptea sa ruleze cu o viteza care sa-i permita oprirea pe o

distanta cel putin egala cu bataia farurilor

c-lateral:

-se itimpla in intersecti pt.ca nu se acorda prioritate,nu se respecta semaforul,preselectare defectuoasa sau schimbarea brusca a directiei de mers

-timpul de reactie fiind foarte redus,spatii restrinse fac ca in orice situatie sa fie foarte greu de evitat

d-la depasire:

-cauza frecventa este neasigurarea la schimbarea directiei de mers

-dominante sint accidentele cu biciclisti,carute care vireaza brusc la stinga

-atentie sporita la 'unghiul mort'

-intre autvehicole se intimpla frecvent la triplare

-ca prima forma de evitare este reducerea vitezei celui depasit si sa circule cit mai pe dreapta

e-autoaccidentarea (accidentul miraculos):

-sint provocate din cauza vitezei excesive

-sub influienta alcoolului

-stare avansata de obosela

-fara permis

f-lovirea pietonilor:

-la trversare de regula batrini si copii care nu se asigura sau apar brusc in fata autovehicolului

-pe timpul nopti din cauza vizibilitati reduse

ATENTIE FOLOSITI CENTURA DE SIGURANTA  !!!!