PERSPECTIVE DE UTILIZARE A PILELOR DE COMBUSTIE

PERSPECTIVE DE UTILIZARE A PILELOR DE COMBUSTIE

De mai multi ani, firma Renault in colaborare cu PSA Peugeot - Citro n a dezvoltat un plan de cercetare pentru stabilirea viabilitatii unui vehicul electric avand ca sursa de energie o pila de combustie. Rezultatele au fost promitatoare pentru viitorul acestui mijloc de transport extrem de favorabil pentru protectia mediului inconjurator. Cercetarile au aratat ca este posibila producerea si comercializarea, in jurul anului 2010, a unui vehicul alimentat cu pile de combustie care poate fi competitiv, confortabil, performant, economic, rentabil si, bineinteles, curat.Aceasta este concluzia promitatoare a multor ani de cercetare, dezvoltata de cele doua firme amintite.Pe hartie, ca si pe sosea, Renault stie deja ca un vehicul alimentat cu pile de combustie ar putea parcurge mai mult de 400 km fara realimentare cu combustibil.In anul 1998, constructorul Fever (instalatii cu pile de combustie) facea o demonstratie pe o platforma de baza Renault Laguna Nevada, de utilizare a unei pile de combustie, alimentata cu hidrogen (H).       Program de cercetari pentru dezvoltarea unui autovehicul electric alimentat cu pile de combustie care sa foloseasca hidrogen fabricat la bordul autovehiculului dintr-un combustibil conventional (benzina) (fig.10). Dar aceasta solutie prezinta un inconvenient major: dificultatea stocarii hidrogenului la bordul autovehiculului.Pentru a se putea inmagazina o cantitate suficienta de hidrogen in vederea asigurarii unei autonomii de functionare rezonabile, autovehiculul cantarea aproape 2 t. si nu putea imbarca decat doi pasageri (fig.11) . Marele avantaj este ca autovehiculul nu genereaza niciun fel de gaze, ci numai apa. Convinsa de faptul ca poate depasi handicapul greutatii excesive, firma Renault,impreuna cu PSA Peugeot - Citro n, a lansat un program de cercetari pentru dezvoltarea unui autovehicul electric alimentat cu pile de combustie care sa foloseasca hidrogen fabricat la bordul autovehiculului dintrun combustibil conventional (benzina) (fig.12).

Fig. 10. Rezervorul de hidrogen.

Fig. 11. Amplasarea instalatiilor energetice.

Fig. 12. Configuratia autovehiculului alimentat cu hidrogen produs la bord.

Asa cum se vede din figura 12 , pe autovehicul este montata pila de combustie (A) care produce energie electrica. Ea utilizeaza drept combustibil hidrogenul obtinut printr-un reformator (B) care produce acest gaz utilizand un combustibil conventional (benzina).In figura 13 este      prezentat si principiul de functionare,atat pentru pila de combustie (A) cat si pentru reformator (B).Reformarea hidrogenului din combustibili conventionali (benzina) prezinta avantajul de a beneficia de reteaua existenta de statii de benzina. Aceasta poate fi o solutie tranzitorie spre aceea in care statiile de benzina vor fi inlocuite de statii de pompare a hidrogenului.

Fig. 13. Functionarea pilei de combustie

Autovehiculul alimentat cu pile de combustie trebuie sa demonstreze interesul in raport cu alte tehnologii concurente,dintre care unele sunt deja bine cunoscute.Un astfel de vehicul trebuie sa fie competitiv atat in ceea ce priveste performantele cat si costul.O problema importanta o reprezinta natura combustibilului.Carburantii care pot sa aiba un potential mare de adaptare la o astfel de aplicatie raman tot cei conventionali : benzina si metanolul.Acesta din urma prezinta riscuri si necesita o noua retea de distributie .In ceea cepriveste benzina este necesar sa se diminueze procentul de sulf din aceasta.Beneficiul referitor la protectia mediului ambiant trebuie sa fie garantat nu numai in ceea ce priveste utilizarea pe vehicul, dar si global considerant poluantii produsi in timpul fabricarii carburantiilor ce alimenteaza pila de combustie.

Dezvoltarea si industrializarea autovehiculelor cu pile de combustie reprezinta o alternativa fiabila si avantajoasa din punct de vedere al protectiei mediului.