Masuri de protectie contra incendiului 

pentru navele cisterna

Regula 55

Aplicare

1. Daca nu se prevede in mod expres altfel,aceasta parte se aplica navelor care transporta titei si produse petroliere,care au un punct de aprindere ce nu depaseste 60 grade Celsius determinat cu un aparat aprobat (proba in creuzet inchis) si o presiune a vaporilor REID mai mica decat presiunea atmosferica precum si alte produse lichideprezentand un risc de incendiu similar.
2. Daca se intentioneaza a se transporta marfuri lichide altele decataltele decat cele la care se refera paragraful 1 sau gaze lichefiate care prezinta un risc suplimentar de incendiu,se vor lua masuri suplimentare de protectie,considerate de catre Administratie ca fiind satisfacatoare,avand in vedere prevederile Codului international pentru produse chimice in vrac,Codului international pentru navele care transporta gaze,dupa caz.
3. Acest paragraf se aplica tuturor navelor mixte.Astfel de nave nu trebuie sa transporte marfuri solide,decat daca tancurile de marfa sunt golite de hidrocarburi si degazate sau decat daca Administratia considera ca masurile prevazute pentru fiecare caz sunt satisfacatoare sau sunt in conformitate cu cerintele de exploatare continute in Instructiunile pentru instalatii de gaz inert.
4. Navele cisterna care transporta produse petroliere avand un punct de aprindere ce depaseste 60 grade Celsius (proba in creuzet inchis)determinat cu aparat aprobat trebuie sa corespunda prevederilor partii C,exceptand faptul ca in locul instalatiei fixe de stingere a incendiului ceruta de regula 53 ele trebuie sa fie prevazute cu o instalatie fixa de stingere a incendiului cu spuma pe punte,care va satisface prevederile regulii 60.
5. Cerintele pentru instalatiile de gaz inert din regula 60 pot sa nu se aplice:

Navelor cisterna pentru transportul substantelor chimice construite inainte,la sau dupa 1 iulie 1986 ,atunci cand transporta marfuri descrise in paragraful 1,cu conditia ca aceasta sa corespunde cerintelor elaborate de Organizatie pentru instalatia de gaz inert de pe navele cisterna pentru transportul substantelor chimice;sau

Navelor cisterna pentru transportul substantelor chimice construite inainte de 1 iulie 1986 cand transporta titei sau produse petroliere,cu conditia ca acestea sa corespunda cerintelor elaborate de Organizatie pentru instalatiile de gaz inert de pe navele cisterna pentru substante chimice cand transporta produse petroliere;sau

Navelor pentru transportul gazelor construite inainte,la sau dupa 1 iulie 1986 cand transporta marfuri descrise la paragraful 1 cu conditia sa fie dotate cu instalatii pentru inertizarea tancurilor de marfa echivalente cu cele specificate in paragraful 5.1 sau 5.2;sau

Navelor cisterna pentru transportul substantelor chimice si navelor pentru transportul gazelor cand transportamarfuri inflamabile altele decat titei sau produse petroliereca de exemplu marfurile mentionate in capitolul VI si VII ale Codului pentru construirea si echiparea navelor ce transporta substante chimice periculoase in vrac sau capitolul 17 si 18 ale Codului international pentru construirea si echiparea navelor ce transporta substante chimice in vrac:

daca sunt construite inainte de 1 iulie 1986 ;sau

daca sunt construite la sau dupa 1 iulie 1986,cu conditia ca tancurile folosite pentru transportul lor sa aiba o capacitate care sa nu depaseasca 3000 de metrii cubi si debitul duzelor individuale ale masinilor de spalat tancuri sa nu depaseasca 17.5 metrii cubi pe ora,iar debitul total provenit de la numarul masinilor ce functioneaza simultan intr-un tanc de marfa sa nu depaseasca 110 metrii cubi pe ora

navele cisterna pentru transportul produselor chimice si navele pentru transportul gazelor trebuie sa indeplineasca cerintele acestei parti,exceptand situatia cand sunt prevazute masuri alternative si implementate considerate satisfecatoare de catre Administratieavand in vedere prevederile Codului international pentru produsele chimice vrac,Codului pentru produse chimice in vrac,Codului international pentru nave care transporta gaze si Codului pentru nave care transporta gaze,dupa caz.

Regula 56

Amplasarea si separarea incaperilor

Aceasta regula se aplica navelor construite la sau dupa 1 februarie 1992

1. Compartimentele masinilor vor fi amplasate la pupa tancurilor de marfa si a tancurilor de reziduuri;ele trebuie sa se afle de asemenea la pupa compartimentelor pompelor de marfa si coferdamurilor,dar nu neaparat la pupa tancurilor de combustibil.Orice incapere de masini trebuie sa fie izolata de tancurile de marfa si de tancurile de reziduuri prin coferdamuri,compartimente de pompe de marfa,tancuri de combustibil sau tancuri de balast.Compartimentele care contin pompe si accesorii pentru balastareaacelor incaperi care sunt adiacente tancurilor de marfa si tancurilor de reziduuri si pompe de transfer combustibil trebuie sa fie considerate ca echivalente unui compartiment de pompe de marfa in contextul acestei reguli cu conditia ca astfel de compartimente de pompe sa aiba acelasi nivel de securitatecu cel cerut pentru compartimentul pompelor de marfa.Totusi,partea inferioara a compartimentelor pompelor poate sa fie situata intr-o nisa incastrata in incaperile de masini de categoria A pentru a se putea amplasa pompele cu conditia ca inaltimea niseisa nu depaseasca in general o treime din inaltimea de constructie deasupra chilei,exceptand cazurile cand,pentru navele de cel mult 25000 tdw,daca se demonstreaza ca nu se poate realiza conditia de inaltime de mai sus din motive de acces si amplasare satisfacatoare a tubulaturilor,Administratia poate permite o nisa cu inaltime mai mare,care insa sa nu depaseasca jumatate din inaltimea de constructie deasupra chilei.
2. Incaperile de locuit,posturile principale de control marfa,posturile de comanda si incaperile de serviciu (cu exceptia magaziilor izolate pentru dispozitivele de manevrare a marfii) vor fi amplasate la pupa tuturor tancurilor de marfatancurilor de reziduuri,compartimentelor care separa tancurile de marfa sau de reziduuri de incaperile de masini,nefiind necesar insa sa fie la pupa tancurilor de combustibil si tancurilor de balastdar se va aranja in asa fel incat o singura avarie a unei punti sau perete sa nu permita intrarea gazului sau a fumului de la tancurile de marfa in incaperile de locuit,posturile principale de control marfa ,posturile de comanda sau spatiile de locuit.Nu trebuie sa se ia in considerare o nisa prevazuta in conformitate cu prevederile paragrafului 1,atunci cand se determina pozitia acestor spatii.
3. Totusi cand se considera necesar,Administratiapoate permite incaperi de locuit,posturi principale de control marfa,posturi de comanda si incaperi de serviciu la prova tancurilor de marfa,tancurilor de reziduuri si spatiilor care izoleaza tancurile de marfa si de reziduuri de incaperile masinilor,darnu neaparat la prova tancurilorpentru combustibil si tancurilor de balast.La prpva tancurilor de marfa si tancurilor de reziduuri se pot permite compartimente ale masinilor,altele decat cele din categoria A ,cu conditia ca ele sa fie izolate de tancurile de marfa si tancurile de reziduuri prin coferdamuri,compartimente pompe de marfa,tancuri de combustibil lichid sau tancuri de balast.Toate spatiile de mai sus se vor conforma unui nivel echivalent de siguranta si vor avea instalatii corespunzatoare pentru stingerea incendiilor care vor satisface Administratia.Incaperile de locuit,incaperile principale pentru control marfa,posturile de comanda si incaperile de locuit se vor distribui in asa fel incat o singura avarie a unei punti sau a unui perete etanssa nu permita intrarea gazului sau a fumului din tancurile de marfa in aceste spatii.In plus,candcand se considera necesar pentru siguranta sau navigatia navei,Administratia poate permite compartimentelor masinilor ce cuprind masini cu ardere interna ce nu sunt masini principale de propulsie avand o putere mai mare de 375KW sa fie amplasate la prova zonei de marfa cu conditia ca instalatia sa fie in conformitate cu prevederile acestui paragraf.
4. Numai la navele mixte:
• Tancurile de reziduuri trebuie sa fie inconjurate de coferdamuri,cu exceptia cazului cand peretii tancurilor de reziduuri unde pot fii transportate reziduuri in voiaje cu incarcatura uscatasunt corpul,puntea principala peretele compartimentului pompelor de marfa sau tancul de combustibil.Aceste coferdamuri nu trebuie sa fie deschise spre dublul fund,tunulul de tubulaturi,compartimentul pompei sau alte spatii inchise.Se vor prevedea mijloace pentru umplere cu apa a coferdamurilor precum si pentru drenajul lor.Cand partea exterioara a tancurilor de reziduuri este peretele compartimentului pompe,,compartimentul pompe nu va fi deschis spre dublul fund,tunelul de tubulaturi sau alte spatii inchise;totusi pot fi permise deschideri prevazute cu capace fixe cu butoane si etansate la gaze.
• Se vor prevedea mijloace pentru izolarea tubulaturiicare leaga compartimentul pompelor cu tancurile de reziduuri la care se refera paragraful 4.1.Mijloacelede izolare vor consta dintr-o valvula urmata de o flansa "trece-nu trece"sau un racord cu flanse oarbe corespunzator.Acest dispozitiv va fi amplasat alaturi de tancurile de reziduuri,insa daca acest lucru nu este rezonabil sau practic de realizatse va amplasa in interiorul compartimentului pompeimediat dupa ce tubulatura traverseaza peretele.Se va prevedea o instalatie separata de pompare si tubulaturi inclusiv un manifold pentru descarcarea continutului din tancurile de reziduuri direct peste puntea deschisa,pentru evacuare la instalatia de receptie de pe mal cand nava transporta marfuri uscate.
• Gurile si deschiderile prevazute pentru curatarea tancurilor de reziduuri vor fi permise numai pe puntea deschisa si trebuie sa fie prevazute cu mijloace de inchidere.Aceste mijloace de inchidere trebuie sa fie prevazute cu posibilitatea de blocare si trebuie sa fie sub controlul unui ofiter insarcinat in acest sens, in afara de cazul cand aseste mijloace de inchidere sunt capace fixate cu suruburi etanse la apa.
• Daca sunt prevazute tancuri laterale de marfa,tubulaturile de marfa de sub punte trebuie sa fie montate in aceste tancuri.Totusi Administratia poate permite ca tubulaturile de marfa sa fie amplasate in tunele specialecu posibilitatea de curatare si ventilare considerate satisfacatoare de Administratie.Daca nu sunt prevazute tancuri laterale de marfa,tubulaturile de marfa de sub punte vor fi amplasate in tunele speciale.
5. Daca se dovedeste necesara instalarea unui post de navigatie deasupra zonei

tancurilor de marfa,acel post trebuie folosit exclusiv pentrun navigatie fii separat de puntea tancurilor de marfa printr-un spatiu deschis cu inaltimea de cel putin doi metrii.Masurile de protectie contra incendiului,adoptate in acest post de navigatie,trebuie sa satisfaca totodata cerintele stabilite pentru posturile de comanda enumerate in regula 58.1 si 58.2,precum si alte cerinte adecvate din prezenta parte.

6. Se vor lua masuri pentru a impiedica patrunderea substantelor raspandite pe

punte in incaperile de locuit si de serviciu.Acest lucru se poate realiza prin montarea unei rame continue si permanente de inaltime corespunzatoare,de la un bord la celalalt.O atentie deosebita trebui acordata instalatiilor de incarcare din pupa.

7. Pentru peretii exteriori ai suprastructurilor si rufurilor ce limiteaza incaperile de

locuit,inclusiv puntile in consola ce sustin aceste incaperi se vor utiliza izolatii de clasa"A-60" pe intreaga portiune a tancurilor de marfa si pe laturile exterioare pe o distanta de trei metrii de la peretele frontal dinspre zona de marfa.In ceea ce priveste peretii laterali ai suprastructurilor si rufurilor,izolatia acestora trebuie prevazuta pe o inaltime considerata suficientade catre Administratie.

Exceptand cele permise prin paragraful 8.2 de mai jos,usile de acces ,aerisirile si deschiderilespre incaperile de locuit,de serviciu,posturile de comanda si compartimentele masinilor nu vor trebui sa fie in fata zonei de marfa.Ele trebuie sa fie amplasate pe peretele transversal care nu se afla in fata zonei tancurilor de marfa sau pe peretii exteriori din bordul suprastructurii sau rufului la o distanta de cel putin 4% din lungimea navei,dar bnu mai putin de trei metrii la extremitatea suprastructurii sau a rufului care se afla in fata zonei tancurilor de marfa.Aceasta distanta nu e nevoie sa depaseasca cinci metrii.

Administratia poate permite usi de acces in peretii din fata zonei de marfa sau in cadrul limitelor de cinci metrii specificate in paragraful 8.1,spre posturile principale de control marfa si spre incaperile de serviciu precum incaperi pentru provizii,camari si dulapuri,cu conditia ca acestea sa nu aiba acces direct sau indirect spre nici o alta incapere pentru locuit,posturi de comanda sau incaperi de serviciu ca de exemplu bucatarii,camari si ateliere sau spatii similare ce contin mase de aprindere a vaporilor.Izolatia peretilor acestor incaperi trebuie sa fie de clasa "A-60" cu exceptia peretelui orientat spre zona tancurilor de marfa.Se pot prevedea panouri demontabile prinse in suruburi care sa permita scoaterea masinilor, in limitele specificate in paragraful 8.1 in masura in care ele sunt concepute sa asigure etanseitatea rapida si eficienta la gaze si vapori a timoneriei.

Geamurile si hublourile dinspre zona tancurilor de marfa si din bordurile suprastructurii si rufurilor prevazute in limitele specificate de paragraful 8.1 trebuie sa fie de tip fix.Geamurile si hublourile situate la primul nivel de pe puntea principala trebuie sa fie prevazute in interior cu capace din otel sau alt material echivalent.

Regula 57

Structura,peretii din incaperile de locuit si de serviciu si detalii de constructie

In vederea aplicarii cerintelor regulilor 42,43 si 50 la navele cisterna,se va folosi numai metoda IC-constructia tuturor peretilor interiori despartitori incombustibili de tip "B" sau "C" in general fara instalarea unei instalatii automate de stins incendiu cu sprinklere ,de detectare si semnalizare a incendiului in incaperile de locuit si de serviciu.

Spiraiurile de la compartimentul pompelor de marfa trebuie sa fie confectionat din otel,nu trebuie sa aiba geamuri si trebuie sa fie inchise din afara compartimentului pompe.

Regula 58

Rezistenta la foc a peretilor si puntilor

In locul regulii 44 si suplimentar la prevederile specifice referitoare la rezistenta la foc a peretilor si puntilor mentionate oriunde in aceasta parte,rezistenta minima la foc a peretilor si puntilor trebuie sa fie conform celor prevazute in tabelele 58.1 si 58.2.

Pentru aplicarea tabelelor se va tine cont de urmatoarele cerinte:

Tabelele 58.1 si 58.2 se vor aplica respectiv la peretii si puntile care separa incaperile adiacente.

In vederea determinarii claselor corespunzatoare de rezistenta la foc ce urmaeza a fi aplicate la peretii dintre incaperile adiacente,aceste incaperi sunt clasificate in conformitate cu pericolul de incendiu pe care-l prezinta,dupa cum se arata in categoriile (1) si (10) de mai jos.Titlul fiecarei categorii are mai mult un caracter general decat restrictiv Numarul care precede fiecare categorie se refera la numarulcoloanei sau randului corespunzator din tabele.

a.Pentru a stabili la ce se aplica ,vezi regulile 43 si 46 din acest capitol.

b.Daca incaperile au aceeasi categorie numerica ,si apare indicele b peretele sau

puntea avand clasa indicata in tabel sunt necesare numai daca incaperile adiacente sunt folosite in scopuri diferite,de exemplu in categoria (9).O bucatarie situata langa o alta bucatarie nu necesita un perete,insa o bucatarie situata langa o magazie de vopsele necesita un perete de clasa "A-0".

c.Peretii care separa intre ei timoneria,camera hartilor si statia radio pot fi de clasa

"B-0".

d.Bucsele arborelui pompelor,precum si alte treceri etanse pot strabate peretii si

puntile situate intre compartimentele de pompe si incaperile de masini de categoria A cu conditia prevederii unor bucse etanse la gaze cu ungere suficienta sau alte mijloace care sa asigure etansarea permanenta la gaze a peretelui sau puntii.

e.Nu este necesara izolatia impotriva incendiului daca incaperea de masini din

categoria (7) prezinta,dupa opinia Administratiei,un pericol redus sau nu prezinta nici un pericol dee incendiu.

*.Daca apare asterisc in tabele,asta inseamna ca peretele despartitor trebuie sa fie din otel sau alt material echivalent,dar nu trebuie sa fie de tip "A".

Constructii de tip A

Sunt constructii de pereti sau punti care trebuie sa satisfaca cerintele urmatoare:

1.sa fie executate din otel sau din alt material echivalent;

2.sa fie suficient de rigide;

3.sa fie astfel executate incat sa nu permita trecerea fumului si flacarilor pana la terminarea incercarii standard a rezistentei la foc timp de 60 de minute;

4.sa fie izolate cu materiale incombustibile astfel incat temperatura medie pe suprafata opusa celei asupra careia actioneaza focul sa nu creasca mai mult de 139⁰C fata de temperatura initiala.

In functie de timpul in care este asigurata diferenta de temperatura indicata in procesul incercarii standard la foc,constructiilor li se vor atribui urmatoarele simboluri:

A-60 pentru timpul de 60 de minute;

A-30 pentru timpul de 30 de minute;

A-15 pentru timpul de 15 minute;

A-0 pentru timpul de 0 minute.

Constructii de tip B

Sunt constructii de pereti sau punti care trebuie sa satisfaca cerintele urmatoare:

1.sa fie executate in intregime din materile incombustibile;

2.sa fie astfel executate incat sa nu permita trecerea flacarilor la incercarea standard a rezistentei la foc timp de 30 de minute;

3.sa aiba o izolatie astfel dimensionata incat temperatura medie a suprafetei din partea neexpusa sa nu creasca mai mult de 139⁰C fata de temperatura initiala.

In functie de timpul in care este asigurata diferenta de temperatura indicata in procesul incercarii standard la foc,constructiilor li se vor atribui urmatoarele simboluri:

B-30 pentru timpul de 30 de minute;

B-15 pentru timpul de 15 minute;

B-0 pentru timpul de 0 minute.

Constructii de tip C

Sunt constructii executate din materiale incombustibile,carora nu li se impune cerinte referitoare la impiedicarea trecerii prin ele a fumului si flacarilor si respectare a variatiilor de temperatura.

(1) Posturi de comanda

Incaperi in care se afla surse de energie si iluminat pentru caz de avarie.

Timoneria si camera hartilor.

Incaperi in care se gaseste echipament radio.

Posturi de stingere a incendiului,posturi de incendiu si posturi de inregistrare.

Postul de comanda al masinii principale,daca este situat in afara compartimentului

masini.

(2) Coridoare

Coridoare si holuri.

(3) Incaperi de locuit

(4) Scari

Scari interioare,ascensoare si scari rulante (in afara de cele situate complet in

compartimentul masini) pentru pasageri si echipaj si inchiderile acestora.

In aceasta privinta ,o scara care este inchisa numai la un nivel trebuie considerata

ca facand parte din incaperea de care nu este separata de o usa de incendiu.

(5) Incaperi de serviciu (pericol redus de incendiu)

Dulapuri si camari care nu sunt amenajate pentru pastrarea lichidelor inflamabile,

cu suprafete mai mici de 4 metrii patrati precum si uscatorii si spalatorii.

(6) Incaperi de masini de categoria A

Incaperi conform definitiei din regula 3.19

Regula 3.19

Nava cisterna pentru transportul marfurilor chimice este o nava construita sau

adaptata si folosita pentru transportul in vrac al oricarui produs lichid .

(7) Alte incaperi de masini.

(8) Compartimente de pompe

Compartimente in care se afla pompe de marfa ,intrari si puturi la aceste

compartimente.

(9) Incaperi de serviciu (pericol ridicat de incendiu)

Bucatarii,oficii in care se afla dispozitive de gatit,magazii de vopsele si lampisteri

dulapuri si magazii avand suprafata de 4 metrii patrati sau mai mult ,spatii pentru depozitarea lichidelor inflamabile si ateliere,altele decat acelea care fac parte din incaperile de masini.

(10) Punti deschise

Spatii ale puntilor deschise si puntilor de promenada inchise care nu prezinta

pericol de incendiu.spatii deschise situate in afara suprastructurilor si rufurilor.

Regula 59

Aerisirea,purjarea,degazarea si ventilatia

(Paragraful 2 al acestei reguli se aplica navelor construite la sau dupa 1 februarie 1992)

1. Aerisirea tancurilor de marfa

Instalatiile de aerisire a tancurilor de marfa trebuie sa fie complet deosebite fata

de tubulaturile de aerisire ale altor compartimente ale navei.Amplasarea deschiderilor practicate in puntea tancurilor de marfa prin care se pot degaja vapori inflamabili,trebuie sa fie astfel incat sa diminueze posibilitatea patrunderii vaporilor inflamabili in spatii inchise care contin surse de aprindere sau a colectarii acestora in apropierea masinilor si instalatiilor de punte care pot constitui un pericol de incendiu.In conformitate cu acest principiu general,se vor aplica criteriile din paragrafele 1.2 la 1.10.

Dispozitivele de aerisire vor fi astfel concepute actionate astfel incat sa asigure ca

nici presiunea si nici depresiunea din tancurile de marfa nu trebuie sa depaseasca paramertii de proiectare si trebuie sa fie astfel incat sa asigure:

.1.scurgerea cantitatilor mici de vapori, aer sau amestecuri de gaze inerte cauzata

de variatiile termice din tancul de marfa, in toate cazurile prin supape de presiune/depresiune :si

.2.trecerea cantitatilor mari de vapori ,aer sau amestecuri de gaz inert in timpul incarcarii marfii,balastarii sau descarcarii.

1.3.1 Dispozitivele de aerisire din fiecare tanc de marfa pot fi independente sau

combinate cu alte tancuri de marfa si pot fi incorporate in tubulatura de gaz inert.

1.3.2 Daca dispozitivele sunt combinate cu alte tancuri de marfa , se vor prevedea fie

valvule de inchidere,fie alte dispozitive acceptabile in vederea izolarii fiecarui tanc de marfa.Daca se monteaza valvule de inchidere ,acestea vor fi prevazute cu dispozitive de blocare,aflate sub controlul ofiterului responsabil.Orice izolare trebuie sa continue sa permita scurgerea cauzata de variatiile termice dintr-un tanc de marfa conform paragrafului 1.2.1.

Dispozitivele de aerisire vor fi conectate la partea superioara a fiecarui tanc de

marfa si vor fi cu autodrenaj la tancurile de marfa in toate conditiile de asieta si de inclinare a navei.Daca nu este posibila prevederea unei tubulaturi de autodrenaj,se vor lua masuri permanente pentru drenarea tubulaturii de aerisire la un tanc de marfa.

Instalatia de aerisire va fi prevazuta cu dispozitive care sa previna trecerea

flacarii in tancurile de marfa.Proiectarea,testarea si amplasarea acestor dispozitivetrebuie sa corespunda cerintelor stabilite de catre Administratie si care trebuie sa contina cel putin normele adoptate de catre Organizatie.

se vor lua masuri de siguranta impotriva cresterii nivelului lichidului in instalatia

de aerisire la o inaltime care sa depaseasca coloana proiectata a tancurilor de marfa.Aceasta se poate realiza cu ajutorul unor alarme de nivel maxim sau cu instalatii de comanda a preaplinului sau alte mijloace echivalente,impreuna cu dispozitivele de masurare si procedee de alimentare a tancurilor de marfa.

Deschiderile pentru degajarea presiunii cerute in paragraful 1.2.1 trebuie:

a.sa aiba o inaltime cat mai mare posibil deasupra puntii tancurilor de marfa pentru a obtine o dispersare maxima a vaporilor inflamabili,dar nu va fi in nici un caz mai mica de doi metrii deasupra puntii tancurilor de marfa;

b.sa fie amplasata la cea mai mare distanta posibila ,care sa nu fie la mai putin de 5 metrii de cele mai apropiate aspiratii de aer si deschideri in spatiile inchise in care se afla sursa de aprindere si de masinile si instalatiile de punte care pot constitui un pericol de aprindere.

Supapele de presiune/depresiune cerute de paragraful 1.2.1 pot fi prevazute cu o

instalatie de by-pass cand sunt amplasate in tubulatura principala de aerisire sau in coloana de aerisire.Daca este prevazuta o astfel de instalatie ,trebuie sa existe si indicatoare care sa arate daca by-passul este inchis sau deschis.

Orificiile de aerisire pentru incarcare,descarcare si balastare cerute in paragraful 1.2.2 trebuie:

sa permita scurgerea libera a amestecurilor de vapori sau

sa permita strabgularea descarcarii amestecurile de vapori pentru a realiza o viteza de cel putin 30 m/s ;

.2 sa fie astfel amplasate incat amestecul de vapori sa fie descarcat in directia verticala,in sus;

.3 daca metoda utilizata este scurgerea libera de amestecuri de vapori,sa fie astfel incat orificiul de aerisire sa se afle la cel putin 6 metrii deasupra puntii tancurilor marfa sau inprova si pupa pasarelei daca este situat pana la 4 metrii fata de pasarela si amplasat la cel putin 10 metrii pe orizontala fata de cele mai apropiate aspiratii de aer si deschideri in spatii inchise in care se afla o sursa de aprindere si fata de masinile si instalatiile de punte care pot constitui un pericol de aprindere;

.4 daca metoda folosita este scurgerea cu mare viteza,sa fie amplasate la o inaltime de cel putin 2 metrii deasupra puntilor tancurilor de marfa si la cel putin 10 metrii pe directie orizontala fata de cele mai apropiate aspiratii de aer si deschideri in spatii inchise unde se afla o sursa de aprindere si fata de masinile si instalatiile de punte care pot constitui un pericol de aprindere.Aceste orificii de aerisire trebuie prevazute cu dispozitive de mare viteza de tip aprobat.

.5 sa fie proiectate pe baza ratei maxime de incarcare proiectate multiplicate cu un coeficient de cel putin 1,25,tinand cont de degajarea gazului,pentru a prevenii cresterea presiunii din orice tanc de marfa peste presiunea de calcul.Comandantul navei trebuie sa aiba informatii referitoare la rata maxima de incarcare admisibila pentru fiecare tanc de marfa ,iar in cazul instalatiilor combinate de aerisire ,pentru fiecare grup de tancuri de marfa.

1.10 La navele mixte,mijloacele de izolare a tancurilor de reziduuri care contin

hidrocarburi sau reziduuri de hidrocarburi de alte tancuri de marfa vor consta din flanse oarbe care vor ramane in pozitie ori de cate ori sunt transportate marfuri,altele decat marfurile lichide la care se refera regula 55.1.

Purjarea si/sau degazarea tancurilor de marfa

Dispozitivele de purjare si/sau degazare trebuie sa fie astfel incat sa diminueze

pericolele de incendiu datorate dispersiei vaporilor inflamabili in atmosfera si amestecurilor inflamabile din tancul de marfa.Astfel:

.1 Cand nava este prevazuta cu o instalatie de gaz inert,tancurile de marfa vor fi mai

intai purjate in conformitate cu prevederile regulii 62.13 pana cand concentratia vaporilor de hidrocarburi din tancurile de marfa a fost redusa la cel putin 2% din volum.Dupa aceea,degazarea poate avea loc la nivelul puntii tancurilor de marfa.

.2 Cand nava nu este prevazuta cu o instalatie de gaz inert,functionarea va fi astfel incat vaporii inflamabili sa fie descarcati initial:

.2.1 prin orificiile de aerisire prevazute la paragraful 1.9;sau

.2.2 prin orificiile situate la cel putin 2 metrii deasupra nivelului puntii tancurilor de marfa cu o viteza de iesire verticala de cel putin 30 m/s mentinuta in timpul operatiei de degazare;sau

.2.3 prin orificiile situate la cel putin 2 metrii deasupra nivelului puntii tancurilor de marfa cu o viteza de iesire verticala de cel putin 20 m/s si care sunt protejate de dispozitive adecvate pentru a impiedica trecerea flacarii.

Cand concentratia vaporilor inflamabili din orificiu s-a redus cu 30% din limita inferioara de inflamabilitate ,degazarea poate fi apoi continuata la nivelul puntii tancului de marfa.

Ventilatia

Compartimentele pompelor de marfa trebuie ventilate mecanic,iar aerul refulat de ventilatoarele mecanice de evacuare trebuie sa fie dirijat in locuri ale puntii deschise care sa nu prezinte nici un pericol.Aerisirea acestor compartimente trebuie sa fie suficienta pentru a reduce la minimum posibil ,riscul acumularii vaporilor inflamabili.Numarul schimburilor de aer va fi de cel putin 20 pe ora,raportat la volumul brut al compartimentului .Canalele de ventilatie trebuie astfel asezate incat tot apatiul sa fie ventilat eficient.Ventilatia va fi de tip aspirant si va folosi ventilatoare de tip fara scantei.

Orificiile de aspiratie ale aerului si de evacuare a aerului viciat,precum si alte deschideri practicate in peretii ce inconjoara rufurile si suprastructurile,trebuie sa fie dispuse astfel incat sa satisfaca cerintele paragrafului 1.Aceste orificii,dar mai ales cele din incaperile de masini trebuie sa fie situate cat se poate mai la pupa.In aceasta privinta trebuie sa se tina seama de cazul cand nava este echipata pentru a incarca sau descarca prin pupa.Sursele de aprindere,ca de exemplu echipamentele electrice,trebuie astfel dispuse incat sa se evite orice risc de explozie.

La navele mixte,toate incaperile de marfa si orice incaperi inchise adiacente incaperilor de marfa trebuie sa aiba ventilatie mecanica.Ventilatia mecanica poate fi prevazuta prin ventilatoare portative.In compartimentele pompelor de marfa,canalele tubulaturii si coferdamurile la care se refera regula 56.4 adiacente tancurilor de reziduuri, se va prevedea o instalatie fixa aprobata de avertizare a scurgerilor de gaz,capabila sa semnalizeze existenta vaporilor inflamabili.Trebuie prevazute mijloace corespunzatoare in vederea facilitarii masurarii cantitatii de vapori inflamabili in toate celelalte incaperi din zona de marfa.astfel de mijloace trebuie sa fie pe puntea deschisa sau in locuri usor accesibile.

Inertizarea, ventilarea si masurarea gazului

4.1 Acest paragraf se aplica navelor cisterna construite la sau dupa 1 octombrie 1994

4.2 Spatiile dublului corp si ale dublului fund trebuie prevazute cu racorduri corespunzatoare pentru alimentarea cu aer.

4.3 La navele cisterna care trebuie echipate cu instalatii de gaz inert:

.1 spatiile dublului corp trebuie prevazute cu racorduri corespunzatoare pentru alimentarea cu gaz inert;

.2 daca astfel de spatii ale corpului navei sunt conectate la o instalatie de distibutie a gazului inert permanent montata,trebuie prevazute mijloace pentru a impiedica patrundereahidrocarburilor gazoase din tancurile de marfa in spatiile dublului corp prin intermediul instalatiei;

.3daca astfel de spatii nu sunt comectate in permanenta la o instalatie de distributie a gazului inert,trebuie prevazute mijloace adecvate pentru a permite conectarea la colectorul de gaz inert.

.4.4.1 Trebuie prevazute aparate portabile adecvate pentru masurarea concentratiilor de oxigen si de vapori inflamabili.La alegerea acestor aparate trebuie avuta in vedere utilizarea lor in combinatie cu instalatiile cu tubulaturi fixe de prelevare a probelor de gaze la care se refera paragraful 4.4.2.

.4.4.2 Daca atmosfera spatiilor dublului corp nu poate fi masurata intr-un mod sigur folosind furtunurile flexibile de prelevare a probelor de gaze ,astfel de spatii trebuie prevazute cu tubulaturi permanente (fixe) de prelevare a probelor de gaze.Configuratia unor astfel de instalatii de tubulaturi trebuie adaptata la conceptia unor astfel de spatii.

.4.4.3 Materialele de constructie si dimensiunile tubulaturilor de prelevare a probelor de gaze trebuie sa fie astfel incat sa previna obturarea acestora.Daca sunt folosite materiale plastice ,acestea trebuie sa fie conducatoare de electricitate.

Regula 60

Protectia tancurilor de marfa

La navele cisterna de 20000 tdw si mai mult, protectia puntii din zona tancurilor de marfa si a tancurilor de marfa trebuie sa fie asigurate printr-o instalatie fixa de stingere a incendiului cu spuma pe punte si o instalatie fixa de gaz inert,conforme regulilor 61 si 62.Totusi dupa ce a examinat cu atentie amenajarile si dotarile navei,Administratia poate renunta la instalatiile de mai sus acceptand in schimb alte combinatii de instalatii fixe,cu conditia ca acestea sa ofere acelasi grad de protectie in conformitate cu regula I/5.

Pentru a fi considerata echivalenta,instalatia propusa in locul instalatiei de stingere cu spuma pe punte trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:

.1 sa permita stingerea incendiilor care se produc datorita combustibililor raspanditi pe punte si impiedicarea extinderii incendiului la combustibilii scursi pe punte dar care n-au luat inca foc;si

.2 sa permita combaterea incendiului in tancurile avariate.

3.pentru a fi considerata echivalenta,instalatia propusa in locul instalatiei cu gaz inert trebuie sa corespunda urmatoarelor conditii:

.1 sa permita prevenirea acumularii amestecurilor explozive in tancurile intacte aflate in serviciu normal,pe toata perioada cat dureaza voiajul la balast si operatiunile necesare in interiorul tancurilor;si

.2 sa fie astfel conceputa incat riscul unui incendiu,datorat electricitatii statice produsa de instalatia insasi,sa fie minim.

4.Navele cisterna de 20000 tdw si mai mult construite inainte de 1 septembrie 1984 care sunt angajate in activitatea de transport a titeiului trebuie prevazute cu o instalatie de gaz inert care sa corespunda cerintelor paragrafului 1,nu mai tarziu de :

.1 1 septembrie 1984 sau data livrarii navei, oricare are loc mai tarziu pentru o nava cisterna de 70000 tdw si mai mult;si

.2 pentru o nava cisterna mai mica de 70000 tdw,1 mai 1985 sau data livrarii navei,oricare are loc mai tarziu exceptand faptul ca pentru navele cisterna mai mici de 40000 tdw care nu sunt prevazute cu masini de spalare a tancurilor cu un debit individual mai mare de 60 metrii cubi pe ora,Administratia poate scuti navele cisterna existante de cerintele acestui paragraf,daca s-ar dovedi nerationala si nerealista aplicarea acestor cerinte,luand in considerare caracteristicile de proiectare ale navei.

5.Navele cisterna de 40000 tdw si mai mult construite mai inainte de 1 septembrie 1984 angajata in activitatea de transport a produselor petroliere,altele decat titei,si orice astfel de nava cisterna de 20000 tdw si mai mult angajata in activitatea de transport a produselor petroliere altele decat titei prevazute cu masini de spalare a tancurilor care au un debit individual mai mare de 60 metrii cubi pe ora ,trebuie prevazute cu instalatie de gaz inert ,care sa corespunda cerintelor paragrafului 1 nu mai tarziu de :

.1 1 septembrie 1984 sau data livrarii navei,oricare are loc mai tarziu,pentru o nava cisterna de 70000 tdw si mai mult;si

.2 1 mai 1985 sau data livrarii navei, oricare are loc mai tarziu ,pentru o nana cisterna mai mica de 70000 tdw .

Toate navele cisterna care utilizeaza un procedeu de curatire a tancurilor de marfa folosind spalarea cu titei trebuie prevazute cu o instalatie de gaz inert care sa corespunda cerintelor regulii 62 si cu masini de spalare a tancurilor.

Toate navele cisterna prevazute cu o instalatie fixa de gaz inert trebuie prevazute

cu un sistem inchis de ulaj.

Navele cisterna mai mici de 20000 tdw trebuie prevazute cu o instalatie de stingere a incendiului cu spuma pe punte care sa corespunda regulii 61.

Regula 61

Instalatii fixe de stingere a incendiului cu spuma pe punte

Instalatia de producere a spumei trebuie sa permita debitarea spumei in toata zona puntii tancurilor de marfa,precum si in orice tanc de marfa ,avand puntea avariata.

Instalatia de stingere a incendiului cu spuma de pe punte trebuie sa functioneze simplu si rapid.Postul central de comanda al instalatiei trebuie sa fie amplasat in mod corespunzator in afara zonei de marfa,adiacent incaperilor de locuit si usor accesibil si operabil in caz de incendiu in zonele protejate.

Debitul amestecului de spumogen nu trebuie sa fie mai mic decat cea mai ridicata din valorile de mai jos:

.1 0,6 litrii pe minut pe metru patrat de suprafata a puntii tancurilor de marfa (aceasta suprafata se determina prin inmultirea latimii maxime a navei cu lungimea totala a spatiilor ocupate de tancurile de marfa);

.2 6 litrii pe minut pe metru patrat de sectiune orizontala a tancului care are cea mai mare sectiune orizontala ;sau

.3 3 litrii pe minut pe metru patrat de suprafata protejata de tunul de refulare cel mai mare,aceasta suprafata fiind in intregime in fata tunelului de refulare,dar nu mai putin de 1.250 litrii pe minut.

Cantitatea de substanta spumogena trebuie sa fie suficienta pentru a produce spuma cel putin 20 de minute la navele cisterna prevazute cu instalatie de gaz inert sau 30 de minute la navele cisterna care nu sunt prevazute cu o instalatie de gaz inert atunci cand se folosesc debitele prevazute la paragrafele 3.1,3.2 sau 3.3,care dintre acestea este mai mare.Coeficientul de spumare (adica raportul dintre volumul de spuma produsa si volomul de apa si substanta spumogena) nu trebuie sa depaseasca in general raportul 12:1.Daca instalatiile produc spuma cu coeficient scazut de spumare ,coeficient care depaseste putin raportul 12:1,cantitatea disponibila de solutie de spuma va fi calculata ca si in cazul instalatiilor cu coeficient de spumare 12:1.Daca se utilizeaza spuma cu coeficient mediu de spumare (intre 50:1 si 150:1),debitul spunei si capacitatea instalatiei de debitare trebuie sa fie considerate satisfacatoare de catre Administratie.

Spuma produsa de instalatia fixa de spuma trebuie sa fie debitata cu ajutorul tunurilor si al tevilor de refulare a spumei.fiecare tun de refulare trebuie sa refuleze 50% din debitul de spuma prescris in paragrafele 3.1 si 3.2. In cazul navelor cisterna mai mici de 4000 tdw ,Administratia poate sa nu ceara instalarea tunurilor ,ci numai a tevilor de refulare.Totusi intr-un astfel de caz ,debitul fiecarei tevi de refulare trebuie sa fie de cel putin 25% din solutia de spum debitata ceruta in paragrafele 3.1 sau 3.2.

6.1 Numarul si pozitia tunurilor de refulare trebuie sa corespunda cetintelor paragrafului 1.Debitul fiecarui tun de refulare,trebuie sa fie de cel putin 3 litrii pe minut de spuma pe metru patrat de suprafata a puntii protejata de acel tun de refulare,suprafata situata in intregime in fata tunului de refulare.Acest debit nu trebuie sa fie mai mic de 1.250 litrii pe minut .

Distanta de la tunul de refulare la extremitatea zonei protejate din fata acelui tun de refulare nu trebuie sa fie mai mare de 75% din raza de actiune a tunului de refulare in conditii de atmosfera calma.

7. In ambele borduri ale navei ,in dreptul peretelui frontal al dunetei sau incaperilor de locuit dinspre puntea tancurilor de marfa trebuie instalate un tum de refulare si racordul pentru teava de refulare a spunei .La navele cisterna mai mici de 4000tdw ,se va prevedea in ambele borduri ale navei un racord de furtun pentru teava de spuma in dreptul peretelui frontal al dunetei sau incaparilor de locuit spre puntea tancurilor de marfa.

Se vor prevedea tevi de refulare a spumei in vederea asigurarii flexibilitatii actionarii in timpul operatiunilor de combatere a incendiului si acoperii suprafetelor ascunse de la tunurile de refulare.Debitul fiecarei tevi de refulare nu trebuie sa fie mai mic de 400 l/min ,iar raza de actiune a tunului de refulare in conditii de atmosfera calma ,nu trebuie sa fie mai mica de 15 metrii.Numarul tevilor de refulare a spumei prevazute nu trebuie sa fie mai mic de 4.Numarul si dispunerea orificiilor principale de evacuare a spumei vor fi astfel incat spuma de la cel putin doua tevi de refulare sa poata fi dirijata in orice parte a zonei puntii tancurilor de marfa.

Atat tubulatura principala de spuma,cat si tubulatura principala de incendiu,cand acestea constituie parte integranta a instalatiei de spuma pe punte,vor fi prevazute cu valvule situate chiar inaintea fiecarui tun de refulare.Aceste valvule servesc la izolarea puntilor avariate ale acestor magistrale.

Functionarea instalatiei de spuma pe punte la debitul prevazut trebuie sa permita folosirea simultana a numarului minim de jeturi de apa,furnizate de tubulatura principala de incendiu la presiunea ceruta.

Regula 62

Instalatii de gaz inert

(Paragrafele 19.1 si 19.2 din aceasta regula se aplica navelor construite la sau dupa 1 februarie 1992)

Instalatia de gaz inert mentionata la regula 60 trebuie ca fie conceputa,construita si testata spre satisfactia Administratiei.Trebuie sa fie astfel conceputa si actionata incat sa faca si sa mentina atmosfera din tancurile de marfa in permanenta neiflamabila,cu exceptia cazului cand aceste tancuri trebuie sa fie degazate.In cazul cand instalatia de gaz inertnu poate indeplini cerinta de functionare mentionata mai sus si se apraciaza ca nu se pot face reparatii ,descarcarea marfii,balastarea si curatirea necesara tancurilor vor fi reluate daca sunt indeplinite "conditiilor de avarie" cuprinse in Instructiunile pentru instalatiile de gaz inert.

Instalatia trebuie :

.1 sa inertizeze tancurile de marfa goale prin reducerea continutului de oxigen din atmosfara fiecarui tanc de marfa la un nivel la care nu poate fi intretinuta arderea;

.2 sa mentina in atmosfera din orice parte a oricarui tanc de marfa un continut de oxigen care sa nu depasesca 8% din volum si la o presiune pozitiva,tot timpul cand nava se afla in port sau navigheaza,exceptand situatia cand este necesar ca tancul sa fie degazat;

.3 sa nu necesite introducerea aerului in tanc in timpul serviciului normal,decat atunci cand tancul trebuie sa fie degazat;

.4 sa curete tancurile de marfa goale de gazele de hidrocarburi,astfel incat operatiunile de degazare ulterioare sa nu creeze niciodata o atmosfera inflamabila in tanc.

3.1 Instalatia trebuie sa poata debita gaz inert in tancurile de marfa cu un debit egal cu cel putin 125% din debitul maxim de descarcare a navei exprimat in volum.

Instalatia trebuie sa poata debita gaz inert cu un continut de oxigen care sa nu depaseasca 5% din volum in magistrala de gaz inert care debiteaza in tancurile de marfa la orice debit cerut.  V 4.Alimentarea cu gaz inert se poate face cu gaze arse tratate provenite de la caldarile principale sau auxiliare.Administratia poate accepta instalatii care utilizeaza gaze inerte de la unul sau mai multe generatoare separate de gaz sau de alte surse sau orice combinatie ale acestora,cu conditia realizarii unui nivel echivalent de siguranta.Astfel de instalatii trebuie sa indeplineasca ,pe cat posibil, cerintele acestei reguli.Instalatiile care folosesc bioxid de carbon depozitat in recipiente nu vor fi permise,daca Administratia nu considera ca pericolul de aprindere detorate electricitatii statice generate de instalatia insasi este minimalizat.

5.Pe magistralele de gaz inert vor fi prevazute intre cosul caldarii si epuratorul de gaze de ardere valvule de izolare a gazelor de ardere.aceste valvule trebuie prevazute cu indicatoare care sa indice daca sunt inchise sau deschise;se vor lua masuri pentru a le tine etanse la gaze si pentru a mentine gazele curatate de funingine.Se vor lua masuri care sa asigure ca suflantele de funingine ale caldarii nu pot functiona atunci cand valvula corespunzatoare de gaze arse este deschisa.

6.1 Pentru recirea efectiva a volumului de gaz mentionat la paragraful 3 si eliminarea particulelor solide si a produselor provenite din arderea sulfului se va prevedea un epurator de gaze de ardere.Dispozitivele de recire ale apei trebuie sa fie astfel incat sa asigure o alimentare adecvata fara a stanjenii serviciile esentiale ale navei.Se va prevedea de asemenea o alimentare de rezerva cu apa de racire.

6.2 Se vor prevedea filtre sau dispozitive echivalente pentru diminuarea cantitatii de apa din gaz inainte de intrarea acestuia in suflantele de gaz inert.

Epuratorul trebuie amplasat in pupa tancurilor de marfa ,compartimentelor de pompe si coferdamurilor care separa aceste incaperi de incaperile de masini de categoria A.

7.1 Se vor prevedea cel putin doua suflante care vor debita impreuna in tancurile de marfa cel putin volumul de gaz prevazut in paragraful 3.La instalatia cu generator de gaz ,Administratia poate permite o singura suflanta daca instalatia poate debita in tancurile de marfa protejate volumul total de gaz prevazut in paragraful 3,cu conditia prevederii la bord a unui numar suficient de piese de rezerva pentru suflanta si motorul de actionare al acesteia,astfel incat orice defectiune care apare la suflanta si motorul sau de actionare sa poata fi remediata de echipajul navei.

7.2 Generatorul de gaz inert va fi prevazut cu doua pompe de combustibil. Administratia poate permite utilizarea unei singure pompe de combustibil,daca exista la bord un numar suficient de piese de rezerva pentru pompa de combustibil si motorul de actionare al acesteia,astfel incat orice defectiune aparuta la aceasta sa poata fi remediata de catre echipajul navei.

7.3 Instalatia de gaz inert trebuie astfel conceputa incat presiunea maxima pe care o poate exercita asupra oricarui tanc de marfa sa nu depaseasca presuinea de proba a oricarui tanc de marfa.Pe tubulaturile de aspiratie si refulare a fiecarei suflante vor fi prevazute dispozitive corespunzatoare de inchidere.Se vor lua masuri care sa asigure functionarea stabila a instalatiei de gaz inert inainte de inceperea descarcarii marfii.Daca suflantele se folosesc pentru degazare,aspiratiile lor vor fi prevazute cu mijloace de blocare.

7.4 Suflantele vor fi amplasate in pupa tuturor tancurilor de marfa compatimentelor de pompe de marfa si coferdamurilor care separa aceste incaperi de incaperile de masini de categoria A.

8.1 O atentie deosebita se va acorda proiectarii si amplasarii epuratorului si suflantelor cu tubulatura si armaturile importante in vederea prevenirii scurgerilor de gaze de ardere in incaperile inchise.

8.2 Pentru a permite o intretinere sigura,se vor prevedea intre valvulele de inchidere a gazului de ardere si epurator sau la intrarea gazului in epurator un inchizator suplimentar cu apa sau alte dispozitive de prevenire a scurgerilor de gaze de ardere.

9.1 Pe magistrala de gaz inert se va prevedea o valvula de reglare a debitului de gaz.Inchiderea valvulei va fi comandata automat conform paragrafelor 19.3 si 19.4 .Aceasta valvula trebuie sa regleze de asemenea automat debitul de gaz inert spre tancurile de marfa, daca nu sunt prevazute dispozitive de control automat al turatiei suflantelor de gaz inert conform paragrafului 7.

9.2 Valvula la care se refera paragraful 9.1 va fi amplasata in prova peretelui spatiului protejat impotriva gazelor situat cel mai in prova si prin care trece magistrala de gaz inert.

10.1 Pe magistrala de gaz inert vor fi prevazute cel putin doua dispozitive de sens unic,din care unul va fi hidraulic,in vederea prevenirii intoarcerii vaporilor de hidrocarburi in incaperea de masini sau in orice spatii protejate impotriva gazelor in conditii normale de asieta,inclinare si miscare a navei.Ele vor fi amplasate intre valvula automata prescrisa in paragraful 9.1 si cea mai dinspre pupa ramificatie la un tanc de marfa sau tubulatura de marfa.

10.2 Dispozitivele mentionate in paragraful 10.1 vor fi amplasate pe punte,in zona de marfa.

10.3 Dispozitivul de inchidere hidraulic mentionat in paragraful 10.1 trebuie sa fie alimentat de la doua pompe separate ,fiecare din ele putand mentine o alimentare adecvate in permanenta.

10.4 Dispunerea dispozitivului de sens unis hidraulic si a armaturilor sale aferente trebuie sa fie astfel incat sa previna revenirea vaporilor de hidrocarburi si sa asigure functionarea corespunzatoare a dispozitivului in conditii de exploatare.

10.5 Se vor lua masuri de protectie a dispozitivului hidraulic de sens unic impotriva inghetului astfel incat rezistenta dispozitivului sa nu fie afectata de supraincalzire.

10.6 De asemenea,se vor prevedea sifoane sau alte dispozitive la fiecare tubulatura de alimentare cu apa sau de drenaj ,precum si la fiecare tubulatura de aerisire sau detectare a presiunii care duce la spatii protejate impotriva gazului.Se vor prevedea mijloace de prevenire a golirii acestor sifoane prin vacuum.

10.7 Dispozitivul hidraulic de inchidere de punte si toate sifoanele prevazute trebuie sa previna intoarcerea vaporilor de hidrocarburi la o presiune egala cu presiunea de proba a tancurilor de marfa .

10.8 Al doilea dispozitiv trebuie sa fie o valvula de retinere sau alt dispozitiv echivalent care sa previna intoarcerea vaporilor sau lichidelor si sa fie instalat inaintea dispozitivului de inchidere de punte prevazut in paragpaful 10.1.Dispozitivul trebuie prevazut cu mijloace de inchidere fortata.Ca alternativa a mijloacelor cu inchidere fortata,poate fi prevazuta inaintea valvulei de retinere o valvula suplimentara care sa izoleze dispozitivul hidraulic de sens unic de punte de magistrala de gaz inert pentru tancurile de marfa.

10.9 Ca masura suplimentara de siguranta impotriva scurgerilor posibile de hidrocarburi lichide sau revenirii vaporilor de hidrocarburi din tubulatura principala de punte,se vor prevedea dispozitive care sa permita ca aceasta portiune a tubulaturii situata intre valvula dotata cu mijloace de inchidere fortata mentionata in paragraful 10.8 si valvula mentionata in paragraful 9 sa fie ventilata in conditii de siguranta atunci cand prima dintre valvule este inchisa.

11.1 Magistrala de gaz inert poate fi divizata in doua sau mai multe ramificatii dupa dispozitivele de sens unic cerute de paragraful 10.

11.2.1 Magistralele de alimentare cu gaz inert trebuie prevazute cu ramificatii pentru fiecare tanc de marfa.Ramificatiile pentru gaz inert vor fi prevazute cu valvule de inchidere sau dispozitive echivalente de comanda pentru izolarea fiecarui tanc.Daca sunt instalate valvule de inchidere,acestea trebuie prevazute cu dispozitive de blocare aflate sub controlul ofiterului responsabil.

11.2.2 La navele mixte,dispozitivul de izolare al tancurilor de reziduuri care contin hidrocarburi sau reziduuri de hidrocarburi de alte tancuri va consta in flanse oarbe ce vor ramane in pozitie ori de cate ori se transporta marfuri,altele decat hidrocarburi,cu exceptia celor prevazute in sectiunea respectiva din Instructiunile pentru instalatiile de gaz inert.

11.3 Trebuie prevazute dispozitive care sa protejeze tancurile de marfa impotriva efectelor suprapresiunii sau depresiunii cauzate de variatiile de temperatura atunci cand tancurile de marfa sunt izolate de magistralele de gaz inert.

11.4 Instalatiile de tubulaturi vor fi astfel concepute incat sa previna acumularea de marfa sau apa in tubulaturi in conditii normale.

11.5 Se vor prevedea dispozitive corespunzatoare care sa permita conectarea magistralei de gaz inert la o sursa externa de alimentare cu gaz inert .

12 Dispozitivele pentru evacuarea tuturor vaporilor din tancurile de marfa in timpul incarcarii si balastarii trebuie sa corespunda regulii 59.1 si vor consta din una sau mai multe coloane de aerisire sau dintr-un numar de dispozitive de evacuare rapida a gazelor.Magistralele de alimentare cu gaz inert pot fi utilizate pentru o astfel de aerisire.

13 Masurile pentru inertizarea purjarea sau degazarea tancurilor conform paragrafului 2 trebuie sa fie considerate satisfacatoare de catre Administratie si sa fie astfel incat acumularea de vapori de hidrocarburi in buzunarele formate de elementele structurilor interne din tanc sa fie redusa si:

1.la tancurile de marfa individuale ,tubulatura de evacuare a gazului,daca este prevazuta sa fie amplasata cat mai departe posibil de orificiul de intrare a gazului inert-aerului si sa corespunda regulii 59.1.Aspiratia acestei tubulaturi de evacuare poate fi amplasata la nivelul puntii sau la o distanta de cel mult 1 metru deasupra fundului tancului.

2. suprafata sectiunii transversale a tubulaturii de evacuare la care se refera paragraful 13.1 trebuie sa fie astfel incat sa fie mentinuta o viteza de evacuare de 20m/s,cand sunt alimentate simultan cu gaz inert oricare trei tancuri.Orificiile lor de evacuare vor fi situate la cel putin 2 metrii deasupra nivelului puntii.

3. fiecare orificiu de evacuare a gazului la care se refera paragraful 13.2 va fi prevazut cu mijloace de opturare.

4.1 daca este prevazuta o ramificatie intre magistralele de alimentare cu gaz inert si tubulatura de marfa,se vor lua masuri in vederea asigurarii unei izolari eficiente,luand in consideratie diferenta mare de presiune care poate exista intre instalatii.Aceasta va consta din doua valvule de inchidere cu un dispozitiv de aerisire a spatiului dintre valvule in conditii de securitate sau un dispozitiv format dintr-un tronson de racordare cu flansele respective.

4.2 valvula care separa magistrala de alimentare cu gaz inert de magistrala de marfa trebuie sa fie o valvula de retinere cu mijloace cu inchidere fortata.

14.1 Se vor prevedea una sau mai multe valvule de presiune depresiune pentru a preveni expunerea tancurilor de marfa la :

1.o presiune pozitiva depasind presiunea de incercare a tancului de marfa daca marfa urma sa fie incarcata la debitul nominal maxim si toate refularile au ramas inchise;si

2. o presiune negativa depasind 700 mm coloana de apa daca marfa urma sa fie descarcata la debitul nominal maxim al pompelor de marfa si suflantele de gaz erau defecte.

Aceste dispozitive vor trebui montate pe magistrala de gaz inert afara de cazul cand acestea sunt instalate in sistemul de ventilatie conform prevederilor regulii 59.1.1 sau pe fiecare tanc de marfa.

14.2 Amplasarea si proiectarea dispozitivelor la care se refera paragraful 14.1 trebuie sa fie in conformitate cu regula 59.1.

15 Se vor prevedea dispozitive pentru masurarea continua a temperaturii si presiunii gazului inert la refularea suflantelor de gaz,cand suflantele de gaz sunt in functiune.

16.1 Se vor prevedea instrumente pentru a indica continuu si a inregistra permanent cand se alimenteaza cu gaz inert:

1.presiunea din magistrala de alimentare cu gaz inert inaintea dispozitivelor de retinere cerute de paragraful 10.1;si

2.continutul de oxigen din gazul inert din magistralele de alimentare cu gaz inert la refularea din suflantele de gaz.

16.2 Dispozitivele la care se refera paragraful 16.1,daca sunt prevazute,vor fi amplasate in postul de comanda a operatiunilor de incarcare descarcare a marfii.Daca nu exista un astfel de post,atunci vor fi amplasate intr-un loc usor accesibil ofiterului insarcinat cu aceasta operatie.

16.3 Suplimentar , se vor prevedea :

1.pe puntea de navigatie,aparate pentru indicarea permanenta a presiunii mentionate in paragraful 16.1.1 si a presiunii din tancurile de reziduuri de pe navele mixte,ori de cate ori aceste tancuri sunt izolate de magistrala de alimentare cu gaz inert;si

2.in postul de comanda a masinilor sau in incaperea de masini , aparate care sa indice continutul de oxigen mentionat in paragraful 16.1.2.

17 Se vor prevedea aparate portabile pentru masurarea continutului de oxigen si a concentratiei de vapori inflamabili.In plus,se vor lua masuri corespunzatoare pentru fiecare tanc de marfa,astfel incat starea atmosferei din tanc sa poata fi determinata prin utilizarea acestor aparate portabile.

18 Se vor prevedea mijloace adecvate pentru reglarea ( etalonarea ) valorii zero si a valorii limita maxime atat a instrumentelor fixe cat si portabile de masurare a concentratiei gazelor la care se refera paragrafele 16 si 17.

19.1 Pentru instalatiile de gaz inert atat ale tipului cu gaze arse cat si ale tipului cu generator de gaz inert se vor prevedea alarme optice si acustice care sa indice:

1. presiunea minima a apei sau debitul minim al apei catre epuratorul de gaze de ardere,mentionat in paragraful 6.1;

2. nivelul maxim de apa in epuratorul de gaze de ardere mentionat in paragraful 6.1;

3. temperatura maxima a gazului pravazuta in paragraful 15;

4. defectarea suflantelor de gaz inert prevazute in paragraful 7;

5. concentratia de oxigen mai mare de 8% din volumul prevazut in paragraful 16.1.2;

6. defectarea sursei de alimentare cu energie a instalatiei de comanda a valvulei regulatoare de gaz si a dispozitivelor de indicare prevazute in paragrafele 9 si 16.1;

7. nivelul mimin al apei din dispozitivul de inchidere hidraulic prevazut in paragraful 10.1;

8.presiunea gazului mai mica de 100 mm coloana de apa prevazuta in paragraful 16.1.1.Dispozitivul de alarma trebuie sa fie astfel incat sa asigure supravegherea permanenta a presiunii din tancurile de reziduuri de pe navele mixte;si

9. presiunea maxima a gazului prevazuta in paragraful 16.1.1

19.2 Pentru instalatiile de gaz inert de tip generator de gaz inert,se vor prevedea alarme suplimentare vizuale si sonore pentru a indica:

1.alimentarea insuficienta cu combustibil;

2. defectarea sursei de alimentare cu energie a generatorului;

3. defectarea sursei de alimentare cu energie a instalatiei automate de comanda a generatorului.

19.3 Decuplarea automata suflantelor de gaz inert si a valvulei de reglare a debitului de gaz vor fi reglate la limitele predeterminate a fi atinse conform paragrafelor 19.1.1,19.1.2 si 19.1.3.

19.4 Decuplarea automata a valvulei de reglare a debitului de gaz se va regla corespunzator paragrafului 19.1.4.

19.5 Corespunzator paragrafului 19.1.5,daca continutul de oxigen al gazului inert depaseste 8% din volum ,se vor lua masuri imediate in vederea imbunatatirii gazului.Daca nu se imbunatateste calitatea gazului, toate operatiunile din tancurile de marfa vor fi suspendate pentru a evita patrunderea aerului in tancuri,iar valvula de retinere mentionata in paragraful 10.8 trebuie sa fie inchisa.

19.6 Alarmele cerute in paragrafele 19.1.5,19.1.6 si 19.1.8 vor fi instalate in compartimentul de masini si postul de comanda a incarcarii descarcarii marfii ,daca este prevazut,dar in fiecare caz vor fi montate intr-o astfel de pozitie incat sa fie imediat receptionate de catre membrii responsabili ai echipajului.

19.7 Conform paragrafului 19.1.7 Administratia trebuie sa considere satisfacatoare mentinerea in permanenta a unei rezerva adecvate de apa si a integritatii instalatiei care sa permita formarea automata a inchizatorului hidraulic atunci cand debitarea de gaz se opreste.Alarma acustica si optica pentru nivelul minim al apei in inchizatorul hidraulic trebuie sa functioneze atunci cand nu se face alimentarea cu gaz inert.

19.8 La atingerea unor limite predeterminate de presiune minima in magistrala de gaz inert se va prevedea functionarea unei instalatii de semnalizare acustica independenta de aceea prevazuta in paragraful 19.1.8,sau decuplarea automata a pompelor de marfa.

20. Navele cisterna construite inainte de 1 septembrie 1984 care trebuie sa aiba o instalatie de gaz inert,vor corespunde cel putin cerintelor regulii 62 din capitolul II-2 al Conventiei internationale din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare.In plus ele vor satisface cerintele acestei reguli exceptand urmatoarele:

1.instalatiile de gaz inert montate la bordul acestor nave cisterna inainte de 1 iunie 1981 nu trebuie sa satisfaca urmatoarele paragrafe: 3.2,6.3,7.4, 8,9.2,10.2,10.7,10.9,11.3,11.4,12,13.1,13.2,13.4.2,14.2 si 19.8;

2. instalatiile de gaz inert montate la bordul acestor nave cisterna la,sau dupa 1 iunie 1981 nu trebui sa satisfaca urmatoarele paragrafe: .3.2,6.3,7.4,12,13.1,13.2 si 14.2.

21.Se vor prevedea la bord instructiuni detaliate privind functionarea,siguranta ,intretinerea si riscurile utilizarii instalatiei de gaz inert si aplicarea lor la instalatia de incarcare a tancurilor de marfa.Instructiunile trebuie sa includa procedee ce vor fi folosite in cazul defectarii sau nefunctionarii instalatiei de gaz inert.

Regula 63

Compartimentele pompelor de marfa

1. Fiecare compartiment al pompelor de marfa trebuie prevazut cu una din urmatoarele instalatii fixe de stingere a incendiului,manevrabile dintr-un loc usor accesibil situat in afara compartimentului pompelor.Compartimentele pompelor de marfa trebuie prevazute cu o instalatie corespunzatoare pentru incaperile de masini din categoria A .

1.1 O instalatie de stingere a incendiului fie cu bioxid de carbon fie cu hidrocarburi halogenate,trebuie sa satisfaca prevederile regulii 5 si urmatoarele:

1.alarmele la care se refera regula 5.1.6 trebuie sa prezinte siguranta in vederea utilizarii intr-un mediu in care exista un amestec de vapori inflamabili de marfa/aer;

2. la posturile de comanda se vor afisa instructiuni formale in care sa se arate ca,datorita pericolului de aprindere electrostatica,instalatia se va utiliza numai pentru stingerea incendiului si nu in scopuri de inertizare.

1.2 O instalatie de stingere a incendiului cu spuma cu coeficientul mare de spumare,care sa corespunda prevederilor regulii 9,cu conditia ca alimentarea cu substanta spumogena sa fie corespunzatoare pentru stingerea incendiilor care implica marfa transportata.

1.3 O instalatie fixa de stingere a incendiului cu apa pulverizata sub presiune care sa corespunda prevederilor regulii 10.

2. Daca agentul de stingere folosit in din compartimentele pompelor de marfa este utilizat si la instalatiilecare deservesc alte spatii,cantitatea de agent prevazuta sau viteza de pompare nu trebuie sa fie mai mare decat cantitatea maxima ceruta pentru cel mai mare compartiment.