CARTE TEHNICA MOTOARE ASINCRONE TRIFAZATE DE JOASA TENSIUNE, CU ROTOR IN SCURTCIRCUIT, DE UZ GENERAL, TIP ASAU GAB.63-200

Cuprins

Pag.

Denumirea si destinatia motoarelor

Aparate de masura si control..

Scule speciale si piese de schimb..

Pregatirea si punerea in functiune

Dezambalare..

Verificari preliminare inainte de montaj

Pregatirea pentru montare

Cuplarea cu mecanismul actionat

Legarea la reteaua de alimentare electrica.

Legarea la borna de impamintare.

Protectia la suprasarcina

Verificarea montajului..

Defectiuni posibile si mod de depanare

Demontarea motorului.

Demontarea cutiei de borne

Demontarea ventilatorului

Demontarea rotorului..

Demontarea rulmentilor cu bile.

Montarea motorului

Reguli de intretinere si mentenanta.

Marcare, Ambalare,Transport, Depozitare, Conservare..

Reguli de protectia muncii.

ANEXA 1-Racordarea conductelor de alimentare la bornele motorului .

ANEXA 2-Schemele de montare si demontare.

ANEXA 3-Dimensiuni de montaj si gabarit - Forma constructiva IM 1001..

-Dimensiuni de montaj si gabarit - Forma constructiva IM 3001..

ANEXA 4-Fortele radiale admise pe capatul de arbore conducator

ANEXA 5-Lista pieselor de schimb..

CARTE TEHNICA

Conditii de exploatare in siguranta a motoarelor asincrone trifazate de joasa tensiune cu rotor in scurtcircuit, de uz general, in conformitate cu HG 457-2003 privind asigurarea securitatii utilizatorilor de echipamente electrice de joasa tensiune care transpune prevederile Directivei 73/23 EEC - joasa tensiune

Aceste motoare au parti active (sub tensiune), componente in rotatie si posibile suprafete fierbinti. Toate lucrarile pe timpul transportului, instalarii, punerii in functiune si mentenantei trebuie efectuate de personal tehnic calificat, autorizat. Efectuarea necorespunzatoare a acestor lucrari poate conduce la accidente si/sau pagube materiale. Nerespectarea prevederilor din prezenta Carte Tehnica anuleaza orice raspundere din partea producatorului pentru eventualele accidente sau pagube materiale aparute, iar in perioada de garantie nerespectarea prezentelor prevederi duce si la scoaterea din garantie a produsului (motorului).

1.Denumirea si destinatia motoarelor

Prezenta carte tehnica se aplica seriei de motoare asincrone trifazate, de joasa tensiune cu rotorul in scurtcircuit,de uz general, tip ASAU gabaritele 63200.

Aceste motoare au o constructie robusta, specifica motoarelor antideflagrante din care provin, sunt destinate utilizarii in instalatii industriale si sunt conforme si cu:

- SR EN 60034 - Masini electrice - standarde armonizate

- HG 119-2004 - Privind stabilirea conditiilor pentru introducerea pe piata a masinilor

industriale - care transpune prevederile Directivei 98/37/EEC-masini

- HG 497-2003 - Privind stabilirea conditiilor de introducere pe piata si de functionare a

aparatelor electrice si electronice din punct de vedere al compatibilitatii

electromagnetice - care transpune Directiva 89/336/EEC-compatibilitate

electromagnetica

Motoarele ce fac obiectul prezentei carti tehnice pot fi folosite la actionarea pompelor, ventilatoarelor, compresoarelor precum si a altor utilaje similare.

Motoarele sunt destinate sa functioneze , de regula, in zone macroclimatice cu climat temperat N, caracterizat prin :

temperatura ambianta: -33 C C

umiditate relativa: 80% la +20 C

altitudine: max. 1000m

dar la cerere pot fi executate si in zone macroclimatice cu climat tropical sau climat rece, daca producatorul a fost avizat in prealabil asupra acestui lucru.

1.4 Parametrii electrici si mecanici , precum si cotele de montaj si gabarit sunt conf. catalog produs, cu urmatoarele mentiuni:

Serviciul de functionare nominal tip: serviciu continuu S1

Clasa de izolatie a bobinajului stator : F

Gradul normal de protectie al motoarelor : IP55

Motoarele sunt prevazute cu lagare pe rulmenti , conform Tabel 1

Tabel 1

Tipul intrarilor de cablu principale si diametrul minim si maxim al cablului de alimentare sunt conform tabel 2.

Tabel 2

La cerere , motoarele pot fi dotate cu termistori si/sau traductoare de temperatura

PT 100 in coroana bobinajului si/sau in lagare, si/sau rezistente anticondens, dotari pentru care cutia de borne este prevazuta suplimentar cu unul sau doua presoare IPE 16.

2. Aparate de masura si control

La punerea in functiune si in cadrul lucrarilor de intretinere sunt necesare urmatoarele aparate de masura si control:

Megohmetru de 1000V pentru masurarea rezistentei de izolatie

Voltmetru pentru verificarea tensiunii de alimentare

Ampermetru pentru masurarea curentilor pe faza

Tahometru pentru masurarea turatiei

3. Scule speciale si piese de schimb

Sculele necesare demontarii si montarii motoarelor , sunt truse compuse de chei pentru suruburi cu cap hexagonal si prese de extractie a rulmentilor. Toate acestea nu fac parte din furnitura UMEB.

Piesele de schimb se livreaza la cererea beneficiarului .

4. Pregatirea si punerea in functiune

Dezambalare

Motoarele care nu se monteaza imediat dupa livrare , se pastreaza in ambalajul original, in locuri ferite de inghet, umezeala , vapori oxidanti sau substante corozive.

Dezambalarea si deconservarea se efectueaza intr-o incapere curata, cu temperatura mediului ambiant de cel putin +15 C si umiditate relativa de maxim 70%.

Se examineaza integritatea suprafetelor de montaj in instalatie:

- capul de arbore

- pragul flansei (daca e cazul)

talpile si gaurile de prindere din ele(daca e cazul)

Daca aceste suprafete prezinta urme de rugina , se vor curata cu o laveta imbibata in diluant si se acopera cu un strat subtire de unsoare anticoroziva

4.2 Verificari preliminare inainte de montaj

Se examineaza urmatoarele:

Daca arborele se roteste usor la o antrenare manuala

Integritatea acoperirilor de protectie(vopsire, galvanice)

Valoarea rezistentei de izolatie; la o valoare mai mica de 20 MΩ , se va proceda la uscarea motorului. Uscarea motorului se poate face:

o       introducind motorul intr-un cuptor la o temperatura a aerului de max. 80 C

o       supunindu-l unui curent de aer cald, la o temperatura a aerului de max. 80 C

o       prin alimentarea motorului functionind in gol timp indelungat(daca conditiile permit)

Uscarea se considera satisfacatoare in momentul in care valoarea rezistentei de

izolatie ramine constanta , dar nu mai mica de 20MΩ.

Verificarea starii de ungere a rulmentilor se efectueaza cu motorul functionind in gol; daca se constata zgomote anormale la rulment sau incalziri locale , sau tendinta de blocare a acestora, atunci rulmentii se inlocuiesc.

Pregatirea pentru montare

Ø      Locul de montare trebuie sa respecte urmatoarele:

o       Accesul la cutia de borne sa fie usor

o       Sa nu fie stinjenita ventilatia motorului

o       Sa nu fie linga surse de caldura

o       Sa permita accesul pentru supraveghere si intretinere

Ø      inainte de montare motorul va fi suflat cu aer comprimat uscat pentru indepartarea impuritatilor

Ø      Se verifica daca datele placutei indicatoare corespund actionarii:

o       Putere

o       Turatie

o       Tensiune si frecventa

o       Conexiune

Cuplarea cu mecanismul actionat

Functie de specificul instalatiei si conditiile de exploatare , transmisia cuplului motor se poate face in mai multe moduri.

Transmisie prin cupla elastica

Ø      Este cel mai utilizat mod de cuplare, dar care necesita o centrare corecta a semicuplelor.

Ø      Centrarea necorespunzatoare da nastere la vibratii, solicitarea rulmentilor, functionare zgomotoasa si de cele mai multe ori griparea rulmentilor si arderea bobinajului.

Transmisie prin curea

Ø      Este admisa numai daca sunt folosite curele la care nu apar sarcini electrostatice. Montarea motorului se face pe glisiere pentru a se putea realiza o intindere corecta a curelei si care sa permita corectii.

Ø      Intinderea prea mare a curelei duce la solicitarea mare a arborelui si rulmentilor, iar la intinderea insuficienta a curelei, apare "bataia" curelei si nu este posibila transmisia cuplului motor.

Transmisia prin roti dintate

Ø      In acest caz arborele motorului trebuie sa fie paralel cu arborele mecanismului de antrenare, iar pinioanele sa functioneze ireprosabil pentru evitarea solicitarii suplimentare si uzurii premature a rulmentilor.

Inainte de montarea cuplei, a saibei de curea sau a pinionului de pe capatul de arbore al motorului,acesta se va unge cu un strat subtire de unsoare pentru usurarea montarii elementelor transmisiei

Elementele transmisiei se monteaza cu presa pina in treapta imediat urmatoare a

axului

Legarea la reteaua de alimentare electrica

Ø      Daca motoarele sunt prevazute cu 6 borne, ele pot fi pornite fie prin conectare directa la retea , fie prin intermediul unui comutator stea - triunghi sau alt mod de pornire care sa limiteze curentul de pornire

Ø      Pornirea stea-triunghi se poate efectua numai daca motorul are conexiunea de lucru triunghi.

Ø      Racordarea conductoarelor de alimentare se face astfel:

se demonteaza capacul cutiei de borne cu o cheie pentru suruburi cu cap hexagonal

se demonteaza presorul cu o cheie fixa, se scoate inelul de presare, peretele, garnitura de etansare si mansonul.

se trec peste cablu mansonul, inelul de presare, garnitura de etansare si presorul.

se introduce cablul de alimentare in cutia de borne

se introduc in locasul lor presorul, garnitura de etansare, inelul de presare si mansonul.Prin stringere, mansonul preseaza asupra garniturii de cauciuc iar aceasta se deformeaza si apasa asupra cablului, asigurindu-se fixarea cablului la cutia de borne.

se racordeaza conductoarele de alimentare la bornele motorului; pentru aceasta bornele sunt prevazute cu saibe si piulite de stringere pentru stringerea surubului.

se racordeaza conductorul de protectie la borna de impamintare prevazuta in cutia de borne, curatind suprafetele de contact pina la luciu metalic, dupa care acestea se ung cu un strat de vaselina conductoare

stringere corecta a elementelor de conexiune electrica, conf. cuplurilor indicate in tabelul de la pct.4.8.3.1

montarea corecta a tuturor elementelor de la intrarea de cabluri precum si a capacului cutiei de borne, pentru a nu fi periclitat gradul de protectie al motorului

se monteaza capacul cutiei de borne

Stringerea corecta a suruburilor de prindere a capacului cutiei de borne, conf. cuplurilor indicate in tabelul de la pct.4.8.3.2

montarea corecta a tuturor elementelor de la intrarea de cabluri si stringerea presorului conf. cuplu indicat in tabelul 2

Legarea la borna de impamintare

Ø      Se face cu un cablu multifilar cu rezistivitate mica, conf.normativelor de protectie a muncii, in locurile marcate cu semnul conventional de punere la pamint unde sunt plasate bornele de impamintare.

Ø      Se desface si indeparteaza surubul de impamintare impreuna cu saibele , se curata locul de contact pina la luciu metalic, se unge cu o vaselina buna conductoare (ex.vaselina cuprica), se pun la loc suruburile si se procedeaza la racordarea conductorului de impamintare

Protectia la suprasarcina

Ø      Motoarele trebuiesc protejate de catre utilizator contra curentilor de suprasarcina care depasesc valoarea curentului nominal indicat pe placuta indicatoare.

Verificarea montajului

Inainte de conectarea motorului la retea , se recomanda urmatoarelor verificari:

Toate piesele de fixare ale motorului sunt strinse

Cuplajul cu mecanismul ce trebuie actionat este corect

Toate suruburile si piulitele care asigura contacte electrice sunt strinse cu cupluri ale caror valori limita sunt trecute in tabelul de la punctul 4.8.3.1 si toate suruburile care asigura stringerea corecta a pieselor componente sunt strinse cu cupluri ale caror valori limita sunt trecute in tabelul de la punctul 4.8.3.2, iar legarea la pamint corect facuta.

Imbinari filetate pentru conexiuni electrice

Imbinari filetate clasa de calitate 8.8 pentru componente de de fonta sau otel

Toate piesele purtatoare de curent sunt acoperite

Toate aparatele de conectare sunt pe pozitia "0" sau "deconectat"

Gaurile capotei ventilator nu sunt obturate

Dupa verificarea respectarii tuturor acestor conditii, se efectueaza o pornire de proba pentru verificarea sensului de rotatie, si ca nu exista zgomote sau vibratii anormale.

Pentru schimbarea sensului de rotatie , se deconecteaza motorul de la retea si se inverseaza doua faze de alimentare.

Daca la pornirea de proba motorul functioneaza normal, atunci el poate fi dat in exploatare.

5. Defectiuni posibile si mod de depanare

Tabel 3

6. Demontarea motorului

Atentie! Nu demontati cind motoarele sunt alimentate cu energie.

6.1 Demontarea cutiei de borne (vezi Anexa 2 - fig.23 )

o       se demonteaza capacul cutiei de borne(1) asigurindu-se astfel accesul la suruburile care fixeaza conductoarele de alimentare la placa de borne.Pentru demontare se foloseste o cheie pentru suruburi cu cap hexagonal.

o       Se desface presorul(2) cu o cheie fixa si se scoate cablul de alimentare din cutia de borne.

o       Se demonteaza cutia de borne(3)

6.2 Demontarea ventilatorului(vezi Anexa 2 - fig.23)

o       Se demonteaza capota ventilator, dupa ce in prealabil a fost demontat ungatorul la masinile dotate cu ungere in timpul functionarii

o       Se scoate inelul de siguranta ventilator

o       Se extrage cu un dispozitiv adecvat de depresare ventilatorul de pe capatul de arbore si pana ventilator.

6.3 Demontarea rotorului (vezi Anexa 2 - fig.26)

o       Demontarea se face in ordinea aratata in Anexa 2 - fig.23

o       Scuturile tractiune si ventilator se depreseaza din carcasa fie cu ajutorul unor prese speciale cu tiranti si surub central , fie manual. Depresarea se face usor , tragindu-se uniform de scut , evitindu-se astfel deteriorarea suprafetelor de imbinare sau griparea rulmentilor.

6.4 Demontarea rulmentilor cu bile

Se extrag cu o presa cu ghiare din scuturi sau de pe arbore.

6.5 Montarea motorului

Se face in ordine inversa demontarii motorului ( vezi Anexa 2 - fig.23)

7. Reguli de intretinere si mentenanta

o       Se acorda o atentie deosebita intretinerii rulmentilor , supravegherii incalzirii si zgomotului produs de ei.

o       Pentru functionarea corecta a rulmentilor este necesara intretinerea unui inalt grad de curatenie, orice operatie asupra rulmentilor facindu-se in atmosfere lipsite de praf , cu scule si recipiente uscate si curate.

o       Rulmentilor fiind capsulati (2Z) acestia se vor inlocui dupa uzare cu rulmenti de acelasi tip

o       Pragurile de imbinare ale scuturilor cu carcasa vor fi curatate si reunse cu unsoare de protectie dupa fiecare demontare

o       Periodic se verifica rezistenta de izolatie , valoarea sub 20MΩ indicind defectiuni fie de depunere a murdariei pe suprafetele izolante , fie de penetrare a umiditatii in bobinaj. Se va proceda la uscarea motorului conform pct. 4.2.3

o       Zilnic - se verifica si eventual se curata orificiile de admisie a aerului de racire si    spatiul dintre nervurile carcasei , temperatura statorului si a lagarelor , regimul de functionare , respectiv curentul absorbit de motor, tensiunea si frecventa de alimentare comparabile cu cele de pe etichete.

o       Saptaminal - se revizuiesc buloanele de fixare pe fundatie , se verifica rezistenta de izolatie a statorului , functionarea normala a rulmentilor, cuplajul si transmisia.

o       Lunar - se verifica legaturile la cutia de borne inclusiv legarea la borna de punere la pamint, suruburile de prindere scuturi si capota.

o       Trimestrial - Verificarea legaturii cablurilor de alimentare si impamintare , a

rezistentei de izolatie , stringerea suruburilor de fixare scuturi, capota, cutie de borne.

o       La sase luni - Examinarea rulmentilor pentru a constata daca a aparut uzura lor, completarea cu unsoare a rulmentilor de la gab. 280 si 315, daca este cazul,

conform graficului-tabel 4; inlocuirea rulmentilor etanseizati daca este cazul.

o       Anual - revizie generala , cu demontare si examinarea amanuntita a pieselor componente si inlocuirea celor defecte, curatirea celor care prezinta urme de rugina si reacoperirea lor prin vopsire sau electrochimic, de la caz la caz.

- curatirea bobinajelor, verificarea rulmentilor, verificarea garniturilor de etansare de la intrarile de cablu, a vopselei exterioare, stringerea legaturilor la cutia de borne. Inlocuirea rulmentilor se face atunci cind se defecteaza

8. Marcare, Ambalare,Transport, Depozitare, Conservare

o       Marcare - Motoarele sunt prevazute cu o placuta cu date indicatoare pe exteriorul carcasei .

o       Ambalare - Motoarele se livreaza neambalate sau ambalate conform intelegerii contractuale.

o       Transport - Transportul se va realiza obligatoriu cu vehicule acoperite si vor fi bine fixate pe platforma acestora, evitindu-se socurile in timpul manevrelor de incarcare si descarcare

o       Depozitare - Pina la montare , motoarele se vor depozita in ambalajul original, in incaperi cu umiditate maxima 80%(la +25 C), fara gaze si vapori corozivi , la temperaturi cuprinse intre -5 C C

o       Conservare - Daca motoarele sunt depozitate timp indelungat intr-un loc care nu este uscat , acestea se vor acoperi cu o husa de polietilena in interiorul careie se vor pune saculeti cu substante absorbante de umiditate(silicagel)

9. Reguli de protectia muncii

o       Inainte de punerea in functiune se va verifica corectitudinea legaturilor la instalatia de protectie (pamint si nul). Este interzisa exploatarea motoarelor in cazul in care nu s-au facut legaturile la suruburile de legare la nulul de protectie sau pamint.

o       In timpul functionarii motorului componentele in miscare (elemente cuplare) vor trebui protejate pentru prevenirea atingerii accidentale.

o       Este interzisa desfacerea capacului cutiei de borne in timpul functionarii motorului sau cit timp este sub tensiune.

o       Nu se admite exploatarea motoarelor fara capac cutie de borne sau fara capota ventilator

o       Orice interventie la motor se va face numai dupa scoaterea acestuia de sub tensiune.

ANEXA 1

RACORDAREA CONDUCTELOR DE ALIMENTARE fig.1

LA BORNELE MOTORULUI   

1. Pornire directa.Tensiunea Intre fazele retelei corespunde conexiunii triunghi(∆) a bobinajului motorului

   

2. Pornire directa.Tensiunea Intre fazele retelei corespunde conexiunii stea(Y) a bobinajului motorului

ANEXA 2

ASAU gab. 63-160 fig.2

ASAU gab. 180-200 fig.3

ANEXA 3

Dimensiuni de montaj si gabarit - Forma constructiva IM 1001

Tabel 1

ANEXA 3 (continuare)

Dimensiuni de montaj si gabarit-Forma constructiva IM 3001

Tabel 2

ANEXA 4

Fortele radiale admise pe capatul de arbore conducator pentru o durata de viata a rulmentului de 20.000 ore de functionare

ANEXA 5

LISTA PIESELOR DE SCHIMB

1. Rulmenti

2. Placa de borne subansamblu

3. Presetupa subansamblu

Observatii :

De asemenea la cererea beneficiarului se pot oferi ca piese de schimb si alte repere sau subansamble.

- Pentru orice piesa de schimb beneficiarul va preciza si tipul , puterea si turatia motorului.

-UMEB-SA recomanda utilizarea pieselor de schimb originale pentru buna functionare a motorului.

-UMEB-SA asigura service si reparatii ale motoarelor produse cu piese originale in perioada de garantie conform legilor in vigoare. De asemenea UMEB-SA efectueaza reparatii ale motoarelor si in perioada post-garantie.