CONDITII TEHNICE REPARATII REDUCTOARE

CONDITII TEHNICE REPARATII REDUCTOARE

Prezentele conditii tehnice stabilesc minimum de operatii ce trebuiesc respectate in cazul reparatiilor reductoarelor unitatilor de pompare.

Procesul verbal de constatare

Dupa primire, reductorul se curata la exterior, se demonteaza, se curata la interior si se intocmeste un proces verbal de constatare tehnica. Se urmaresc urmatoarele :

completitudinea reperelor componente ale reductorului. Se consemneaza toate reperele lipsa

aprecierea vizuala a starii de uzura a carcaselor reductorului. Se controleaza dimensional principalele cote: diametrul alezajelor, distanta dintre axe

aprecierea vizuala a starii de uzura a angrenajelor: pinioanele si rotile dintate

apreciere vizuala a starii fizice a elementelor auxiliare: capace, inele de fixare, stergatoare, elemente de asamblare (suruburi, piulite, etc.).

Procesul verbal de constare tehnica, care cuprinde si concluziile comisiei de constatare, se prezinta beneficiarului impreuna cu evaluarea reperelor ce urmeaza a fi inlocuite si a lucrarilor ce sunt propuse pentru efectuarea reparatiei. De comun acord se stabilesc conditiile in care se va efectua reparatia. Daca pe parcursul lucrarii se constata necesitatea inlocuirii altor repere sau efectuarea unor lucrari suplimentare acestea se negociaza intre parti, inaintea continuarii reparatiei.

Efectuarea reparatiei

Dupa incheierea contractului comercial se efectueaza reparatia propriuzisa.

Carcasele reductorului

2.1.1 Carcasele in stare neasamblata

se spala si se sableaza carcasele reductorului (inferioara si superioara).

proba de etanseitate (cu petrol si var) a carcasei inferioare. Se emite buletin de proba de etanseitate. In cazul in care se constata defecte de neetanseitate se stabileste modul de reparare sau respingere al carcasei. Reparatia carcasei reprezinta operatie suplimentara. Atat reparea carcasei cat si inlocuirea ei (in cazul in care nu mai poate fi reparata) se negociaza cu beneficiarul

se grunduiesc exterior si interior cele doua carcase

se verifica si se reface talpa carcasei inferioare prin prelucrare mecanica pe masini portale.

se verifica planeitatea carcaselor (inferioara si superioara) in zona planului de separatie. Se reface suprafata planului de separatie, prin prelucrare mecanica pe masini portale.

2.1.2 Carcasele in stare asamblata

- se suprapun carcasele si se prind in suruburi in zona planului de separatie

- se masoara diametrul alezajelor de fixare a rulmentilor sau cuzinetilor. Se monteaza cuzinetii (la reductoarele R55, R75, R100) si se prelucreaza, din doua parti simultan, alezajele pentru incadrarea in tolerantele de forma si pozitie.

- se corecteaza eventualele gauri, de trecere sau filetate, deterioarate.

- se verifica distanta dintre axe, diametrul alezajelor, cotele de montaj ale rulmentilor, paralelismul dintre axa principala si axa motor precum si paralelismul dintre axa principala si axul intermediar.

- se marcheaza, pe fata alezajului intermediar, pe carcasa inferioara si pe carcasa superioara. Marcajul va cuprinde obligatoriu poansonul CTC.

Carcasele se demonteaza si se vopsesc interior si exterior cu vopsea rezistenta la uleiuri si produse petroliere. . Paleta de culori pentru exterior este cea convenita cu beneficiarul.

Axa motor

In cazul in care la controlul vizual nu s-au remarcat deteriorari ale danturii, axa motor este supusa urmatoarelor operatii :

se spala axa motor si se demonteaza rulmentii.

se verifica dimensional axul motor. Se masoara diametrele exterioare si lungimile fiecarei zone, conform desenului. Se verifica conicitatea 1:10, cu calibru. Daca nu este corespunzator dimensional axul se respinge si se negociaza cu beneficiarul. Axul corespunzator se promoveaza.

se controleaza US axul motor. Daca prezinta defecte interne axul motor este respins si se propune inlocuirea cu unul nou. Piesa suplimentara, se negociaza cu beneficiarul. Daca axul corespunde la controlul US se promoveaza la urmatoarea operatie.

se controleaza dimensional si cu pulberi magnetice razele de racordare la salturile de diametru. In cazul aparitiei de defecte de suprafata, axul se respinge si se negociaza cu beneficarul. Daca este corespunzator se promoveaza.

se verifica duritatea HB

se verifica dimensional dantura

se marcheaza pe capatul axului, obligatoriu, duritatea si poansonul CTC.

se monteaza rulmenti noi si se pregateste axa motor pentru asamblare in reductor.

Axa intermediara

In cazul in care la controlul vizual nu s-au remarcat deteriorari ale danturii pinionului (prelucrat direct in axul intermediar), dar exista defecte la dantura rotilor intermediare, axa intermediara este supusa urmatoarelor operatii :

se depreseaza rotile intermediare de pe axul intermediar

se verifica dimensional axul intermediar. . Se masoara diametrele exterioare si lungimile fiecarei zone, conform desenului. Daca nu este corespunzator dimensional axul se respinge si se negociaza cu beneficiarul. Axul corespunzator se promoveaza la operatia urmatoare.

Se controleaza US axul intermediar. Piesa cu defecte se respinge si se negociaza cu benefeciarul inlocuirea cu un ax nou. Axul corespunzator se promoveaza

se controleaza dimensional si cu pulberi magnetice razele de racordare la salturile de diametru. In cazul aparitiei de defecte de suprafata, axul se respinge si se negociaza cu beneficarul. Daca este corespunzator se promoveaza.

se verifica duritatea HB

se verifica si se ajusteaza, daca este nevoie, canalele de pana. In cel mai rau caz se reprelucreaza canalele si se prelucreaza o noua pana crespunzatoare noilor dimensiuni ale canalului de pana.

Se verifica dimensional dantura

se marcheaza pe capatul axului, obligatoriu, duritatea si poansonul CTC.

In general bandajele danturate se uzeaza. De aceea butucii intermediari se refolosesc. Se indeparteaza bandajele si se refolosesc butucii.

Butucii intermediari sunt verificati dimensional, inclusiv canalele de pana, si se consemneaza valorile diametrului exterior pe care urmeaza sa se freteze bandajul.Se efectueaza eventualele finisari necesare.

Bandajele noi, la care s-au verificat duritatea si diametrul interior de imbinare cu butucul, se freteaza pe butuci, se inpaneaza rotile pe axul intermediar. Se dantureaza in acelasi timp cele doua roti intermediare, pe masini de danturat in V de tip Sykes.

Se marcheaza roata intermediara pe una din fetele laterale. Marcajul va cuprinde obligatoriu, modulul frontal, numarul de dinti, diametrul exterior, duritatea, poansonul CTC

Se monteaza rulmentii si se pregateste axa intermediara pentru asamblarea in reductor.

Axa principala

2.4.1. In cazul in care controlul vizual nu a relevat distrugerii ale danturii rotii principale, axa principala este supusa urmatoarelor operatii:

se spala axa principala si se demonteaza rulmentii (in cazul reductoarelor R5, R10, R20 si R35)

se verifica dimensional axul principal, cu roata principala montata pe el. Se masoara diametrele exterioare si lungimile fiecarei zone, conform desenului. Daca nu este corespunzator dimensional axul se respinge si se negociaza cu beneficiarul. Axul corespunzator se promoveaza la operatia urmatoare.

Se controleaza US axul principal. Piesa cu defecte se respinge si se negociaza cu benefeciarul inlocuirea cu un ax nou. Axul corespunzator se promoveaza

se controleaza dimensional si cu pulberi magnetice razele de racordare la salturile de diametru. In cazul aparitiei de defecte de suprafata, axul se respinge si se negociaza cu beneficarul. Daca este corespunzator se promoveaza.

se verifica duritatea HB

se verifica si se ajusteaza, daca este nevoie, canalele de pana de montare a manivelelor. Se admite practicarea unui nou canal de pana la 120 fata de primul in cazul in care canalul existent este necorespunzator.

Se verifica dimensional dantura rotii principale. Daca este corespunzatoare se promoveaza ansamblul axa principala. Dantura necorespunzatoare conduce la depresarea rotii de pe ax si inlocuirea bandajelor cu unele noi. Vezi cazul 2.4.2.

Se marcheaza axul. Marcajul va cuprinde duritatea si poansonul CTC   

Se monteaza rulmentii si se pregateste axa principala pentru montajul in reductor.

2.4.2. In cazul in care controlul vizual releva distrugeri ale danturii rotii principale, operatiile de urmat sunt urmatoarele:

- se spala axa principala si se demonteaza rulmentii (in cazul reductoarelor R5, R10, R20, R35)

- se depreseaza roata principala de pe ax.

- se verifica dimensional axul principal, cu roata principala montata pe el. Se masoara diametrele exterioare si lungimile fiecarei zone, conform desenului. Daca nu este corespunzator dimensional axul se respinge si se negociaza cu beneficiarul. Axul corespunzator se promoveaza la operatia urmatoare.

Se controleaza US axul intermediar. Piesa cu defecte se respinge si se negociaza cu benefeciarul inlocuirea cu un ax nou. Axul corespunzator se promoveaza

se controleaza dimensional si cu pulberi magnetice razele de racordare la salturile de diametru. In cazul aparitiei de defecte de suprafata, axul se respinge si se negociaza cu beneficarul. Daca este corespunzator se promoveaza.

se verifica duritatea HB

se verifica si se ajusteaza, daca este nevoie, canalele de pana pentru asamblarea rotii principale pe ax. In cel mai rau caz se reprelucreaza canalele si se prelucreaza o noua pana crespunzatoare noilor dimensiuni ale canalului de pana.

se verifica si se ajusteaza, daca este nevoie, canalele de pana de montare a manivelelor. Se admite practicarea unui nou canal de pana la 120 fata de primul in cazul in care canalul existent este necorespunzator

se marcheaza axul. Marccajul va cuprinde duritatea si poansonul CTC.

In general bandajele danturate se uzeaza. De aceea butucii principali se refolosesc. Se indeparteaza bandajele si se refolosesc butucii.

Butucii principali sunt verificati dimensional, inclusiv canalele de pana, si se consemneaza valorile diametrului exterior pe care urmeaza sa se freteze bandajul.Se efectueaza eventualele finisari necesare.

Bandajele noi, la care s-au verificat duritatea si diametrul interior de imbinare cu butucul, se freteaza pe butuci, se inpaneaza rotile pe axul principal si se dantureaza, pe masini de danturat in V de tip Sykes.

Se marcheaza roata principala pe una din fetele laterale. Marcajul va cuprinde obligatoriu, modulul frontal, numarul de dinti, diametrul exterior, duritatea, poansonul CTC.

Se monteaza rulmentii (in cazul reductoarelor R5, R10, R20, R35) si se pregateste axa principala pentru montaj in reductor.

Reductorul

Se asambleaza piesele componente conform desenului de executie. Reductorul asamblat este eupus urmatoarelor operatii:

se verifica jocul de flanc pentru treapta I respectiv treapta II.

Se rodeaza reductorul, in sarcina, pe bancul de probe. In timpul rodajului se verifica vizual, ungerea si se masoara temperatura carcasei in zona axelor. Temperatura nu trebuie sa depaseasca cu mai mult de 10 C temperatura uleiului.

Dupa rodaj, se demonteaza carcasa superioara si se verifica daca bandajele s-au rotit si pata de contact dupa rodaj, pentru angrenajele noi . valoarea petei de contact trebuie sa fie de minim 45% pe inaltime si minim 65% pe lungimea dintelui.

Se etanseaza planul de separatie si se inchide reductorul.

Se monteaza complet reductorul

Se verifica completitudinea reductorului si se vopseste final la exterior.

Se pregateste reductorul pentru livrare.

Prezentele conditii tehnice reprezinta un ghid general pentru reparatia reductoarelor. Rezolvarea cazurilor speciale se stabileste de comun acord intre parti. Fiecare reductor se trateaza ca un caz distinct. Pe baza procesului verbal de constatare si a constatarilor din timpul repartiei, se intocmeste si se completeaza contractul comercial, in baza acceptului partilor.