COMPARTIMENTAREA NAVEI

COMPARTIMENTAREA NAVEI

Dupa cum am vazut, spatiul inchis de bordaj si puntea principala este strabatut de punti intermediare care compartimenteaza nava. Acest spatiu este de asemenea impartit in compartimente de catre niste pereti transversali, ele fiind etanse. Astfel se asigura nescufundabilitatea navei prin impartirea corpului navei in cat mai multe compartimente etanse, care pot fi inundate separat fara sa afecteze capacitatea navei de a pluti.

In concluzie, compartimentarea navei are rolul de a realiza nescufundabilitatea navei, imparte nava in incaperi cu destinatii diferite si un lucru foarte important, limiteaza extinderea incendiilor.

Cu ajutorul peretilor transversali etansi s-au obtinut mai multe compartimente etanse, care la nava au denumiri specifice :

a)           compartimentul dispus la prova, intre etrava si primul perete etans transversal se numeste pic prova sau forepeak, fiind folosit ca magazie si este practic un compartiment de coliziune ;

b)           corespondentul de la pupa este picul pupa sau afterpeak si este folosit ca tanc de apa (la prova, la unele nave, picul este folosit la partea inferioara ca tanc de apa iar partea superioara, delimitata de puntea principala, ca magazie) ;

c)            compartimentele etanse destinate magaziilor de marfa pot fi diferite ca numar si dimensiune, in functie de capacitatea navei ;

d)           compartimentul masini unde sunt dispuse motoarele auxiliare, motorul principal si celelalte instalatii aferente, poate fi impartit in mai multe compartimente in functie de aceste instalatii ;

e)           compartimentele etanse realizate intre peretii transversali dubli, care despart magaziile de marfa si compartimentul masini de tancurile de combustibil, se numesc coferdamuri. Acestea sunt de regula fara instalatii intre ele, sunt inguste si au doar rolul de izolare.

Am amintit de tancurile de combustibil, care sunt de fapt compartimente etanse delimitate de bordaje, pereti transversali, punti, sau sunt obtinute prin separarea cu pereti etansi longitudinali a spatiilor dintre peretii transversali. Pe langa tancurile de combustibil mai exista la bord tancuri de ulei, lubrefianti si tancuri de apa, toate asezate de regula la fundul navei si in borduri in mod simetric fiind folosite pentru corectarea asietei navei.

Asigurarea incaperilor de locuit, spatiilor necesare instalatiilor de conducere a navei si a altor spatii suplimentare cerute de tipul navei, s-a realizat prin constructii situate deasupra puntii principale. Acestea sunt delimitate de pereti longitudinali si transversali, de punti discontinue dispuse simetric fata de planul diametral al navei. Denumirea lor este suprastructura si forma, dimensiunea acesteia este diferita de la nava la nava, putand fi continua sau discontinua. Suprastructura continua se intalneste la pasagere, la acestea puntile intermediare fiind continue si suprapuse pe 2-3 nivele.

La navele de transport marfa, suprastructurile sunt de trei tipuri :

a)           teuga este dispusa la prova navei, are un singur nivel si este folosita pentru magazii de materiale ;

b)           duneta este dispusa la pupa navei, sub ea fiind amplasate uneori cabine pentru marinari, bucatarii, cambuze si alte magazii ;

c)           castelul poate fi la randul lui amplasat in trei pozitii diferite :

castelul central la centrul navei, poate avea mai multe punti, aici sunt amplasate majoritatea cabinelor de locuit, saloanele, statia radio, instalatia barcilor de salvare, iar la nivelul cel mai inalt se gaseste comanda de navigatie ;

castelul pupa cuprinde toate incaperile de locuit, sub el fiind dispus compartimentul masini. La acest tip de nave restul corpului este folosit pentru magazii de marfa sau tancuri. Navele moderne tind catre o singura suprastructura dispusa la pupa sau la prova ;

castelul prova fiind cea de-a treia forma de castel existent la noile tipuri de nave.

Un alt tip de suprastructuri sunt rufurile, care spre deosebire de castel nu ocupa toata latimea navei ci o anumita portiune centrala, fiind destinate adapostirii diferitelor instalatii de pe coverta.