DESCHIDERI IN PUNTE SI BORDAJ

Se observa ca insusirea principala a corpului navei este transportul marfurilor, care trebuiesc introduse si scoasa din spatiile destinate lor. Pentru aceasta operatiune sunt necesare anumite deschideri in punte sau in bordaj, in functie de tipul de nava. Aceste deschideri poarta denumiri aparte si au forme specifice in functie de scopul in care au fost create.

Gurile de magazie, deschideri in punte de forma dreptunghiulara si dimensiuni mari, permit incarcarea marfurilor si se mai denumesc guri de hambar. Ele sunt prevazute cu capace amplasate pe o rama inalta care nu permite intrarea apei in magazii.

Capacele, la navele mai vechi, sunt formate din panouri de lemn numite bocaporti, asezati la randul lor pe grinzi metalice mobile numite minginii, acestea fiind amplasate transversal pe gura de magazie. Navele moderne sunt prevazute cu capace metalice actionate mecanic sau hidraulic. Acest sistem de capace se poate imparti dupa pozitia de deschidere in trei tipuri :

capace cu deschidere pe orizontala deschiderea se face prin ridicarea feliilor de capac si asezarea lor unul peste altul lateral, in pozitie orizontala. In ultima vreme au aparut capacele telescopice, care permit miscarea pe orizontala a capacelor glisante care se deplaseaza pe cai de rulare suprapuse.

capace cu deschidere pe verticala deschiderea capacelor se face prin trecerea capacelor din pozitia orizontala in pozitia verticala, actionarea lor facandu-se mecanic sau hidraulic.

sistemul rotativ de deschidere deschiderea capacelor se face prin infasurarea lor pe un tambur, capacele fiind glisante si flexibile.

Feliile de capac sunt inlocuite de mai multe file metalice inguste legate intre ele printr-un sistem elastic.

Gurile de magazie au adiacent lor alte deschideri numite tambuchi, menite sa permita accesul in magaziile de marfa. Ele au aspectul unui put cu o scara in interior, confectionate din scoabe metalice sudate de peretele magaziei.

Tambuchiurile trebuie sa permita accesul unei singure persoane si trebuie sa se inchida etans cu un capac metalic, aplicat pe o rama inalta de

circa 30 cm deasupra puntii.

Alte deschideri in punte le constituie spiraiurile, destinate iluminatului si aerisitului compartimentului masini. Ele se afla amplasate pe o punte superioara avand o rama de circa 50 cm si sunt prevazute cu capace etanse cu sticla. Tot deschideri in punte sunt si gurile de ventilatie cu aspect de ciuperca sau tromba care sa nu permita intrarea apei. Acestea sunt folosite, dupa cum arata si numele, la ventilarea magaziilor de marfa sau a diferitelor compartimente aflate sub diferite punti.

Pe langa deschiderile in punte trebuiesc amintite si deschiderile in bordaj care se impart in doua categorii, deschideri in opera moarta si deschideri in opera vie.

in prima categorie intra sabordurile care sunt deschideri de forma dreptunghiulara de diferite dimensiuni. Pe vremea corabiilor, acestea serveau ca deschideri pentru gurile de tun in bordaj. La ora actuala, la nave exista saborduri de incarcare marfuri, saborduri de acces pentru persoane si saborduri pentru furtuna, prevazute cu o usa etansa, suspendata in balamale la partea superioara, care se deschide numai la exterior permitand evacuarea apei in caz de inundatie pe timp de furtuna.

Hublourile, sunt prevazute cu doua sisteme de inchidere etanse si sunt folosite pentru iluminarea naturala si aerisirea compartimentelor interioare. Ele sunt construite dintr-o rama metalica care incadreaza un geam gros, rezistent la presiunea apei care poate fi acoperit cu al doilea capac de obturare care are si rol de camuflaj. Orificiile de scurgere sunt deschideri in bordaj destinate evacuarii apelor sanitare si a apelor de racire de la motoare, iar urechile sunt deschideri in parapet pentru dirijarea paramelor. Acestea din urma pot fi prevazute cu somare sau turnicheti, care ajuta la dirijarea paramelor si le protejeaza impotriva frecarilor.

Turnichetii si somarele sunt cilindrii verticali si orizontali in interiorul urechilor, ei rotindu-se in jurul axului pentru a usura trecerea paramei.

Deschiderile in opera vie le constituie sorburile, prizele de apa, etambreul carmei si deschiderile practicate pentru instalarea aparatelor de navigatie.

Sorburile sunt deschideri destinate apei de mare necesare racirii motoarelor, instalatiei de stins incendiul, instalatiei sanitare si balastarii. Prizele de apa sunt folosite la inundarea anumitor compartimente sau la debalastarea tancurilor.

Etambreul carmei este o deschidere circulara prin care trece axul carmei si este prevazut cu un dispozitiv de etansare numit presotupa.