Sistemas de transmissi i frenada

Sistemas de transmissi i frenada

PROCES DE DESMUNTATGE:

PREPARACI DE LA CAIXA DE CANVIS:

-Abans de comenar a desmuntar la caixa de canvis tenim de netejar tot el seu exterior.

-Un cop la caixa de canvis neta traurem el tap de buidatge de la valvolina, en la nostre caixa no tenia valvolina.

-Col.locarem un diari sobre el banc i a sobre hi posarem la caixa de manera que on va el disc del embrague miri capa aball.

-Un cop la valvolina fora, la caixa de canvis neta, anirem per fer el procs de desmuntatge.

PROCS DE DESMUNTATGE:

-Amb una clau de got 13 i una chichara treurem els cargols de la tapa trasera i retirarem la tapa

-Un cop hem tret aquesta tapa veurem el sincronitzador, forquilla, i un pinyo de la cinquena.

-Per desmuntar aquets elements porta una famella de 30 i  fent palanca i la traurem , i retirarem en primer lloc la forquilla que porta un cargol de 8 que la subjecta i abans de retirar-la tirarem una foto de com va muntada tot el conjunt que vaiem a la imatge seguent.

  Porta un cargol de 8

-Un cop tret la famella de 30 i el cargol de 8 que porta la forquilla no hem de retirar tot el conjunt sin comanarem per la forquilla fins arribar al buje de la 5e.

-Un cop la forquilla fora retirarem el conjunt sincronitzador-pinyo i buje de la 5e

-Un cop hem retirat la forquilla, conjunt sincronitzador de la 5e, obsarvarem dos coixinets de boles que porten un anell presors  a cada coixinet els hem tret amb unes alicates de punta. I per un costat del canvi porta una tapeta amb 3 forats hi van unes molles y unes boles que son els que impadeixen intrioduir 2 velicitats a la vegada.

Porta un anell presors

-Un cop fet aixo amb una clau de   13 de got treurem el cargols de la carcassa del mig del cambi.

-Tombarem el cambi i amb un martell de nailon picarem sobre leix primari de aquesta manera podrem retirar la carcassa del mig.

-A lhora de picar abans de que surti tota la carcassa precurar que les varnilles porten unes boles que son per evitar que sintrodueixin 2 velocitats a la vehada procurar no perdra-les.

-un cop tenim la carcassa gran a fora abans de comenar a desmuntar els pinyons etc. Farem un petit esquema o unes fotos que es la seguent:

El pinyo de primera del secundari no rosca amb la corona del diferencial hi ha un petit espai entre ells.

En aquesta foto ens indicara on anava col.locat cada element de la caixa de canvis.A lhora de muntar les varilles hem tindre en compte que hi van unes molles i boles pels costat de la carcassa.

Fitxa:1

Esquema caixa canvis amb lexplicaci del tipus de caixa (de dos o tres eixos, tipus de sincronitzador, num marches etc.)

ESQUEMA CAIXA CANVIS:

-Es una caixa de canvis simplificada que incorpora el diferencial a la mateixa caixa de cambis.

-Esta col.locada al vehicle transversalment i te tracci delantera i consta de dos eixos sense intermediari,un primari que es el de entrada, i un eix secundari que es el de sortida.Aquesta caixa de cambis es dun Seat Sistem Porch.

-Es una caixa de canvis manual de cinc velocitats amb marcha endarera.

-Consta de 3 sincronitzadors un per 1-2, laltre per 3-4, i laltre per 5e, i el piny inversor que es el de la M.A .Aquest sistema de caixa les forquilles son mogudes per unes varilles que porten un sistema perquè no entrin dos velocitats a la vegada (interbloqueo).

Fitxa:2

Carecteristiques tècniques del motor al que va acoblada la caixa de canvis.

Marca model:Seat Ibiza Sistem Porch (85-93) 1,5L 1988-91

-Còdic del motor:021A.2000

-Pòtencia:74KW (100CV) 5800 r.p.m

-Nombre de cilindres:4 cilindres en lnea /sistema  OHC

-Parell:

-Ref:0338840

1r:Te un petit joc radial i de axial no en te.

2n:Esta fora be no te joc axial ni radial.

3r:Te un joc molt petit radial casi ni es nota

4t:No te joc

5e:No te joc esta fora be.

Fitxa:13

Lestat dels sincronitzadors.El desgast de lanell sincronitzador.

Sincronitzador 1-2:En general lestat del sincronitzador esta fora be te alguna dents desgastades.Els anells sincronitzadors estan desgastats

-Sincronitzador 3-4:Esta desgastat I una mica ratllats, lanell sincronitzador esta fora b.

-Sincronitzador 5e:Te una mica les puntes menjades, i lanell sincronitzador te les puntes bastant desgastades

Fitxa:14

Lestat del sistema de comandament:Forquilla,forquilla-corona,

-Forquilles: La forquilla de la 1-2 i M.A, esta fora be, la forquilla de la 5e te les puntes desgastades, la forquilla 3-4 esta fora b.

-Eixos:El de la 1-2 ,M.A esta ratllat de la punta, 3-4 esta en bon estat i leix de la 5e esta deteriorat.

-Forquilla-corona Es fa col.locant la forquilla a la corona i fent passar una galga que no tenim en el taller.

1-2: Encaixa be la forquilla a la corona i te un petit joc axial

3-4: Encaixa be i te un petit joc axial i radial.

5e:  Encaixa be i te joc axial.

  Conjunt Forquilla-Corona

Fitxa:15

La mesura de langle dels engranatges helicoides.

-Aquesta prova es fa amb un transportador dangles que tenim al taller.

-Primari i secundari: Es de 65 graus.

Fitxa:16

El tipus de rodament que porta.Com absorbeix les forces axials.

-La nostre caixa de canvis del Seat sistem porch a leix primari porta un rodament de rodillos cilindrics i que no suporta carregues axials pero si suporta grans carregues radials.

-A leix secunadri tambe porta un rodament de rodillos cinidrics que es el mateix cas que el eix primari.

-A la sortida del eix primari i secundari porta uns rodament de boles posats a la carcassa del cambi que es on hi van asentats els eixos i  suporta càrregues axials molt petites

-Rodamets de agulles:

Rodament de boles

Fitxa:17

La mesura del mòdul de cada engranatge.

Fitxa:18

De quin material està construit cada engranatge.Quin tractament superficial tenen.

Estan fabricats d'acer, i tenen un taractament de cementaci i nitruraci per obtenir una gran duresa a la zona de contacte de les dents.