Managementul aeroportului

MANAGEMENTUL AEROPORTULUI

1. Compania NaTionalA "Aeroporturi BucureSti" S.A.

Actuala Companie Nationala "Aeroporturi Bucuresti" S.A. a fost infiintata prin H.G. nr. 1208/200 sub autoritatea Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, prin fuziunea Companiei Nationale "Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti" S.A. cu Societatea Nationala "Aeroportul International Bucuresti Baneasa - Aurel Vlaicu" S.A. Compania Nationala "Aeroporturi Bucuresti" S.A. este societate comerciala pe actiuni, cu capital majoritar de stat, care se organizeaza si functioneaza pe baza de gestiune economica si in conformitate cu actul constitutiv.

Sursele de finantare se asigura din venituri proprii, sume alocate de la bugetul de stat, credite bancare, credite externe contractate sau garantate de stat, fonduri externe nerambursabile, acordate in conditiile legii, precum si forme legale de participare a capitalului privat si alte surse legal constituite, toate acordate in conformitate cu legislatia in vigoare privind datoria publica si cu respectarea regulamentelor comunitare privind ajutorul de stat.

In cadrul companiei Aeroportul International "Henri Coanda" Bucuresti si Aeroportul International Bucuresti Baneasa "Aurel Vlaicu" functioneaza ca puncte de lucru. Compania poate infiinta filiale si sucursale, potrivit legii.

Managementul strategic al companiei are stabilite urmatoarele caracteristici:

a).Viziunea. Dezvoltarea intr-o maniera durabila a celui mai performant sistem aeroportuar european si acesta sa devina un model de urmat, la nivel mondial, in privinta prestarii unor servicii de calitate.

b).Misiunea. Misiunea companiei este sa asigure un trafic fluent de pasageri si marfuri si sa se constituie ca un factor de incredere pentru toti clientii companiei, in primul rind pasagerii si companiile aeriene, precum si pentru partile interesate in activitatea companiei, prin promovarea celor mai inalte standarde in calitatea serviciilor prestate, protejarea resurselor si a mediului si unui nivel ridicat de responsabilitate sociala.

c).Principii de lucru.

1.Calitatea pe primul plan. Pentru a obtine satisfactia clientilor calitatea serviciilor prestate trebuie sa constituie prioritatea numarul unu.

2.Excelenta si imbunatatirea continua a performantei globale a companiei. Profitul companiei trebuie obtinut in conditiile asigurarii unui nivel inalt de satisfactie a clientilor.

3.Onestitate, integritate, etica, respect individual in toate aspectele afacerii.

4.Crearea si mentinerea unei reputatii solide a companiei. Perceptia clientilor asupra companiei trebuie sa fie foarte buna si din ce in ce mai buna.

5.Pasiune si munca in echipa. Implicarea permanenta a angajatilor in viata companiei si responsabilitate asumata de fiecare angajat.

6.Zero defecte. Fiecare activitate trebuie sa fie facuta bine de prima data si de fiecare data.

7.Dezvoltare durabila.

8.Accentul pe prevenire.

Aeroportul international "Henri Coanda" are urmatoarele caracterisitic tehnico-operationale:
-Capacitate operationala: 39 miscari aeronave/ora.

-3 piste cu dimensiuni 3500 m x 45 m.

-Platforme cu 45 posturi de stationare pentru aeronave.

-Mijloace de navigatie, radare, echipamente de comunicatii, etc.

-Mijloace de salvare si lupta impotriva incendiilor.

Capacitatea de procesare a aeroportului este urmatoarea:

-zboruri internationale: 1.200 pasageri/ora de virf/flux.

-zboruri interne: 270 pasageri/ora de virf/flux.

In prezent aeroportul se afla in cea de-a treia faza de dezvoltare si modernizare, care va fi finalizata in anul 2012. Valoarea investitiei este de 150000000 Euro, la final aeroportul va a vea o capacitate a terminalelor de peste 6000000 pasageri/an.

Investitia va cuprinde:

-Terminal de pasageri modular, 4 module, fiecare de 5000000 pasageri/an, 350000 mp.

-Platforme de parcare aeronave, 70 pozitii de parcare de 400000 mp.

-Cai de rulare de 5 km, totalizind 125000 mp.

-Extindere de tipul "Finger" pina la 14 burdufuri, fluidizarea circulatiei, conexiune cu cele doua terminale, inclusiv realizarea fluxurilor cerute de Tratatul "Schengen", pentru cca. 16.600 mp.

-Extinderea Aerogarii pentru Plecari Internationale si spatiul "Schengen" de cca. 1600 mp.

-Lucrari conexe de sistematizare exterioara pe latura de est si la drumuri de acces, de cca. 5000 mp.

-Amenajare Aerogarii pentru Sosiri Internationale si spatiul "Schengen", de cca. 2.500 mp.

-Parcari auto supraetajate de 12000 mp, pentru 20 000 locuri.

-Drumuri de incinta 10 km.

-Platforma multimodala cargo.

-Parc tehnologic "high-tech".

-Conexiune la autostrada Bucuresti-Brasov de 4 km lungime.

-Conexiune la calea ferata de 4 km lungime.

-Conexiune la metrou.

-Statie subterana multinivel tren/metrou.

-Centru business de 5000 mp.

-Hotel.

2. SERVICIILE PRESTATE DE COMPANIE

Compania are ca obiect principal de activitate:

-Efectuarea de prestatii.

-Servicii.

-Lucrari de exploatare.

-Gestionare.

-Intretinere.

-Reparare.

-Dezvoltarea si modernizarea bunurilor din patrimoniul sau, aflate in proprietate sau in concesiune, in vederea asigurarii conditiilor de siguranta si securitate pentru:

-sosirea,

-plecarea,

-manevrarea la sol a aeronavelor in trafic national si/sau international.

-Asigurarea serviciilor aeroportuare pentru tranzitul de persoane, marfuri si posta.

-Servicii de interes public national:

-vama,

-politie de fontiera, etc.

Compania va putea efectua orice alte operatiuni si activitati legale necesare realizarii obiectului sau de activitate.

Obiectul de activitate. Obiectul principal de activitate in care compania isi va desfasura activitatea este:

-522: Activitati anexe pentru transporturi. Activitatea principala a companiei consta in:

-5223: Activitati de servicii anexe transporturilor aeriene.

In secundar compania va desfasura urmatoarele activitati:

-5110: Transporturi aeriene de pasageri.

-5121: Transporturi aeriene de marfa.

-5210: Depozitari.

-5221: Activitati de servicii anexe pentru transporturi terestre.

-5224: Manipulari.

-5229: Alte activitati anexe transporturilor.

-5320: Alte activitati postale si de curier.

Pe aeroportul "Henri Coanda" opereaza in prezent 33 de companii aeriene, care asigura legaturi directe cu 42 de destinatii internationale si 10 destinatii interne.

3. CONDUCEREA COMPANIEI

Compania este condusa de Adunarea Generala a Actionarilor. Adunarea generala a actionarilor are atributii si competente stabilite prin statut, conform legii. Interesele capitalului de stat in adunarea generala a actionarilor vor fi reprezentate de imputernicitii mandatati de Ministerul Transporturilor si Infrastructurii, prin ordin al ministrului transporturilor si infrastructurii, unul dintre acestia fiind numit la propunerea Ministerului Finantelor Publice. Compania este administrata de un Consiliul de Administratie ai carui membri sunt alesi de Adunarea Generala a Actionarilor. In perioada in care statul detine pachetul majoritar de actiuni, membrii Consiliului de Administratie si presedintele acestuia sint numiti prin ordin al ministrului transporturilor si infrastructurii.

Presedintele Consiliului de Administratie este si directorul general al companiei. Atributiile Consiliului de Administratie si ale presedintelui acestuia sunt stabilite prin actul constitutiv.

Conducerea Companiei Nationale Aeroporturi Bucuresti, figura 1, este formata din:

-Director General.

-Director General Adjunct Sef al Securitatii Aeroportuare si al Structurii de Securitate.

-Director Siguranta Aeronautica.

-Director Calitate.

-Director Economic.

-Director Financiar.

-Director Marketing.

-Director Strategie-Dezvoltare.

-Director Comercial.

Conducerea Aeroportului International "Henri Coanda" Bucuresti, ca punct de lucru este compusa din:

-Director Operational.

-Director Protocol.

-Director Securitate.

-Director Tehnic.

Conducerea Aeroportului International Bucuresti-Baneasa "Aurel Vlaicu", ca punct de lucru este compusa din:

-Director Aeroport.

-Director Tehnic.

-Director Securitate Aeroportuara.

-Director Operational.

Fig. 1. Structura organizatorica a Companiei Nationale Aeroporturi Bucuresti S.A.