ASIGURAREA METEOROLOGICA A ZBORURILOR

ASIGURAREA METEOROLOGICA A ZBORURILOR

Conditiile meteorologice reprezinta un factor important al situatiei aeriene, care influenteaza actiunile de lupta ale aviatiei, desantului parasutat si protectia personalului si tehnicii de lupta impotriva armelor de nimicire in masa.

Ca urmare, serviciile si punctele meteorologice sunt destinate pentru: observarea si determinarea conditiilor meteo la aerodromuri si in raioanele actiunilor de lupta ale aviatiei, colectarea, prelucrarea si analiza datelor meteorologice, elaborarea prevederilor de timp si avertizarilor despre fenomenele periculoase zborului.

Asigurarea meteorologica a zborurilor se organizeaza in scopul ducerii cu succes a actiunilor de lupta de catre aviatie, precum si pentru planificarea si executarea zborurilor de instructie si de deplasare in deplina securitate.

Aceasta activitate se executa in etapele de organizare, pregatire si desfasurare a zborurilor, in functie de specificul categoriei de aviatie.

Asigurarea meteorologica se realizeaza prin:

- informarea comandantilor, statelor majore, conducatorilor de zbor, punctelor de comanda si personalului navigant despre conditiile de timp actuale si prognozate pentru raioanele aerodromului, in conformitate cu zborurile planificate;

- analiza influentei conditiilor meteo asupra indeplinirii planului pregatirii de lupta in zbor a personalului navigant.

Pentru asigurarea meteorologica a zborurilor se mai stabilesc urmatoarele conditii:

- stabilirea timpilor (termenelor) pentru observatiile meteorologice si aerologice, precum si observatii permanente asupra aparitiei fenomenelor periculoase de timp;

- colectarea, prelucrarea si analiza informatiilor aerosinoptice si stabilirea unui volum de lucrari;

- elaborarea prevederilor de timp, informatii si rapoarte pentru conducerea unitatii, statului major, punctul de comanda si personalul navigant;

- informarea de avertizare si prevenirea asupra fenomenelor de timp periculoase zborului;

- participarea la pregatirea misiunilor de cercetare a timpului, atat aeriana, cat si de radiolocatie;

- asigurarea preliminara si nemijlocita a zborului,

- studierea si generalizarea particularitatilor avioclimatice ale raioanelor unde se executa zborurile.

Folosirea corecta a conditiilor de timp pentru realizarea cu succes a problemelor aviatiei si asigurarea securitatii zborurilor, depinde in primul rand de comandantii de unitati, conducatorii de zbor si personalul navigant. In acest scop, se recomanda acestora studierea temeinica si aprecierea situatiei meteo pentru toate etapele prevazute in planificarea de zbor, pentru pregatirea si executarea zborului.

O atentie deosebita trebuie acordata urmatoarelor elemente meteorologice:

-proceselor atmosferice care determina conditiile de timp si perspectiva lor de dezvoltare;

-conditiilor meteorologice actuale si prognozate;

-zonelor si traiectelor cu conditii meteorologice normale si grele, existenta sau asteptarea fenomenelor periculoase de timp.

Ca rezultat al aprecierii situatiei meteo, se elaboreaza prevederea meteorologica actuala si de perspectiva, se stabilesc conditiile minime pentru echipaj si misiunile de zbor care pot fi executate.

Trebuie retinut ca, analiza superficiala si neglijarea conditiilor de timp pot duce la neindeplinirea misiunilor de zbor iar, uneori, la incidente si accidente de zbor.

Atunci cand este cazul, meteorologul de serviciu avertizeaza despre fenomenele meteo periculoase zborului comandantul, C.Z., seful de tura din P.C. si personalul navigant.

AVERIZAREA METEOROLOGICA se numeste informarea despre un fenomen meteorologic periculos zborului, din campul vizual de observatie, descoperit pe timpul zborului sau cu statiile de radiolocatie.

Fenomenele meteorologice periculoase zborului sau tehnicii aflate pe sol sunt urmatoarele:

a)      LA AERODROM:

-orajul, furtuna, vijelia, grindina, poleiul, viscolul, transportul de praf, precipitatiile puternice sau abundente, ceata, pacla, depunerile de gheata pe sol sau alte fenomene care reduc vizibilitatea sub baremul minim stabilit pentru aerodrom sau echipaj;

-inaltimea limitei inferioare a norilor sub baremul minim stabilit pentru aerodromul propriu;

-vantul la sol, a carui viteza depaseste baremele de decolare-aterizare pentru anumite tipuri de avioane sau pericliteaza tehnica aflata pe sol.

b)      IN ZONELE SI PE TRAIECTELE DE ZBOR:

-orajele si norii Cumulonimbus dezvoltati si care nu pot fi ocoliti;

-givrajul puternic, care nu poate fi inlaturat cu mijloacele de antigivraj de la bordul avionului sau givrajul, pentru orice tip de avion care nu este echipat cu mijloace de antigivraj;

-turbulenta puternica (scuturaturi), care pericliteaza securitatea zborului;

-acoperirea cu nori a crestelor muntilor si trecatorilor, in cazul executarii zborului la vedere;

Avertizarile meteorologice se transmit sub forma de mesaje, prin care se comunica despre producerea, agravarea sau ameliorarea fenomenelor periculoase, astfel:

a)      Mesaje de avertizare referitoare la inceputul producerii fenomenelor:

-ceata, cu indicarea vizibilitatii in metri;

-precipitatii sub forma de ploaie, ninsoare, burnita si averse sub orice forma, cu specificarea vizibilitatii;

-pacla, aer cetos, transport de praf, fum industrial, atunci cand vizibilitatea a scazut la baremul minim al aerodromului;

-viscol, furtuna de nisip si de praf, cu indicarea datelor despre vant, vizibilitate si plafon;

-oraj la aerodrom sau in campul de observare;

-grindina, mazariche si polei, indiferent de intensitate;

-inaltimea limitei inferioare a norilor, atat ziua cat si noaptea, cand aceasta a ajuns la baremul meteorologic al aerodromului;

-acoperirea completa cu nori a crestelor muntilor, dealurilor si trecatorilor din zona aerodromului;

-vantul la sol a carui viteza depaseste 10 m/s;

-agitatia marii incepand cu gradul 4 si aparitia cetei din apropierea litoralului;

-inundatiile care afecteaza zona aerodromului.

b)      Mesaje de agravare a fenomenelor despre care s-a avertizat anterior:

-scaderea vizibilitatii orizontale, ziua la 1000 m si noaptea la 1500 m; pentru aviatia de transport si elicoptere, ziua la 500 m si noaptea la 1000 m;

-scaderea inaltimii limitei inferioare a norilor cu nebulozitatea mai mare de 5/10, ziua la 100 m, iar noaptea la 150 m;

-cresterea vitezei vantului la sol la 20 m/s si apoi dupa fiecare crestere cu 5 m/s;

-intensificarea agitatiei marii la gradul 5 si apoi dupa fiecare grad.

c)      Mesaje de ameliorare si avio, pentru fenomenele care s-a transmis initial avertizarea sau agravarea:

-incetarea grindinei, mazarichei, poleiului, orajului, precipitatiilor, viscolului;

-cresterea inaltimii limitei inferioare a norilor, ziua si noaptea, peste baremul meteorologic al aerodromului;

-cresterea vizibilitatii, ziua si noaptea, peste baremul meteorologic al aerodromului;

-scaderea vitezei vantului sub 12 m/s;

Mesajele de ameliorare se transmit cand valorile elementelor meteorologice depasesc pragurile transmise in mesajele de agravare, iar mesajele de avio, cand valorile elementelor meteorologice depasesc pragurile transmise in mesajele de avertizare.

Schema de avertizare meteorologica cuprinde centrele, statiile si punctele meteorologice sau de radiolocatie militare si civile dispuse in jurul aerodromului, pe o raza de 100-150 km.

Pentru avertizarile meteorologice trebuie de retinut:

-se transmit in text clar, concis, fara abrevieri, iar in cazul transmiterii prin radio, se codifica folosind codurile in vigoare;

-pentru transmiterea mesajelor se folosesc preambulurile: AVERTIZARE AGRAVARE AMELIORARE si AVIO , urmate de textul respectiv;

-momentul aparitiei fenomenului, intensificarea, atenuarea sau incetarea se indica prin cifre: primele doua reprezinta ora, iar urmatoarele minutele;

-vizibilitatea orizontala pana la 2000 m se indica in metri, iar peste aceasta valoare, in kilometri;

-directia vantului se da pe 8 directii (nord, nord-est, est, etc), iar viteza vantului in metri pe secunda; in cazul vantului in rafale, se indica "in rafale";

-inaltimea norilor se indica in metri;

-la avertizarea despre oraj se indica directia de deplasare, felul orajului (apropiat sau indepartat); intensitatea orajului (slab, moderat, puternic) se indica numai in cazul orajului apropiat;

-la avertizarea despre polei se indica temperatura aerului;

-la avertizarea despre viscol sau furtuna de praf, se indica directia si viteza vantului, precum si vizibilitatea orizontala;

-la avertizarea despre aparitia cetei si caderii precipitatiilor, se indica vizibilitatea, nebulozitatea, forma si inaltimea norilor.

Daca se considera ca un fenomen meteorologic periculos ar putea sa se repete, se va astepta circa 20 minute de la incetarea lui si numai apoi se va transmite mesajul AVIO

Avertizarea meteorologica se trece pe un formular special, unde se indica in ce consta fenomenul periculos de timp.

Pe timpul zborului, acest formular se inmaneaza sub semnatura conducatorului de zbor.

BIBLIOGRAFIE: Colonel inginer STEFAN GHEORGHE, METEOROLOGIE PENTRU PILOTI, Bucuresti, 1991.