Expeditia si transportul international

Expeditia si transportul international

Expeditorul international este o persoana fizica sau juridica, care, in baza unui contract de mandat incheiat cu exportatorul (sau importatorul), se obliga sa preia marfurile incredintate de acesta si sa efectueze ansamblul operatiunilor necesare pentru ca ele sa ajunga la destinatar.

Spre deosebire de acesta, transportatorul realizeaza efectiv deplasarea marfurilor in spatiu.

Serviciile prestate de casele de expeditie internationala

-Alegerea mijloacelor de transport si a celor mai convenabile rute;

-Angajarea mijloacelor de transport necesare;

- Incheierea contractelor de transport;

- Plata cheltuielilor legate de deplasarea marfurilor, verificarea si decontarea acestora;

-Realizarea formalitatilor de asigurare;

- Efectuarea formalitatilor vamale si de tranzit;

-Realizarea traficului de grupaj;

Formalitati si documente de expeditie

-Cererea de tonaj - in conditiile de livrare CFR si CIF, exportatorul transmite acest document firmei de expeditie internationala, pentru inchirierea sau retinerea de spatiu pe vas; acesta cuprinde: denumirea marfii, cantitatea, ambalajul, portul de destinatie, porturile de tranzit, conditia de livrare, etc.

-Ca raspuns, expeditorul remite transportatorului avizul de navlosire, care contine date referitoare la navlositor, armator, numele navei, anul constructiei,

capacitate, pavilion, navlu, etc

-In vederea intocmirii conosamentului conform contractului, se transmite expeditorului formularul numit nota comanda conosament

- In cazul livrarilor CIF, firma remite expeditorului si cererea de asigurare, care serveste la incheierea contractului de asigurare cu o firma specializata

Transportul maritim

->Navlosirea - operatiunea de prospectare a pietei navlurilor, de contactare a potentialilor armatori si de negociere a ofertelor de tonaj;

->Inchirierea de spatiu pe o nava in vederea efectuarii transportului international de marfuri se realizeaza in baza unui contract de navlosire (charter party

->Navele sunt de doua tipuri:

- de linie (descriu curse regulate intre anumite porturi)

- tramp (itinerariul lor este stabilit in cadrul fiecarui contract)

Pentru navele de linie, rolul contractului de navlosire este jucat de conosament.

Pentru navele tramp, pe langa conosament este necesar si un contract de navlosire, care imbraca una din formele:

- Contract pe calatorie (voyage charter) - presupune transportul unei cantitati de marfa, cu o nava armata si echipata de catre proprietar, in schimbul unui navlu

- Contract pe timp (time charter) - se inchiriaza nava si serviciile echipajului pe o perioada determinata de timp, contra platii unei chirii (hire)

- Contract pe nava goala (bareboat charter) - navlositorul obtine din partea armatorului,pe o perioada de timp, posesia si controlul complet al navei inchiriate, in schimbul unei chirii

Timpi specifici si penalitati de intarziere

- Stalii - perioada de timp contractuala pe care navlositorul o are la dispozitie pentru incarcare -descarcare intr-un anumit port;

-Contrastalii - timpul folosit pentru incarcare - descarcare si care depaseste perioada de stalii;

- Despatch - prima pe care o primeste navlositorul in cazul incarcarii / descarcarii intrun

timp mai scurt decat perioada de stalii

-Perioadele de stalii, contrastalii si despatch se inscriu intr-un document numit time - sheet, sau in lipsa acestuia, intr-un alt document constatator numit statement of facts

Documente de transport

Sunt inscrisuri prin care vanzatorul face dovada imbarcarii sau preluarii spre incarcare a marfii.

Ele prezinta urmatoarele caracteristici comune:

- Reprezinta materializarea contractului de transport

- Atesta primirea marfii la transport

- Dovedesc expedierea marfurilor

Tipuri de documente de transport:

- Pt transportul maritim :conosament (bill of lading)

- Pt transportul aerian: fracht aerian (airway bill)

- Pt transportul feroviar: scrisoare de trasura tip CIM (railway bill)

- Pt transportul rutier: scrisoare de trasura tip CMR (way bill)

Conosamentul (Bill of Lading)

Functiile sale:

- Este o adeverinta semnata de armator (sau de un imputernicit al sau), care certifica faptul ca s-a preluat spre transport o anumita cantitate de marfa, pentru o anumita destinatie

- Un titlu de proprietate asupra marfii

- O dovada a existentei si continutului contractului de transport

Tipuri de conosamente

Dupa modul de transmitere a dreptului de proprietate:

- Conosament nominativ (comandantul navei elibereaza marfa in portul de destinatie numai persoanei desemnate, iar transferul proprietatii asupra marfii nu se poate face decat prin cesiune de creanta)

- Conosament la ordin (comandantul navei elibereaza marfa persoanei numite, sau, la ordinul acesteia, unei alte persoane desemnate prin andosarea conosamentului)

- Conosament la purtator (nu este mentionat numele proprietarului, orice persoana care detine conosamentul poate intra in posesia marfii

Dupa modul de incarcare a marfii:

- conosament primit pentru incarcare (este emis in conditiile aglomerarii portuare , cand marfa este depozitata in port in vederea imbarcarii

- in momentul imbarcarii se transforma intr-un conosament incarcat la bord

Dupa mentiuni:

- Conosament curat (Clean B/L) - comandantul navei recunoaste primirea marfii spre transport in stare si conditie aparent bune

- Conosament cu rezerve - contine anumite mentiuni restrictive privind buna stare aparenta a marfii sau ambalajului

Dupa modul de plata:

- conosament platit la incarcare (freight prepaid)

- conosament platit la descarcare (fright payable at destination)