CATEGORII DOCUMENTE |
Arheologie | Istorie | Personalitati | Stiinte politice |
Complexul
industrial
Se cuvine sa subliniem ca, prin momentul inaugurarii lor (3 iulie 1771), uzinele din Resita devanseaza fondarea unor fabrici de renume precum Krupp Germania (1811), Vitkovice (1829), Donavitz (1836), MAN (1834), Sulzer (1834) Burmeister Wain (1843), Skoda (1851). Daca inceputul a fost consacrat sectorului metalurgic, treptat s-a constituit si s-a dezvoltat sectorul constructiei de masini ajungand ca in ultimul sfert al secolului XIX, acest sector sa devina preponderent. Cele doua sectoare au coexistat vreme indelungata completandu-se reciproc in cadrul aceleiasi unitati complet integrate. U.C.M. Resita, continuatoarea activitatii sectorului de constructii de masini din complexul industrial Resita, asa cum este cunoscuta astazi, este rezultatul a multi ani ani de experienta in constructia de masini, in transporturi, energie, industrie metalurgica si chimica. Uzina a acumulat in timp, o cultura aparte si a ajuns la o reputatie deosebita bazata pe traditie, competenta, calitate.
In decursul evolutiei in timp, se pot distinge mai multe perioade in functie de apartenenta proprietatii:
I. Perioada Erariului (1771-1854), perioada in care uzinele au apartinut fiscului austriac care isi exercita conducerea si controlul prin intermediul Directiei miniere banatene cu sediul la Oravita. Profilul de activitate la nivelul anului 1815 se compune din: piese din fonta turnate direct de la furnale, bare forjate din fier, cercuri pentru roti carute, scule, cuie, unelte de uz agricol si gospodaresc.
II.
Perioada St.E.G. (1855-1920). Uzinele din
III. Perioada UDR (1920-1948). Ca urmare a terminarii primului razboi mondial si a formarii Statului National Unitar Roman, in baza Decretului Regal Roman nr.2455/8 iunie 1920, patrimoniul St.E.G. de pe teritoriul Romaniei este constituit in societatea 'Uzinele de Fier si Domeniile Resita'. In cadrul acesteia s-a constituit 'Directia atelierelor' amplasata pe malul stang al raului Barzava, directie care cuprindea sectorul de constructii de masini (actualul U.C.M. Resita, platforma industriala veche), unde de fapt au fost edificate si primele ateliere din perioada St.E.G., intre anii 1886-1891. Domeniile cuprindeau o suprafata de 95.863 Ha., din care 88.248 Ha. paduri si mai cuprindeau: mine (de fier, carbune, cupru), podgorii, drumuri, cariere de calcar. In aceasta perioada uzinele aveau urmatoarea structura:
Profilul de fabricatie cuprindea in principal: locomotive cu abur (inclusiv reparatii), roti montate (Inclusiv osii si stele), bandaje, poduri metalice si schimbatoare de cale ferata si echipament feroviar, constructii metalice pentru cladiri si hale industriale, poduri rulante, masini electrice (motoare, generatoare), transformatoare, aparataj electric, utilaj petrolier (tije de pompare, mufe de legatura, prajini grele de foraj, unitati de pompare, carlige si mese Rotary, geamblacuri si reductoare de viteza), armament (tunuri, afete, tunuri antitanc si antiaeriene de 75 mm licenta Vickers, tunuri pentru baterii de coasta, mine submarine, aruncatoare de tip Brandt 60 si 120 mm) si altele. Societatea era cea mai mare din economia Romaniei in ceea ce priveste cifra de afaceri, capitalul social si numarul de angajati. Numarul total al angajatilor in aceasta perioada a ajuns la 22.892 in anul 1948.
IV. Nationalizarea Uzinelor de Fier si Domeniilor Resita. Perioada postnationalizare. Nationalizarea U.D.R. s-a realizat prin Legea nr. 119/11 iunie 1948 publicata in Monitorul Oficial nr. 133 bis/1948. Perioada postnationalizare (dupa 1948) se poate subdivide la randul ei in mai multe etape:
Etapa U.D.R.I.N. (1948-1949), in
care uzinele s-au numit Uzinele de Fier si Domeniile Resita - intreprindere
nationalizata.
Ca urmare a schimbarii regimului politic din Romania, la 11 iulie 1948 s-a
adoptat Decretul Lege nr. 119/1948, prin care un numar de 351 societati din
diverse domenii erau preluate de catre stat, iar Uzinele de Fier si Domeniile
Resita se gaseau in capul listei. A urmat o perioada de aproape un an, pana in
august 1949, cand ele au fost integrate unor structuri de stat nou create.
Etapa SOVROM (1949-1954). Ca
urmare a clauzelor acordului de armistitiu cu U.R.S.S., in Romania s-au
constituit societatile mixte de tip SOVROM care au durat pana la 30 septembrie
1954. Documentele ce stau la baza existentei acestei etape sunt acordul de
colaborare sovieto-roman din 8 mai 1945, si Decretul 334/10 august 1949. In
cadrul acestei etape pana la sfarsitul anului 1949 a avut loc dezagregarea
efectiva a societatii UDR, uzinele din
Etapa 'Combinatul Metalurgic Resita', (1954-1962), in care SOVROMMETAL si SOVROMUTILAJPETROLIFER au fost reunite intr-o singura entitate administrativa cu denumirea Combinatul Metalurgic Resita din cadrul Ministerului Industriei Grele (ulterior Ministerul Metalurgiei si Constructiilor de Masini), conform Hotararii Consiliului de Ministri 864/10 iulie 1954.
Etapa Uzinei Constructoare de Masini
Etapa Uzina Constructoare de Masini Resita S.A. (dupa februarie 1991). Ca urmare a elaborarii si aplicarii prevederilor legilor 15/1990 si 31/1990, prin Hotararea de Guvern nr. 1296/1990, completata ulterior cu Hotararea de Guvern nr. 334/1991, ICM Resita s-a reorganizat si transformat in Societate Comerciala pe Actiuni - persoana juridica romana, inscrisa la Oficiul Registrului Comertului Caras-Severin, la nr. J.11/4 din 12 februarie 1991. In conditiile aplicarii Legii privatizarii (nr. 58/1991) la 10 iunie 1993, proprietatea a fost transferata in proportie de 70% catre Fondul Proprietatii de Stat si in proportie de 30% catre Fondul Proprietatii Private I Banat-Crisana.
Cu privire la perioada
postnationalizare se constata ca dupa nationalizarea din 1948 in istoria
uzinelor din
Perioada include transformari
profunde corelate cu evolutia proceselor tehnologice. Astfel, au fost asimilate
si introduse in fabricatie: turbine cu abur si turbogeneratoare electrice, noi
compresoare de aer, motoare Diesel si boghiuri pentru locomotive, cuzineti,
hidroagregate energetice (turbine hidraulice, hidrogeneratoare electrice,
regulatoare de turatie), motoare Diesel pentru propulsie nave maritime,
echipamente pentru industria chimica, metalurgica, echipamente
hidromecanice(vane hidraulice, servomotoare hidraulice mari), respectiv au fost
scoase din fabricatie locomotivele cu abur. Istoria celor patru decenii
(1948-1989) ale economiei planificate, este extrem de densa din punct de vedere
al faptelor. Putem afirma ca nu a existat program important al dezvoltarii
economiei nationale din Romania, printre care amintim programul de dezvoltare a
bazei energetice (cu masini si utilaje termoenergetice sau hidro energetice),
programul nuclear, programul de dezvoltare a transporturilor feroviare, a
flotei maritime, a industriei metalurgice, miniere sau chimice, la realizarea
caruia U.C.M. Resita sa nu fi fost implicata intr-un anumit grad prin
asimilarea sau producerea de masini, echipamente, utilaje. De asemenea marca
U.C.M.
V. Perioada postprivatizare.Prin vanzarea de catre APAPS (Autoritatea pentru Privatizare si Administrarea Participatiunilor Statului) la 23 decembrie 2003, a intregului pachet de actiuni detinute de stat (60,7908%) consortiului format din societatea elvetiana INET A.G. si Asociatia Salariatilor U.C.M. Resita, uzinele au trecut in perioada postprivatizare.
Uzinele din
Politica de confidentialitate | Termeni si conditii de utilizare |
Vizualizari: 2350
Importanta:
Termeni si conditii de utilizare | Contact
© SCRIGROUP 2024 . All rights reserved