MANAGER, LEADER SI LEADERSHIP

MANAGER, LEADER SI LEADERSHIP

IN SHIPPING

*1. INTRODUCERE

La societatile comerciale de la uscat rezultatele obtinute de catre acestea, calitatea procesului de management depind foarte mult de managerii care conduc acele firme. Managerul este considerat persoana care exercita functiile managementului in functie de obiectivele, sarcinile, competentele si responsabilitatile specifice functiei. In transportul maritim situatia este diferita de cea de la uscat datorita specificului acestui domeniu, a faptului ca navele maritime se conduc diferit fata de firmele sau unitatile productive de la uscat. De asemenea pericolele sunt diferite fata de cele care apar in activitatea de la uscat. Pentru societatile comerciale de la uscat se folosesc mai multe feluri de clasificari referitoare la trasaturile principale ale managerilor. Astfel se considera ca principalele trasaturi caracteristice unui manager sint:

-Dubla profesionalizare, care inseamna ca pe linga cunostiintele necesare profesiei de baza, se cer si calitati, aptitudini, cunostiinte manageriale.

-Caracterul creator al activitatii desfasurate, deoarece un manager este confruntat in aproximativ 80% din cazuri, cu situatii inedite.

Managerii pot fi clasificati dupa urmatoarele criterii.

a).Dupa nivelul ierarhic, pot fi:

-managerii de nivel inferior:

-maistrii,

-supraveghetorii,

-managerii de nivel mediu:

-sefi de sectie,

-sefi de compartimente,

-managerii de nivel superior:

-director general,

-directori adjuncti.

b).Dupa sfera activitatilor coordonate:

-manageri functionali:

-sef serviciu productie,

-sef serviciu aprovizionare, etc.

-manageri generali:

-director de productie,

-director economic.

Profesia de manager poate fi caracterizata prin rolurile pe care un manager trebuie sa le indeplineasca acestea sint:

-Rolul in domeniul interpersonal adica:

-de reprezentare,

-leader,

-agent de legatura.

-Rolul in domeniul informational:

-de observator activ (monitor),

-diseminator de informatii,

-purtator de cuvint.

-Rolul in domeniul decizional:

-intreprinzator,

-minuitor de disfunctionalitati,

-distribuitor de resurse,

-negociator.

Managerii indiferent de nivelul ierarhic la care se afla, se ocupa de previzionare, organizare, antrenare si coordonare, dar timpul afectat pentru fiecare functie difera de la un nivel ierarhic, la altul si de la o organizatie la alta. In acest sens se considera ca:

-managerii de la nivelul superior vor afecta un timp mai lung pentru previziune, fata de cei de la nivelul mediu si inferior,

-managerii de la nivelul mediu si inferior vor afecta un timp mai mare pentru organizare, fata de cei de la nivel superior.

Aceasta diferentiere a timpului determina o diferentiere a calitatilor pe care trebuie sa le aiba managerii aflati pe niveluri diferite ierarhice, acestea sint considerate astfel:

-Calitati tehnice, care reprezinta capacitatea de a folosi proceduri, tehnici sau cunostiinte specifice domeniului de activitate, specialitatii respective.

-Calitati umane, care reprezinta abilitatea de a lucra cu oamenii, de a-i intelege, de a reusi sa-i motiveze in vederea participarii la realizarea obiectivelor organizatiei.

-Calitati conceptuale, care reprezinta abilitatea de a coordona si integra toate interesele si activitatile din cadrul organizatiei.

Toate acestea sunt valabile desigur si la companiile de navigatie, dar acolo mai sunt si alte aspecte care diferentiaza foarte mult managementul companiilor de navigatie de cel al firmelor din domeniul productie industriale sau al prestarii serviciilor terestre. Managerii din conducerea companiilor de navigatie maritima se confrunta cu o serie de situatii specifice, care uneori sunt greu de imaginat ca se pot intimpla la o firma de la uscat. Chiar daca prestarea serviciului de transport maritim este din punct de vedere tehnologic mai putin complicata decit productia industriala sau serviciile clasice, totusi foarte multe aspecte tehnice afecteaza managementul companiei de navigatie. In cadrul companiei de navigatie maritima se observa faptul ca procesele de management si procesele de executie sunt complementare, ambele contribuind la realizarea obiectivelor companiei, dar ponderea cea mai mare o detin procesele de management. In cadrul unei companii de navigatie maritima, echipa de conducere se structureaza in urmatoarele nivele de conducere, care formeaza piramida tipica manageriala astfel:

1).Nivelul I "Top Management", in care se afla managerii de nivel superior, in aceasta pozitie se afla:

-Directorul general, care raspunde de conducerea de ansamblu a companiei, indeplinind urmatoarele sarcini:

-stabileste strategiile de actiune ale companiei,

-prefigureaza obiectivele generale ale companiei: numarul contractelor de transport, ritmul de

crestere, profitul, etc.

-reprezinta compania in relatiile cu mediul.

-Directorul general adjunct, functie care la actualele companii de transport maritim din Romania a fost desfiintata, dar la multe alte companii aceasta este considerata foarte importanta. De regula directorul general adjunct este acela care raspunde de problemele de operare a navelor maritime.

2).Nivelul II "Middle Management", in care se includ managerii de la nivelul de mijloc. La o companie de transport maritim acestia sunt:

-directorii executivi:

-executiv (operativ),

-de flota (sectie de nave),

-tehnic,

-siguranta si prevenirea poluarii,

-logistic (aprovizionare),

-marketing,

-economic,

-financiar,

-resurse umane,

-administrativ, etc..

Acestia raspund pentru aplicarea politicilor companiei pe compartimentul sau departamentul respectiv.

3).Nivelul III "Lower Management", managementul de baza sau inferior in care se includ:

-sefii de compartimente si dispecerate,

-sefii de birouri,

-persoana desemnata,

-comandantii de nave,

-superintendentii.

Acestia au in subordine: sefii de echipe (organizate pe ture de lucru), sefii de echipaj ai navelor. Sefii de echipe au in subordine personalul care executa actiunile de care depinde realizarea obiectivelor planificate ale companiei. In cadrul companiei de navigatie maritima autoritatea managerilor este de tipul ierarhica si functionala.

i).Autoritatea ierarhica se exercita direct asupra subordonatilor din compartimente, de catre seful de compartiment, directorul executiv si directorul general.

ii).Autoritatea functionala se realizeaza de catre specialistii firmei, dar si cu ajutorul unor consilieri, pe anumite domenii de activitate (de exemplu: juridic, financiar-contabil).

Autoritatea ierarhica are prioritate asupra autoritatii functionale pentru ca raspunderea revine conducatorilor, atit prin statutul companiei de navigatie, cit si al legislatiei interne si internationale in vigoare, dar de multe ori si al cutumelor din domeniu. Acest fapt asigura insa respectarea principiului unitatii de conducere. In cadrul structurii manageriale a unei companii de navigatie, piramida ierarhica este de tipul aplatizata, cu un numar redus de niveluri ierarhice. Acest tip de piramida are urmatoarele avantajele:

-asigura comunicatii directe si rapide,

-permite aproprierea managerilor de locul de executie,

-sistemul informational functioneaza rapid, chiar direct de la functionar, la directorul general,

-operativitate in adoptarea deciziilor,

-numar mic de manageri si cheltuieli reduse cu salariile acestora.

Dezavantajele piramidei aplatizate sunt urmatoarele:

-incarcarea excesiva cu sarcini a managerilor, considerata una dintre cele mai grave probleme in domeniul transportului maritim din Romania,

-limitarea posibilitatilor de cuprindere a tuturor problemelor,

-numar mare de sedinte de lucru, care se desfasoara zilnic, dupa terminarea programului de lucru normal.

In transportul maritim managerii pot fi clasificati dupa urmatoarele criterii.

-Dupa nivelul ierarhic pot fi:

-managerii de nivel inferior:

-comandantii de nave, ofiterii secunzi si sefii mecanici,

-superintendentii.

-managerii de nivel mediu:

-persoana desemnata,

-sefi de sectie,

-sefi de compartimente,

-sefi de departamente.

-managerii de nivel superior:

-director general,

-directori adjuncti.

-Dupa sfera activitatilor coordonate:

-manageri functionali:

-sef serviciu tehnic,

-sef serviciu aprovizionare,

-sef serviciu personal, etc.

-manageri generali:

-director de exploatare a navelor,

-director de navlosire,

-director de marketing,

-director de logistica,

-director economic, etc.

2. LEADERI SI LEADERSHIP

Leaderii sint considerate acele persoane carismatice, simpatice, care au o mare capacitate de comunicare, aptitudini necesare pentru ai intelege pe ceilalti. Se considera ca principalele calitati ale unui leader sint:

-Cunoasterea grupului pe care il conduce si a sectorului de activitate astfel: piata, concurenta, tehnologiile, personalitatile "cheie", stimulentele care motiveaza oamenii.

-Relatiile din societate si ramura de activitate.

-Reputatia, succesul anterior in afaceri.

-Aptitudinile si competenta: capacitatea de analiza, rationamente sigure, sensibilitatea fata de ceilalti, intelegerea naturii umane.

-Calitatile personale: integritate, onestitate.

-Motivarea puternica de a fi leader.

De asemenea se considera ca exista 4 modalitati de a exprima maretia in gindire si actiune ale unui leader, astfel:

-Viziunea, care reprezinta acea caracteristica de a distinge perspectiva cea mai larga, care presupune o gindire noua si ampla.

-Realismul, adica supunerea intotdeauna inaintea faptelor, respingind iluziile.

-Etica, exprimata prin atentia acordata celorlalti.

-Curajul, de a actiona, de a te expune, de a fi perseverent in actiune.

Leadership-ul este definit ca un proces de orientare a unui grup de persoane prin mijloace necoercitive. Aceasta inseamna a orienta oamenii intr-o directie care sa corespunda cu interesul lor pe termen lung, adica sa nu se risipeasca fortele si resursele de care dispune grupul, sa nu se exploateze partea negativa a laturii umane. Se considera ca exista anumite puncte comune intre un leadership eficace, al unui grup aflat la un nivel ierarhic inferior si conducerea superioara a unei firme, prin:

-viziune care tine cont de interesele legitime ale tuturor persoanelor implicate,

-strategie prin care sa se concretizeze aceasta viziune, prin integrarea fortelor din mediul ambiant al organizatiei, cu factorii interni care vor influenta realizarea obiectivelor,

-sustinerea cu resurse pentru aplicarea strategiei fixate pentru firma,

-grupul de persoane implicatesint foarte motivate, care prin pozitiile pe care le detin in cadrul firmei pot sa sustina transformarea viziunii in realitate.

In literatura de specialitate se remarca trei tipuri de abordari ale problematicii leadership-ului astfel:

-prin prisma trasaturilor caracteristice ale leaderilor,

-prin prisma comportamentului leaderilor,

-abordarea contextuala.

Leaderii trebuie sa indeplineasca in principal urmatoarele tipuri de functii:

-de solutionare a problemelor (indeplinirea sarcinilor),

-functia sociala (de informare si mentinere a grupului).

Un leader care indeplineste ambele categorii de functii este un leader performant, aceste functii influenteaza stilul de leadership. Leadership-ul eficient este influentat de urmatoarele variabile:

-personalitatea leaderilor, experienta trecuta si perspectivele acestora,

-perspectivele si comportamentul superiorilor, conducatorii cautind in general sa se modeleze dupa superiorii lor, care impart recompensele si chiar puterea.

-sarcinile solicitate si liderul care trebuie sa le indeplineasca,

-perspectivele si comportamentul omologilor din firma sau din afara ei,

-caracteristicile, perspectivele si comportamentul subordonatilor,

-cultura organizatiei.

Prin natura activitatilor desfasurate la bordul navelor cel mai important leader devine, de regula, comandantul navei, dar in anumite situatii poate fi si ofiterul secund. Calitatile acestora sunt deosebite de importante pentru rezolvarea situatiilor dificile care se petrec pe mare sau in porturi, pentru coeziunea echipajului si actiunea unitara a acestuia. In prezent procesele manageriale s-au extins, astfel au incput sa fie organizate departamente de logistica, de marketing si informatice, acestea avind la baza principiile manageriale specifice, dar au aparut noi concepte despre managementul timpului si cel al navlosirii. Din punct de vedere managerial problematica managerilor, leaderului si a leadership-ului este foarte importanta. Acest fapt rezulta si din repartitia proceselor de management, asa cum sunt prezentate acestea in figura 1.

La nivelul conducerilor "top management" in cadrul proceselor manageriale desfasurate la sediile companiilor de navigatie maritima ponderea acestora este urmatoarea, figura 2:

-Managementul operatiunilor navale (1): 35-40 %.

-Managementul logisticii (2): 30-35 %.

-Managementul resurselor umane (3): 8-10 %.

-Managementul navlosirii (4): 5-6 %.

-Managementul mentenantei (5): 3-4 %.

-Managementul financiar (6): 2-3 %.

-Administrare generala (7): 1-2 %.

De la o companie la alta aceste valori variaza ca pondere. Aceaste situatii le-am observat studiind procesele manageriale la sase companii de navigatie maritima din Romania, care au avut nave diferite si prin calculul numarului de activitati, folosind media aritmetica simpla am obtinut aceste rezultate. In unele cazuri datele nu au fost in totalitate reale, deoarece unii dintre conducatori nu au dorit sa fie cunoscute in totalitate activitatile de la companie, dar in final valorile obtinute sunt apropiate de realitate. O variabila importanta este data de variatiile sezoniere ale activitatilor, de perioadele de efectuare a reparatiilor la nave. In concluzie se poate considera ca in transporturile maritime factorul uman aflat in functiile de conducere ale companiilor au rolul esential pentru rezistenta pe piata maritima. Experienta nefericita a companiilor de navigatie romanesti a demonstrat realitatea ca numai acelela care au fost conduse de lideri puternici au reusit sa obtina rezultate deosebite.

Fig. 1. Managementul actual al companiei de navigatie maritima.

%

75

50

25

Procese

1 2 3 4 5 6 7

Fig. 2. Ponderea proceselor de management.