CONSIDERATII INTRODUCTIVE. PREGATIREA NAVEI PENTRU DETERMINAREA DEVIATIILOR

Consideratii introductive. Pregatirea navei pentru determinarea deviatiilor

Elementul de baza in navigatie este determinarea directiilor in orizontul adevarat, a drumului pentru deplasarea navei in siguranta spre punctul de destinatie si a relevmentelor, folosite in rezolvarea problemelor de pozitie in navigatia costiera.

Utilizarea compasului magnetic pentru determinarea directiilor adevarate impune cunoasterea deviatiilor. Compensarea reduce deviatiile magnetice, insa nu le anuleaza. De aceea, dupa compensarea compasului magnetic se procedeaza la determinarea deviatiilor ramase; marimile deviatiilor determinate se inscriu in tabela de deviatii pentru drumurile compas de la 0 , din 10 in 10 , folosita in navigatie pentru convertirea drumurilor si relevmentelor.

Deviatiile unui compas magnetic variaza insa functie de latitudinea magnetica, la transportul unor marfuri cu proprietati magnetice, dupa efectuarea unor reparatii la corpul navei.de aceea, operatiunea de determinare completa a deviatiilor se impune de fiecare data cand observatiile de control arata ca valorile acestora difera cu mai mult de +0 .₅ sau -0 .₅ fata de cele inscrise in tabela de deviatii.

In principiu,deviatiile se determina prin efectuarea unei giratii complete cu nava si folosirea unui procedeu care sa permita stabilirea valorilor deviatiilor in drumurile compas din 10 in 10 ; aceste procedee pot fi grupate astfel:

- Procedee de determinate a deviatiilor prin compararea relevmentelor, care folosesc relatii de calcul:

d=Rm-Rc;

- Dintr-o pozitie cunoscuta, se determina relevmentul Ra la un obiect departat sau azimutul unui astru; Ra se converteste in Rm folosind reletia:

Rm=Ra-d;

- Pe timpul giratiei, din 10 in 10 , se masoara relevmentul compas Rc la obiect sau astru: deviatiile se calculeaza din relatia:

d=Dm-Dc sau d=Rm-Rc ;

Din randul acestor procedee de determinare a deviatiilor, in practica navigatiei se folosesc indeosebi urmatoarele :

- Cu un obiect departat de azimutul cunoscut;

- Cu un obiect departat de azimutul necunoscut;

- Cu observatii la Soare;

Procedee de determinare a deviatiilor prin compararea drumurilor, care aplica relatia de calcul:

d=Dm-Dc

Pe timpul giratiei, din 10 in 10 , se citeste simultan Dg, drumul la girocompas sau Dc, drumul la un compas magnetic cu deviatii cunoscute si Dc, la compasul magnetic ale carui deviatii trebuie determinate.

Dg sau Dc se convertesc in drum adevarat Da folosind relatiile:

Da =Dg+Dg

Da=D'c+d+d  sau Da=D'c+Dc

Da se converteste in drum magnetic Dm prin relatia: Dm=Da -d; din Dm si Dc se calculeaza apoi deviatiile.

In practica navigatiei, procedeele folosite pentru determinarea deviatiilor prin compararea drumurilor sunt:

- Cu girocompasul; acesta este procedeul care se aplica cel mai frecvent la bordul navelor maritime comerciale;

- Cu un compas magnetic ale carui deviatii sunt cunoscute .

La bordul navelor maritime comerciale determinarea deviatiilor se efectueaza de catre ofiterii de punte, sub conducerea comandantului navei.

Determinarea deviatiilor compasurilor magnetice de la bord se impune a fi executata in urmatoarele situatii:

- Dupa compensare, pentru determinarea deviatiilor ramase;

- Dupa lucrari de reparatii la corp, pe doc sau in stare de plutire, de o amploare si o tehnologie care sa faca posibila schimbarea magnetismului navei, deci a deviatiilor;

- Dupa incarcari sau descarcari (totale sau partiale) de marfuri cu proprietati magnetice;

- Dupa operatiuni de incarcare sau descarcare efectuate cu macarale electromagnetice;

- De fiecare data cand pe timpul navigatiei se constata ca deviatiile au o diferenta mai mare de 0 .5 fata de valorile inscrise in tabela de deviatii;

- Determinarea deviatiilor trebuie sa asigure o precizie in limitele de +0 .5 si -0

Atat precizia indicatiilor compasurilor magnetice, cat si ale girocompasului, trebuie verificate insa pe timpul navigatiei; operatiunea este cunoscuta sub denumirea de controlul corectiei compasului.

Controlul corectiei compasului se efectueaza prin compararea relevmentelor, folosind relatiile:

Dc=Ra-Rc, pentru compasul magnetic.

Valoarea deviatiei se stebileste din relatia: d Dc-d; marimea deviatiei astfel determinata pentru drumul in care se naviga se compara cu valoarea deviatiei din tabela.

Dg=Ra-Rg, pentru compasul giroscopic.

Controlul corectiei compasului se sfectueaza prin urmatoarele procedee:

- cu aliniamente;

- prin determinarea punctului navei cu observatii costiere independente de compas;

- cu observatii astronomice.

In afara acestor controale prin observatii, erorile grosiere ale girocompasului care apar accidental, ca urmare a unor defectiuni de functionare, de natura electrica sau mecanica, se verifica prin compararea continua a indicatiilor compasului giroscopic cu ale celui magnetic.

Determinarea deviatiilor se executa in conditii hidrometeorologice favorabile; pentru navele de tonaj mediu, de exemplu, se recomanda ca intensitatea vantului sa nu depaseasca forta 4, iar starea marii sa nu depaseasca gradul 1.

Cand deviatiile se determina printr-un procedeu care foloseste compararea relevmentelor, este necesar ca vizibilitatea sa fie buna.

Daca determinarea deviatiilor se impune a fi executata in conditii de vizibilitate redusa sau pe timpul noptii, se foloseste procedeul prin compararea drumurilor dupa indicatiile girocompasului.

Obtinerea unor rezultate bune in determinarea deviatiilor este conditionata de luarea unor masuri la bord, menite sa asigure influente normale ale magnetismului navei asupra compasurilor magnetice, in conditii de navigatie:

- nava sa fie incarcata astfel ca sa prezinte o asieta normala si sa nu aibe inclinari transversale;

- instalatiile mobile de la bord sa fie amarate in pozitiile lor de mare. Aceeasi masura se ia cu manevrele curente ale instalatiei de incarcare;

- se verifica starea compasurilor magnetice si se indeparteaza obiectele aflate accidental langa acestea, care ar pute sa aiba o influenta magnetica.