Norme specifice de securitate a muncii pentru Transporturi rutiere nr. 23.2005

Norme specifice de securitate a muncii pentru

Transporturi rutiere nr. 23.2005

Art. 6. Conducerea autovehiculelor este permisa conducatorilor auto numai in conditiile prevazute de Regulamentul privind circulatia pe drumurile publice si instructiunile si dispozitiile in rigoare emise de Ministerul Transporturilor.

Conducatorilor auto carora li s-au suspendat permisele de conducere pentru abateri de la regulamentul privind circulatia pe drumurile publice nu li se va permite sa conduca autobuse sau autocamioane care transporta persoane sau marfuri in trafic interurbane decat dupa efectuarea unui stagiu de conducere ( stabilit prin reglementarile in riguare ) pe alte tipuri de autovechilelor, in transportul intern de marfuri, stagiu care se va inchide cu o testere asupra cunostintelor . Testarea va fi efectuata de seful formatiei de lucru.

Art. 8. Instructajul periodic se va face lunar si la fiecare schimbare a tipului de autovehicul si/sau a incarcaturii transportate.

Art.9. Persoanele desemnate ( sefii formatiei de lucru ) vor lua masuri pentru informarea conducatorilor auto asupra particularitatilor de conducere a autovehiculelor in caz de polei, mazga, ceata, etc.

Art. 10. Conducatorii auto care transporta marfuri periculoase vor fi dotati de catre sefu formatului de lucru si vor fi obligati sa utilizeze echipament de protectie in conformitate cu Acordul european privind la transportul rutier international de marfuri pericoloase si cu normele specifice de securitate a muncii prevazute in anexa 1 .

Art. 12. Pentru a asigura buna functionare a autovehiculelor in parcurs si pentru a evita defectiunile si accidentele, autovehiculelor trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii tehnice:

a)      dispozitivul de pornire automata sa fie stare ale functionarii

b)      volanul sa nu aiba joc mai mare de 15 grade ;

c)      presele mecanismului de directie sa nu prezinte defectiuni si uzuri ( focuri la articulatie, lipsa splinturi etc.);

d)     

e)      elementele suspensiei ( arcuri lamerale si spirale, perne de aer, amortizoare etc.) sa nu prezinte defectiuni ;

f)       rulmentu rotilor sa nu aiba jocul care depasesc limitele stabilite in prescriptiile tehnice de functionare ale acestora ;

g)      sistemul de alimentare al autovehiculelor sa nu aiba scurgeri de carburant sau fisuri, fiind interzise orice fel de improvizatii ;

h)      carburatorul ( pompa e injectie ) sa fie bine fixat si reglat pentru a se evita scurgere de combustibil ;

i)        a

j)       instalatia electrica a autovehiculului sa fie in perfecta stare; sunt interzise legaturile improvizate, cablurile neizolate, sigurantele necalebrate, lipsa capacelor de protectie etc. care pot provoca scurt-circuit

k)      bateria acumulatoare sa fie in buna stare, bine fixata, acoperita si amplasata in asa fel incat bacurile sa nu se sparga in timpul mersului;

l)        regulatoarelor de tensiune si de curent sa fie bine reglate si izolate fata de exterior (capac etc.)pentru a se eruta scurtcircuitele;

m)    sistemele de franare sa fie reglate corect si sa fie in perfecta stare de functionare;

n)      compresorul de aer sa fie buna stare de functionare, astfel incat sa asigure presiunea si debitul corespunzator de aer, potrivit tipului anvelopei si autovehiculului.

o)      Anvelopele sa fie de acelasi tip si de aceleasi dimensiuni si sa nu prezinte deformatii ce indica dezlipire sau rupere ale strturilor componentei, iar presiunea sa fie cea prescrisa de fabricant.

Nu se vor folosi anvelope a caror banda de rulare prezinta o uzura peste limita prevazuta de normele tehnice. Este interzisa folosirea anvelopelor resapate pe axa din fata;

p)      jantele si cercurile elastice nu trebuie sa prezinte deformatii ca urmare a uzurii si a loviturilor .Jantele vor fi bine fixate cu piulitele

q)      teava de evacuare a gazelor care va fi in buna stare, fara fisuri sau garnituri defecte si va fi prevazuta cu amortizor de zgomot ( toba de esapament ) ;

parbrizul si celelalte geamuri ale autovehiculului sa fie in buna stare si curata;

Se interzice inlocuirea geamurilor cu geamuri de alta calitate decat cele prescrise de constructor, cu alte materiale sau cu geamuri care nu sunt corect fixate.Parbrizul va fi prevazut cu stergatoare in perfecta stare de functionare.

r)       la autobuzele, caroseria sa nu permita patrunderea apei;iar pentru spargerea geamurilor in caz de nevoie,autobuzele vor fi dotate cu ciocane speciale,deplasate la locuri accesibile.

Art.16. Conducatorii auto au obligatia ca,pentru asigurarea conditiilor tehnice ale autovehiculelor,sa verifice inainte de plecarea in cursa urmatoarele:

a)      instalatia de alimentare cu carburanti, instalatia electrica,instalatia de evacuare a gazelor arse (esapate), instalatia de incalzire,sistemul de directie, semnalizare, rulare si franare care trebuie sa fie in stare corespunzatoare si fara improvizatii;

b)      sa nu aiba atasate rezervoare suplimentare de combustibil, in afara celor montate de catre uzina constructoare;

c)      existenta si integritatea fizica si functionala a oglinzilor retrovizoare;

d)      sa confirme, prin semnatura pe foaie de parcurs, ca autovehiculul corespunde din punct de vedere tehnic.

Art Persoanele fizice sau persoanele juridice sa asigure ca in inventarul autovehiculului sa se gaseasca:

a)      lampa electrica ;

b)      dispozitivul de protectie impotriva saririi inelului de siguranta al jantei ( pe timpul anvelopelor neumflate );

c)      dispozitivul

d)      doua capre pentru suspendarea autovehiculului ;

e)      patru pene pentru asigurarea impotriva deplasarii recomandate a mijloaceror de transport in timpul remedierii defectiunilor tehnice, in diferite situatii ivite ;

f)       manometru pentru masurarea presiunii pneurilor ;

g)      trusa medicala e prim ajutor ;

h)      trusa de scule si unelte, in buna stare corespunzatoare tipului de autovehicul ;

i)        cric corespunzator tonajului autovehiculului incarcat si suport din lemn pentru stabilitatea acestuia ;

j)       doua triunghiuri reflectorizante sau dispozitiv de semnalizare a avariilor ;

k)      manivela de pornire la motoarele cu aprindere prin

l)        stingator, iar in cazul autovehiculelor care transporta incarcaturi usor inflamabile sau periculoase, cate doua stingatoare precum si lada sau sac cu nisip, o patura groasa si o lopata pentru imprastierea nisipului ;

m)    indiferent de natura transportului autovehiculul va fi dotat cu alte mijloace in scopul preintampinarii accidentelor ( franghii, prelate etc.) ;

n)      pe timp de iarna, autovehiculele vor fi dotate, in plus cu:

huse pentru acoperirea masinii radiatorului ;

lanturi antiderapante ;

lopetii nisip, sare etc. .

Art. 23. Conducatorilor auto le este interzis sa transporte in cabina mijlocului de transport un numar de persoane mai mare decat cel stabilit prin constructia autovehiculului si inscris in certificatul de inmatriculare .

Art. 24. Conducatorului auto ii este interzis sa foloseasca, pentru pornirea motorului cu manivela persoane neinstruite in acest scop.

Art. 26. Locurile de parcare devenite alunecoase prin scurgeri sau imprastieri de substante grase, lichide etc. vor fi curatate si apoi presarate cu materiale aderente ( nisip, cenusa, zgura etc .

Art. 27. In timpul iernii, drumurile de acces, trotuarele pasajele din parcare vor fi curatate de zapada sau de gheata, presarandu-se rumegus, zgura, nisip, sare etc.

Art. 28. La parcarea autovehiculelor pe locurile destinate acestui scop, conducatorii auto vor lua urmatoarele masuri :

a)      vor asigura distanta de manevrare in siguranta dintre autovehicule si intre acestea si constructii ;

b)      vor opri motorul ;

c)      vor frana autovehiculul ;

d)      vor scoate cheile din contact ;

e)      vor inchide si or asigura prin initiere inciere usile cabinei ;

f)       vor scoate de sub tensiune instalatia electrice a mijlocului de transport, actionand intrerupatorul general ( daca este cazul )

Art. 29. Se interzice folosirea flacarii deschise sau a altor surse de foc pentru pornirea motorului.

Art. 30. Se interzice pastrarea autovehiculului cu motorul in functiune .

Art. 31. La locul de parcare sunt interzise :

a)      efectuarea probelor de franare in mers. Acestea se vor efectua la standurile de incercare a eficientei sistemului de franare sau in zone special amenajate ;

b)      alimentarea cu combustibili sau lubrifianti ;

c)      aruncarea carpelor imbibate cu produse petroliere etc. ;

d)      parcarea autovehiculelor incarcate cu materiale explozive sau usor inflamabile, cu rezervare de benzina

Art. 33. Iesirea autovehiculelor din parcare si din incintele agentilor economici in drumurile publice se va face cu fata. In cazul cand nu este posibil, iesirea pe drumurile publice se efectueaza numai prin pilotare.

Art. 49. Incarcarea autovehiculelor se va face in conformitate cu indicatiile date de fabrica construnctoare .

Art. 50. La manevrarea, pozitionarea si fixarea autovehiculelor pentru incarcare, descarcare, conducatorii auto vor respecta prevederile normelor de protectie a muncii specifice locurilor de munca respective .

Art. 51. Conducatorii auto vor supraveghea ca incarcatura sa fie repartizata uniform pe platforma autovehiculelor, precum si respectarea tonajului si gabaritului .

Art. 52. Conducatorul autovehiculului care efectueaza transportul va verifica la plecare in cursa si in parcurs modul cum a fost legata incarcatura. Se interzice plecerea in cursa daca acesta constata ca incarcatura nu a fost legata corespunzator .

Art. 58. Se interzice accesul la locul de incarcare-descarcare al autovehiculelor, persoanelor care nu au nici o atributie la aceste operatii.

Art. 61. Conducatorul auto nu va efectua controlul tehnic sau repararea autovehicululuiin timpul incarcarii sau descarcarii acestuia.

Art. 406. Circulatia autovehiculelor in incinta unitatilor trebuie sa se efectueze in conformitate cu " Normele specifice de securitate a muncii pentru transportul intern ''.

Art. . La plecarea in cursa, conducatorul auto are urmatoarele obligatii :

a)      inainte de plecare in cursa, sa verifice starea tehnica a autovehiculului ;

b)      pornirea motorului sa faca fie ajutorul elecromotorului de pornire, fie ca manivela, fie cu mijloace auxiliare de pornire ( instalatia elecrtrica pentru pornirea motoarelor pe timp friguros, roboti de pornire ;

c)      sa nu foloseasca focul deschis la pornirea motoarelor deesel ;

d)      sa respecte urmatoarele reguli de pornire a motorului cu :

se va verifica daca maneta pentru schimbarea vitezelor se afla la punctul motor ;

se va verifica daca frana de ajutor este cuplata ;

se va verifica daca manerul manivelei este prevazut cu mansare metalic neted, care sa se invarteasca liber ;

se va introduce manivela in locul arborelui cotit, astfel incat sa nu scape in timpul rotirii ;

se va apuca manivela in asa fel incat toate cele cinci degete sa fie numai pe o parte a ei ;

cel care invarteste manivela se va sprijini bine pe sol cu ambele picioare ;

la inceput se va invarti manivela usor in sensul acelor de cearsonic de jos in sus si de la dreapta spre stanga este interzis sa se faca o rotatie completa cu manivela sau sa rasuceasca manivela de sus in jos prin apasarea cu greutatea corpului ;

pe teren alunecos, se va asigura stabilitatea picioarelor prin asezarea unui strat de nisip sau alt material antiderapant ;

in cazul cand avansul la aprindere este marit aceste se va reduce ;

10)cand autovehiculele

Art. 408. Se interzice manevrarea autovehiculului in spatii lipsite de vizibilitate . In aceste cazuri, precum si in spate ingust sau aglomerate, manevrarea va fi dirijata e o persoana de la sol.

Art. 409. In timpul manevrarii autovehiculului se interzice urcarea sau coborarea conducatorului auto sau a altor persoane in sau din autovehicule.

Art. 410. In timpul efectuarii cursei conducatorii auto au urmatoarele obligatii :

a)      sa respecte viteza de circulatie stabilita prin " Regulamentu privind circulatia pe drumurile publice si sa o adapteze la conditiile create de starea drumurilor pe care circula ;

b)      sa respecte etinerariul si mersul programat al cursei stabilite ;

c)      sa opreasca autovehiculul in parcurs dupa minim 250 km si sa verifice starea pneurilor, directia, butoanele de fixare a jantelor. De asemenea, sa opreasca autovehiculul in cazul aparitiei unor zgomote anormale si ori de cate ori considera ca este necesar sa se efectueze controlul tehnic la parcurs.

d)      Sa verifice in mers eficacitatea sistemului de franare, luand toate masurile necesare a nu provoca evenimente rutiere ;

e)      Sa coboare pantele cu motorul in functiune si angrenate in trepte de viteza corespunzatoare. Daca trecerea autovehiculului prin noduri sau dupa spalarea lui ( cand franele nu mai functioneaza normal ), conducatorul auto va verifica functionarea franelor mergand pe o anumita distanta cu viteza redusa, acctionand usor franele pana cand acestea se incalzesz si apa se evapora .

Art. 412. In Dazul autovehiculului patineaza, pentru a se mari de renta cauciucurilor fata de sol, se admite sa se puna sub roti ;

a)      Nisip, pietris, etc. ( in cazul unei zapezi batatorite ) ;

b)      Scanduri (in cazul unui teren argilos sau cu zapada afanata ;

c)      Piatra sparta, vreascuri ( in cazul unui tren alunecos, dar tare ).

Art. 415. Pe timp de ceata, autovehiculele vor circula cu viteza redusa pana la limita evitarii oricarui pericol. De asemenea, pe timp de ceata in mers si in stationare, autovehiculele de orice fel vor fi iluminate si in timpul zilei, iar conducatorii acestora sant obligati sa dea semnale sonore si sa raspunda prin acelasi semnal la avertizarile celor vehicule ce se apropie.

Art. 416. Regulile de circulatie stabilite pentru timp de ceata sunt obligate si in caz de ploaie torentiala de ninsoare abundenta, de viscol sau in alte conditii atmosferice care determina reducerea vizibilitatii.

Art. 417. Cand se circula pe un drum acoperit cu zapada, conducatorii autovehiculelor sunt obligati ca, la intalnirea cu autovehiculele ce vin din sens opus, sa reduca viteza pana la limita evitarii oricarui pericol.

Art. 418. In apropierea autovehiculelor destinate deszapezirii drumurilor, conducatorii auto care vin din directia opusa sunt obligati sa opreasca pe partea dreapta, pentru a se face loc acestora.